摘要：车载摄像头是ADAS感知层必备传感器。ADAS可分为感知层、决策层和执行层。感知层利用摄像头、雷达等多种传感器实现车身及周围信息的采集，并将信息传至控制模块完成车辆的各种驾驶辅助功能。根据安装位置不同，车载摄像头可分为前视、后视、侧视、环视和内置五类，后视摄像

ADAS车载摄像头镜头全球市场总体规模

车载摄像头是ADAS感知层必备传感器。ADAS可分为感知层、决策层和执行层。感知层利用摄像头、雷达等多种传感器实现车身及周围信息的采集，并将信息传至控制模块完成车辆的各种驾驶辅助功能。根据安装位置不同，车载摄像头可分为前视、后视、侧视、环视和内置五类，后视摄像头的主要用于倒车影像，渗透率最高，内置摄像头用于疲劳提醒、手势识别等功能，渗透率较低，不足10%。车载摄像头技术成熟，稳定性高，相较于雷达系列传感器开发较早，具备较高性价比，是ADAS各项功能必备的传感器。一般来讲，L2级智能车需要搭载5~8颗摄像头，L3级需要搭载8~16颗摄像头，L4、L5级需要搭载13颗以上摄像头并配合多颗激光雷达实现自动驾驶功能。一套完整的ADAS系统应该至少包括6个摄像头（1个前视，1个后视，4个环视），而高级智能驾驶汽车ADAS的摄像头个数可达8个。

图00001. ADAS车载摄像头镜头产品图片

据QYResearch调研团队最新报告“全球ADAS车载摄像头镜头市场报告2023-2030”显示，预计2030年全球ADAS车载摄像头镜头市场规模将达到38.7亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为19.4%。

图00002. ADAS车载摄像头镜头，全球市场总体规模，预计2030年达到38.7亿美元

主要驱动因素:

D1：行业推动自动化：自动驾驶发展：车载摄像头系统对于自动驾驶汽车的发展至关重要，是自动驾驶汽车感知和决策的关键组件。

D2：技术进步：传感能力提高：摄像头传感器技术的进步带来了更好的分辨率、增强的低光性能和更宽的视角，从而提高了 ADAS 的有效性。

D3：政府激励：政府通过法规和政策激励 ADAS 等安全技术的采用，进一步推动市场增长。

主要阻碍因素:

R1：成本和可承受性：初始成本高：先进摄像头技术和传感器系统的开发和实施成本高昂，影响了配备 ADAS 的车辆的可承受性。

R2：技术挑战：可靠性和准确性：确保车载摄像头系统在各种环境条件（例如弱光、恶劣天气）下的可靠性和准确性仍然是一个挑战。

R3：消费者认知和接受度：消费者对配备 ADAS 的车辆的优点和功能缺乏了解或怀疑，可能会降低采用率。

市场趋势:

T1：更高分辨率的相机：向更高分辨率传感器的发展，以提高图像清晰度以及检测物体和分析路况的准确性。

T2：随着技术的迭代和技术能力的提升，相对低成本的玻塑混合镜片比例会慢慢渗透。

T3：增加 ADAS 集成：对安全功能不断增长的需求推动了更多摄像头的集成，以实现车道偏离警告、防撞和自适应巡航控制等功能。

图00003. 全球ADAS车载摄像头镜头市场前11强生产商排名及市场占有率（持续更新）

根据QYResearch头部企业研究中心调研，全球范围内ADAS车载摄像头镜头生产商主要包括Sunny Optical、Maxell、Sekonix、Nidec、Sunex、Kyocera、LCE、Ricoh、O-film Tech、Trace等。2022年，全球前五大厂商占有大约65.0%的市场份额。

来源：可爱无尾熊