摘要：劳氏船级社对Anemoi Marine Technologies旋筒风帆系统的测试结果进行了独立验证。此次验证工作历时近一年，标志着该创新风能辅助推进技术迈出重要一步。

劳氏船级社对Anemoi Marine Technologies旋筒风帆系统的测试结果进行了独立验证。此次验证工作历时近一年，标志着该创新风能辅助推进技术迈出重要一步。

验证结果

劳氏船级社确认了这家风能辅助推进技术公司在计算燃料与排放节约量时采用的方法论。测试对象为安装于“TR Lady”号的三台24米旋筒风帆系统——该卡姆萨尔型散货船由塔夫顿投资管理公司（Tufton Investment Management）旗下基金所有，并由嘉吉公司（Cargill）长期租赁。据悉，这项涵盖广泛场景的数据集为风能辅助推进技术在不同现实条件下的表现建立了可靠且可复现的基准。

测试期间，“TR Lady”号航经印度洋、南大西洋、北太平洋、南太平洋、南大洋，绕行好望角与合恩角，并通过包括马六甲海峡在内的多条繁忙航线。研究人员分析了连续8个载货与压载航段数据，得出燃料与排放节约量的长期平均值。经认证性能模型计算，该期间平均净节约量为每天1.9吨燃料和7.0吨二氧化碳（油井到尾流），相当于净推进燃料与排放量平均减少9.1%。

实际节约数据与Anemoi预测的10%节约目标高度吻合。由于“TR Lady”号未固定航线，不同航程的节能量随航线选择与风力条件呈现波动。例如在北太平洋22天的航程中，经验证模型计算得出平均净推进燃料节约率达21%。但该公司强调，相较于仅强调个别有利航线的结果，首先披露完整透明的全景数据对衡量长期性能更具参考价值。

劳氏船级社确认本研究结果验证了Anemoi技术路线的可靠性。其事实声明总结指出："预测推力系数趋势与实测值之间呈现高度一致性"。

劳氏船级社船舶性能顾问、本次评估项目经理Dogan Uzun博士评论道："我们独立验证了Anemoi计算推力和预测燃料消耗的方法论，证实当正确应用并持续更新船舶专属系数时，该模型具有较高精度。基于高频运营数据和旋筒风帆船舶CFD分析的评估凸显了精细化船型建模的价值。研究证明，依托可靠数据与透明方法的风能辅助推进技术，能有效降低不确定性，为商业航运减排作出实质性贡献。"

图表解析

本图表展示了在“TR Lady”号上进行的167组启停测试中的五组数据。绿线代表对地速度（SOG），白线显示主机功率，蓝线反映旋筒风帆转速（速度标度经调整适配左侧坐标轴）。图表清晰显示：当旋筒风帆启动时，船舶对地速度提升，主机功率消耗降低。黄色竖线显示预期值与实际值的差异，直接表征旋筒风帆性能表现——预期值代表"关闭"状态性能，实际值代表"开启"状态性能。红色基线从基线1延伸至基线2，用于获取与实际值同时间点的预期值。

驶向未来的风帆船舶

2023年6月，这艘82,000载重吨的卡姆萨尔型散货船安装了三台Anemoi旋筒风帆。为满足净空要求，该装置采用直径5米、高度24米的设计，较标准产品降低了高度与展弦比。Anemoi确认正在测试多艘配备35米高旋筒风帆的船舶，凭借更高展弦比设计，预期将实现更优性能。

Anemoi Marine Technologies首席执行官Clare Urmston表示："此次独立验证是建立行业信任的关键一步。劳氏船级社严谨透明的评估方法使船东与运营商确信，我们的技术能实现预期的可量化燃料节约与减排效果。我们坚信公信力源于数据、开放与责任，此次验证夯实了我们为新兴技术设定新标准的承诺。"

塔夫顿投资管理首席投资官兼总裁Nicolas Tirogalas指出："验证旋筒风帆性能是本项目的核心目标。经劳氏验证的最新燃料消耗计算结果与我们最初预期高度吻合。这些成果不仅证实了技术有效性，更展现了预期的运营与环境效益，令人振奋。"

嘉吉公司脱碳专家Chris Hughes强调："准确理解技术在实船环境中的表现是破解风能辅助推进难题的关键环节。通过整合“TR Lady”号167组启停测试数据与劳氏的独立验证，Anemoi增强了分析结果的可信度。我们已运用这些研究成果优化“TR Lady”号的数字孪生气象导航系统，并将指导未来风能技术船队部署决策。"

来源：船艇资讯一点号