摘要：Bovensiepen家族摆脱宝马羽翼后的首作，竟选择与Zagato共舞，这份叛逆让我嗅到了新世代的造车哲学——车头那道贯穿式光带，恍惚间以为看到了概念车，直到前唇上镌刻的"Bovensiepen"将我拉回现实。相比量产M4，它的宽体设计像是被意大利裁缝重新剪

Bovensiepen家族摆脱宝马羽翼后的首作，竟选择与Zagato共舞，这份叛逆让我嗅到了新世代的造车哲学——车头那道贯穿式光带，恍惚间以为看到了概念车，直到前唇上镌刻的"Bovensiepen"将我拉回现实。相比量产M4，它的宽体设计像是被意大利裁缝重新剪裁的西装，肩线收得更凌厉，腰身却保留着德系肌肉感。

双泡车顶在晨光下的光影魔术堪称一绝，这个曾出现在DB4 GT Zagato上的经典元素，在数字时代被赋予了新生命。指尖划过C柱时，发现Zagato的金属徽章竟暗藏磁吸机关，这种藏在细节里的彩蛋，比车展模特更让人心跳加速。不过要吐槽的是，20英寸轮毂里的刹车卡钳漆色太过低调，辜负了那对硕大的碳陶刹车盘。

坐进驾驶舱的瞬间，熟悉的宝马DNA扑面而来，但Alcantara包裹的M三色安全带立即划清界限。中控台下缘的碳纤维饰板藏着细密的菱形纹路，销售顾问说这是模仿巴伐利亚传统服饰的编织纹理。16种皮革配色方案里，那款托斯卡纳日落橙让人挪不开眼，据说皮质处理加入了葡萄酒单宁酸工艺——这很意大利。

重点来了，那台魔改S58机皇。虽然不能点火，但透过透明机盖能看到醒目的金色进气管路，技工悄悄透露涡轮压力值比原厂高了1.8bar。最绝的是Akrapovic排气系统的钛合金尾喉，摸着竟有温润的陶瓷触感。现场播放的声浪采样里，4500转时的撕裂声明显带着AMG的野性，却又在红线区突然收敛成保时捷式的精密感。

动态参数表上的3.3秒破百值得玩味，要知道这比M4 CSL还快0.2秒，但车重却多了85kg。悬挂工程师承认他们在Bilstein阻尼器里注入了"黑魔法"——运动+模式下保留3mm悬架行程来应对纽北的路肩。不过当我问及是否标配防滚架时，对方神秘一笑转移了话题。

离开展台前瞥见配置单角落的"限时手工打造"字样，这或许解释了为何交付要等到2026年。与其说这是辆性能车，不如说是移动的巴伐利亚-意大利盟约书。若真如传言仅产50台，它的收藏价值或许会超越驾驶乐趣本身。只是不知道车载系统里的"spaghetti mode"驾驶模式，会不会真像工程师玩笑说的能煮意面呢？

来源：怀旧音乐馆卖车载优盘