摘要：长城汽车董事长魏建军最近第三次接受了财经记者的采访，这让他最近两年说的话又被翻出来看。前两次他说的话现在都应验了，比如价格战把车企整垮、隐藏门把手不安全、智能驾驶别吹过头这些，现在回头看确实都发生了。他今年61岁，干汽车行业三十年，说的话总让人觉得有点刺耳，但

长城汽车董事长魏建军最近第三次接受了财经记者的采访，这让他最近两年说的话又被翻出来看。前两次他说的话现在都应验了，比如价格战把车企整垮、隐藏门把手不安全、智能驾驶别吹过头这些，现在回头看确实都发生了。他今年61岁，干汽车行业三十年，说的话总让人觉得有点刺耳，但现在发现还真准。

长城最新财报显示利润涨了八成，海外市场卖得也好，这让很多人改变了看法。过去三年车企都在打价格战，长城没参与，反而在技术上花了不少钱。魏建军说他们宁可少赚钱也不想做亏本买卖，因为车企不光是赚钱工具，还要对消费者负责。

2022年开始汽车行业竞争特别激烈，很多车企靠降价抢市场。长城当时说不跟风，把110亿投到了新技术开发里。后来他们推出的Hi4技术在电动车市场反响不错，坦克系列越野车也卖得挺好，有些车型价格比同类产品贵还能卖出去。

魏建军办公室挂着"每天进步一点点"的标语。他说车企不能急，造车是复杂系统工程，要慢慢累积。现在回头看，那些降价狠的车企有不少都陷入困境，长城虽然前期看起来慢，但后来推出的新产品反而成了市场热点。

2023年魏建军说价格战会害惨行业，第二年汽车平均利润降到5%以下。他提醒过的隐藏式门把手问题，2025年政府部门开始管了。还有他警告造车新势力吹牛太多，结果有些企业果然出问题了。这些预言让很多人感叹，他怎么每次都猜中了。

长城不搞花哨营销，坚持实地测试。比如公开做碰撞实验，直播拆车展示内部构造。当其他车企宣传"全自动无人驾驶"时，长城坚持说人还是要扶着方向盘。他们认为这样做虽然没那么吸引眼球，但能让消费者真正信任产品。

最近三年长城推出了多款新车。坦克系列打破了外资品牌在越野车市场的垄断，魏牌蓝山在高端市场站稳脚跟。哈弗猛龙设计复古，卖得比想象中好。皮卡车型长城炮也被年轻人用来改装，成了个性化工具车。

技术研发方面，长城建立了自己的发动机实验室，还开发了九挡变速箱。他们自己设计MPV平台，开发出高山这类车型。这些都是为了保证产品竞争力，魏建军说安全成本不能省，质量出了事谁也承担不起。

2025年长城车队参加环塔拉力赛，虽然不说夺冠，但其他车队频繁退赛让他们间接证明了车辆可靠性。这种实测方式让消费者更直观看到产品实力，比广告说话更有说服力。

魏建军经常呼吁行业规范，曾提出车企要接受公开审计。他认为汽车行业乱象影响中国制造口碑，不能为了短期利益牺牲信誉。这些观点当时被不少人质疑，现在看来确实有必要。

2025年长城海外销量增长四成，说明他们的技术路线走得对。现在长城有了自己的技术链条，从发动机到智能系统都掌握在自己手里。魏建军说这就是长期主义，急功近利的企业早晚会被淘汰。

最近长城工厂开放给消费者参观，让买车人亲眼看看生产流程。这种透明做法增加了用户信任感，很多人因此选择长城车型。他们用实打实的产品说话，而不是靠概念包装。

从2022到2025年，汽车行业经历了大洗牌。坚持不降价的长城反而活得更好，新产品不断推出，技术储备充足。魏建军说这不是预言天赋，只是做了该做的事。现在回头看看，很多车企当年走的弯路，正是他提醒过要避开的坑。

魏建军最近接受采访时依然直率，面对行业乱象该批评就批评，而是造能让消费者安心用的产品。这种态度或许不够时尚，但最终用市场成绩证明了可行性。

长城汽车的财报显示，2025年净利润继续增长，海外业务占比提升。他们在研发上的持续投入开始见到效果，新技术逐渐转化成实际产品。魏建军表示不会改变策略，仍然专注做好每辆车。

最近有媒体报道长城正在筹备跑车项目，这又是外界没想到的领域。魏建军解释说造车人要有探索精神，总要做些突破常规的事。这种坚持自我又不断创新的路线，或许就是他们能熬过市场波动的关键。

现在网上很多车主自发讨论长城车型的可靠性，论坛里常见实拍评测视频。这种真实反馈比任何广告都管用，也反映出用户对品牌的认可。魏建军说这就是做企业的本分，把产品做好了自然有人买。

来源：笑笑一点号