再无豪华入门车——奔驰A级的发展史

摘要：奔驰官方近日确认，奔驰A级全系车型即将停产，其中包括小钢炮奔驰A级 AMG车型。这个曾让无数普通人圆梦豪华品牌的入门车，终究还是走到了谢幕的时刻。趁它还未彻底离场，让我们一起回顾它的发展历程。

导言：

奔驰官方近日确认，奔驰A级全系车型即将停产，其中包括小钢炮奔驰A级 AMG车型。这个曾让无数普通人圆梦豪华品牌的入门车，终究还是走到了谢幕的时刻。趁它还未彻底离场，让我们一起回顾它的发展历程。

奔驰作为传统的豪华车品牌，自诞生以来就专注于打造大型轿车，无形中让消费者对豪华有了公认的定义，那就是不大不豪华。直到九十年代末，随着汽车市场上开始流行紧凑小车，奔驰也推出了首款紧凑型车——奔驰A级。新车推出后，大家在感受新车的创新同时，仿佛也被奔驰亲自打破了心中的传统观念，一时间大家都搞不清楚什么才是真正的豪华。

奔驰A级“三明治结构”

奔驰A级的第一代车型代号为W168，生产时间从1997年到2004年。这不仅是奔驰首款进入紧凑型车市场的车型，也是奔驰的第一款前驱车，因此一经发布就吸引了众多关注。外观设计上，奔驰A级丝毫没有豪华车的传统风格，反而被当时的人们形容为一款小型MPV。今天看来也确实如此，车头设计与当时流行的子弹头MPV车型如出一辙，由于是两厢车身设计，尾部的造型也“平平无奇”，平到就像是MPV车型从中间平整截断的前半部分。

1999年，奔驰推出第一代A级（W168）高性能版 A210

然而，奔驰A级的最大亮点在于创新的“三明治结构”车身设计。这一设计将车身底部与车内空间分层布局，发动机和变速箱等硬件被安置在踏板下方，也就是车身底部的部分。当汽车发生前方碰撞时，车头部分能够有效地将冲击力转移到底部，发动机会自动滑下去，避免进入车厢，从而大幅减少车内乘员所受到的冲击力，大大提高了车身的安全性。此外，这种设计还最大化了车内空间的使用。特别是在后排座椅的布局上，奔驰创新性地提供了五座、四座、三座、双座和单座的灵活调整方式，总共有72种不同的座椅组合。随着座椅布局的变化，后备厢的容积从390升可扩展至1340升，甚至在拆除副驾驶座椅后，最大容积可达到1740升。这样的空间表现，远超了人们对这款小型车的刻板印象。

为了适应首款紧凑型车全新的“三明治结构”，奔驰还特别为A级设计了一款代号为M166的直列四缸发动机。这款发动机采用铝合金缸体，单凸轮轴、双气门，相较于同级别的四缸发动机，重量减少了超过25%，既轻了整车重量，还提升了燃油效率，也是为了在发生碰撞时，发动机能够顺畅地滑向车底。变速箱方面，首批奔驰A级提供了三种选择，手动5速变速箱、5速自动变速箱以及配备自动离合器的5速变速箱，满足了不同消费者的需求。

奔驰A级“三明治结构”车身设计

最初上市时，奔驰A级提供了1.4L和1.6L两款发动机版本，其中1.4L版本的最大功率为60kW，峰值扭矩为130Nm；而1.6L版本则提供了75kW的最大功率和150Nm的峰值扭矩。随后几年，奔驰还为A级增加了1.9L和2.1L汽油发动机，以及一款1.7L柴油发动机，进一步丰富了市场需求。

奔驰A级首次翻车

如果说第一代奔驰A级是1997年的车中顶流也毫不为过。首先作为百年豪华品牌首次进入紧凑型市场，它本身自带话题；其次是来自一场原本平常的性能测试却意外“翻车”。1997年，瑞典汽车杂志《技术世界》例行对新车进行麋鹿测试，但是在以60公里/小时的速度测试奔驰A级时，奔驰A级居然发生了侧翻事故。一款豪华品牌的全新车型出现这样的问题，全球媒体必定纷纷争相报道，一夜之间便成为头条新闻。

升级后的A 级车重新接受麋鹿测试

起初奔驰否认了产品存在问题，但随着事故越来越多，奔驰最终承认了设计缺陷，并召回了所有已售车辆。随后，奔驰为A级车型增配了车身电子稳定系统，改进了悬架系统并降低了车身高度后，解决了车身稳定性问题。从此以后，车身电子稳定系统也成为了所有奔驰车型的标配。可以说这次“翻车”不仅为未来奔驰车主带来了安全保障，也让整个汽车行业在安全性方面更加重视。

第二代A级新增三门版

2004年，代号W169的第二代奔驰A级问世。这一年奔驰在米兰的斯福尔扎城堡，为庆祝第二代A级轿车的发布，以"星辉之旅"的活动邀请来自24个国家的800名特选车手通过穿越欧洲，深度体验第二代A级轿车。此外，这也是第一款进入中国市场的A级车型。

左边为第二代A级新增的三门版本

外观设计方面，第二代A级延续了第一代的风格，保持了前部倾斜的设计，并与拱形车顶和陡峭的尾部相连，继续搭载A级专有的“三明治结构”。与上一代相比，第二代A级新增了三门版本，在视觉上更加年轻和运动感。此外，车身尺寸的增加也带来了更为宽敞的车内空间，肩部、肘部及后排膝部的空间都有所提升。

在安全性方面，第二代奔驰A级进行了多项升级，除了舒适性，也更加注重驾驶者与乘客的保护。采用了新开发的自适应双极安全气囊，以及前排和后排外侧座椅的安全带预紧装置等被动安全系统。车身结构中大量使用了高强度和超高强度钢合金，并结合高强度粘合技术，在关键部位增加了额外的支撑，这些设计有效提升了车身的抗变形能力，即使在发生事故时，也能有效保护车内乘员。

此外，第二代奔驰A级还首次标配了全球首创的选择性减震系统。这个系统可以根据驾驶情况自动调整减震器的阻尼力。在日常驾驶中，系统会选择较软的阻尼设定，来减少路面噪音和轮胎震动；而在激烈驾驶或高速过弯时，系统则会提供更大的阻尼力，增强车身稳定性，从而提高操控性能和驾驶安全性。

第三代A级更加科技化

代号W176的第三代奔驰A级于2012年推出，这一代车型是国内更加熟知的奔驰A级，也是大家更加认可作为“大奔”的车型。在外观方面，第三代奔驰A级的设计较之前更趋向传统掀背车的风格，前脸更具现代感。进气格栅改为双横条设计，赋予车头更加稳重的视觉效果。前大灯的线条也由之前的犀利、富有张力的造型，变得更宽、更方正，整体看起来更加精致和大气。

AMG A45 内饰，战斗氛围扑面而来

内饰上，第三代奔驰A级进行了全面升级，科技感和实用性大幅提升。车内首次引入了更多电子功能，包括恒温空调、带可调限速功能的巡航控制、苹果CarPlay、信息娱乐系统等，这些都大大提升了车主的驾驶体验与便捷性。值得一提的是，这一代奔驰A级放弃了专属的“三明治结构”，转而采用了全新的MFA平台。这个平台使车身高度降低了150mm，而且，MFA平台具有可共用的优势，能够为多款车型提供支持，从而降低了使用成本。此外，第三代奔驰A级也推出了高性能版AMG车型。AMG A45搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达265kW，峰值扭矩450Nm。如此一辆小而精又挂着三叉星徽的小钢炮一经出世，瞬间让全球性能车迷直接沸腾。

第四代A级推出中国特供版

2018年，奔驰发布了第四代A级，代号W177。这一代产品线更加丰富，除了传统的两厢掀背版外，还新增了三厢轿车版本，并特别为中国市场推出了长轴距三厢版。相比掀背版，中国特供的长轴版车型轴距加长了60mm，车高增加20mm，后备厢容积也多出了50升，非常符合国内消费者对后排空间和储物能力的使用需求。外观设计上，第四代A级一样年轻动感。前脸配备了单横条镀铬钻石进气格栅，并搭配点阵式装饰和硕大的奔驰星徽，整体辨识度更高。

中国独有的第四代A级长轴距轿车（Z177）

车身线条更为流畅紧致，造型也更接近家族化的设计语言。内饰方面。仪表盘与中控屏整合为一体式双联屏，打造出极具科技感的驾驶舱视觉效果。这一代A级正式搭载了奔驰全新的MBUX信息娱乐系统，不仅支持语音控制，还配备了增强现实导航功能，系统通过摄像头将实时影像与AR技术叠加展示导航信息，让路线引导更直观精准。更重要的是，这一代A级开始搭载自适应巡航、主动紧急停车辅助、主动变道辅助等驾驶辅助系统。可以说第四代A级是奔驰在迈向自动化与智能化道路上的重要一步。

结语

随着新能源时代的快速崛起，经典燃油车型的停产似乎成为了一种不可避免的趋势。前脚马自达和福特相继宣布全球停产马自达6和福克斯，接着奔驰官方就放出消息奔驰A级全系车型也将停产。