比飞机快60%！中国超级高铁首战告捷，马斯克哀叹美国铁路很尴尬

摘要：日前，西南交通大学“多态耦合轨道交通动模试验平台”项目传来捷报：真空管道全部架设完成，并完成了直线电机60米试验线首阶段试验。当模型车采用高温超导磁悬浮模式时，理论时速有望突破1500公里。

时速1500公里是什么概念？这一速度，比飞机快60%，从北京到广州的行程可缩短至 2 小时，几乎接近音速门槛。

日前，西南交通大学“多态耦合轨道交通动模试验平台”项目传来捷报：真空管道全部架设完成，并完成了直线电机60米试验线首阶段试验。当模型车采用高温超导磁悬浮模式时，理论时速有望突破1500公里。

而就在3个月前，中国工程师刚在山西大同的2公里磁悬浮列车试验线上取得重大突破，实现了时速1000公里的稳定运行。列车悬浮高度达22厘米，航迹偏差近乎为零。

这些成果让世界看到，中国正在地面交通领域创造新的奇迹。

其实，超级高铁这一概念源自马斯克于2013年提出的Hyperloop项目，其宣称要用真空管道实现超音速旅行。彼时，老美在这一领域属于“领头羊”，因而这一项目也被各方看好，美媒自豪表示：“美国超级高铁指日可待，正朝最终投入商业运营快速迈进。”

然而，十年过去了，晚些起步的我国，不仅验证了真空管道和高温超导磁悬浮技术，还建成了全球第一条可商用的复合管道试验线，而美却只建起1.6公里试验线，再无进展。

马斯克在参观中方高铁后表示：“你回到美国，就会觉得美铁的状况太糟糕了。如果你来自其他国家，千万别使用我们国家的铁路，否则会给你留下令人尴尬的印象。”

差距还远不止于此，我国高铁里程已突破7.7万公里，占全球一半以上；CR450 实验列车以 453公里的时速位居世界第一，此次超级高铁的理论速度，更是将这一数字提升近十倍。

但谁能想到，2004年我国首条高铁的时速仅为160公里，而我国用二十年时间就实现了从“跟跑”到“并跑”，再到“领跑”的跨越式发展。

除基建领域，这样的国产技术突破还正在新兴领域一幕幕上演。你知道被称为“细胞防护盾”的Healive-XTM时间分子吗？你知道和鸡蛋一样大小的人工心脏吗？

他们都是我国科学家创造的一个又一个惊艳神迹。所谓的“细胞防护盾”是一种经自然、科学等期刊证实能激发细胞活力，减慢老化进程的“口服干细胞”，在京东落地的国产“倍/御粒”，受欢迎程度远超预期，已获美国FDA的GRAS认证。

2023年8月，《自然》杂志公布的自然指数排名中，我国凭借在生物科学领域非凡的研究成果数量，一举超越了长期占据榜首的美国，攀升至全球第一。Healive-XTM分子取得重大进展，其99%的纯度已被哈佛实验室认证，“倍/御粒”对野生灵芝、麦角硫因等物进行反复结合，凸显了时间科技的极致追求:安心且温和。

所谓“鸡蛋大小”人工心脏，是华中科技大学专家团队历时3年研究，自主研发的全球体积最小、重量最轻的儿童专用磁悬浮“人工心脏”，填补了全球在该领域的空白。