摘要：上周六，在基尔运河布伦斯比特尔船闸发生了一起帆船与油轮的严重碰撞事故。涉事帆船的桅杆在碰撞中折断，导致55岁的女船长受伤。伤者立即被送往医院。这起发生在基尔运河船闸内事故的具体原因尚不明确，仍在调查中。

上周六，在基尔运河布伦斯比特尔船闸发生了一起帆船与油轮的严重碰撞事故。涉事帆船的桅杆在碰撞中折断，导致55岁的女船长受伤。伤者立即被送往医院。这起发生在基尔运河船闸内事故的具体原因尚不明确，仍在调查中。

事故经过与救援涉事帆船名为"Elbe Express"号，一艘 2016年建造的Varianta 37型训练船，隶属Eichler帆船学校，通常用于易北河上的训练航行。事发时该船正载有教练员和客户船员从基尔运河驶往易北河方向。事故发生在Alte Schleuse Süd船闸。

帆船学校老板Robert Eichler描述了事故经过："一艘100米长的油轮停泊在船闸右舷侧，一艘碳纤维赛船高速驶入我方船只前方。我们的帆船随后跟进时被油轮的螺旋桨水流卷住，发生横向撞击，桅杆撞上了油轮舷侧悬挂的轮胎护舷，导致桅杆中部断裂。"

女船长严重受伤。Eichler补充道："船长当时位于船尾操纵杆和舵轮位置。坠落的部件将她困住。后支索横在她的胸口，使其卡在护栏和雷达支架之间，导致昏迷。"

所幸船员迅速将其解救出来，并进行手机紧急呼救，此时船长已恢复意识。消防队使用云梯消防车实施救援。"她随后能自主走向担架，我们认为这是一个好迹象。"Eichler表示。伤者随后由救援直升机空运至医院。检查显示其第五根肋骨骨折，原计划可快速出院。但因同时存在颈部疼痛症状，目前仍需留院观察。

责任认定在调查完成前，事故具体原因尚不明确。推测可能是女船长在穿越油轮螺旋桨水流时航速过慢。此外存在两种可能性：油轮可能仍在通过前进推力保持船位（即经典的"顶推系泊"操作），但那样的话，船闸不应该开启。即便可调螺距螺旋桨处于空档状态，船闸内仍存在回水效应和各种暗流隐患。另一种可能是油轮船长进行了额外推进操作。Eichler指出关键事实："船闸当时确实处于开放状态。"

关于船闸安全性的讨论此次事故引发对船闸安全规程的质疑，尤其涉及休闲船只与大型商船同闸操作的情况。基尔运河两岸显然存在不同操作标准。Eichler表示："基尔方面的管理人员若知晓商船需使用螺旋桨保持船位（即实施经典顶推系泊操作），就不会允许休闲船只与大型商船同时进闸。他们认为'我们绝不会去冒险'。"而布伦斯比特尔方面则持不同观点："他们认为这些休闲船船长经验丰富，应当自主判断是否敢于进闸。当商船完成系泊后，他们会切换为白灯信号，此时休闲船船长便可进入。"

来源：船艇资讯一点号