摘要：北京时间2025年5月28日7时30分，美国太空探索技术公司（SpaceX）在得克萨斯州博卡奇卡“星际”基地进行的“星舰”重型运载火箭第九次试飞任务中，发生意外快速解体事故。这枚编号为B14.2的超重型助推器与S35星舰飞船组合体在升空约30分钟后失去控制，最

星舰第九次试飞突发解体：再入大气层技术挑战致任务失败

北京时间2025年5月28日7时30分，美国太空探索技术公司（SpaceX）在得克萨斯州博卡奇卡“星际”基地进行的“星舰”重型运载火箭第九次试飞任务中，发生意外快速解体事故。这枚编号为B14.2的超重型助推器与S35星舰飞船组合体在升空约30分钟后失去控制，最终在印度洋上空触发自毁程序，宣告本次试飞失败。

此次任务的核心目标是验证超重型助推器的首次复用技术——该助推器曾参与今年1月16日的第七次飞行试验，并成功实现发射塔回收，成为全球第二枚被机械臂捕获的火箭。SpaceX仅更换了其33台“猛禽”发动机中的4台，其余29台均为二次利用的“老将”。此外，试飞还计划测试星舰飞船的再入返回能力、热防护系统可靠性、印度洋受控溅落技术，并部署8颗模拟星链卫星。

发射初期，火箭底部33台“猛禽”发动机同时点火，喷射出橘红色烈焰，助推器与飞船顺利分离。然而，在再入大气层阶段，星舰飞船突然失去姿态控制，遥测信号中断。现场监控画面显示，飞船在太空中剧烈翻滚，推进剂泄漏导致旋转失控。北京时间8时09分，SpaceX官方确认飞船因失控启动自毁程序，最终在印度洋上空解体。

此次事故暴露了星舰再入大气层技术的复杂性。尽管SpaceX在第八次试飞后针对关键连接部位施加了预紧力、增加了氮气吹扫系统并优化了推进剂排放流程，但显然未能完全解决技术瓶颈。回顾星舰试飞历程，从2023年4月的首次试飞到此次第九次试飞，多次失败均与再入阶段的技术难题相关。例如，第七次试飞因振动引发燃料泄漏导致自毁，第八次试飞则因发动机故障引发连锁反应。

尽管任务失败，SpaceX通讯经理丹·胡特在直播中表示：“还有很多工作要做，但这是一个非常重要的时刻。”公司官方声明称，团队将继续分析数据，并为下一次试飞做准备。此次试飞中，助推器虽在下降过程中爆炸，但其发射塔回收技术的成功应用仍为未来火箭复用率的提升奠定了基础。

作为全球首款完全可重复使用火箭的原型机，“星舰”的每一次试飞均备受瞩目。其设计目标是将人类与货物送至月球乃至火星，若成功实现，将大幅降低太空探索成本。此次事故虽为挫折，但SpaceX的快速迭代能力或为行业提供宝贵经验。马斯克曾提出“5年内实现无人登陆火星”的目标，而此次试飞的技术积累或将加速这一进程。

目前，SpaceX工程师已着手调查事故具体原因，预计将围绕再入大气层时的热防护、姿态控制系统及推进剂管理展开深入分析。下一次试飞时间尚未公布，但可预见的是，星舰项目的“失败-迭代”循环仍将持续，直至突破深空探索的关键技术壁垒。

来源：多才多艺花猫rit一点号