摘要：5月25日下午4时许，一声闷响过后，重庆菜园坝火车站华铁宾馆伴随着少许尘土和水雾整体倒塌。1公里外，山城步道·建兴坡大梯道沿途的老旧居民楼里，李才东倚在斑驳的窗台前，迅速按下手机快门，拍摄下这一幕。“我一定好好保存这段视频，太珍贵了。”李才东喃喃自语。

5月25日下午4时许，一声闷响过后，重庆菜园坝火车站华铁宾馆伴随着少许尘土和水雾整体倒塌。1公里外，山城步道·建兴坡大梯道沿途的老旧居民楼里，李才东倚在斑驳的窗台前，迅速按下手机快门，拍摄下这一幕。“我一定好好保存这段视频，太珍贵了。”李才东喃喃自语。

重庆菜园坝火车站于1952年7月建成并投入使用，是伴随着新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路而诞生的。70多年来，菜园坝火车站见证了渝中母城乃至整个重庆的发展巨变，这座承载着老重庆人青春记忆的老站区将如凤凰涅槃般迎来重生，在新时代续写新的辉煌篇章。

重庆站将成为新的“会客厅”

“想当年，我们菜园坝的繁华可不输解放碑呢。”虽然老站拆迁，让李才东心里有些许不舍，但他也看到更多城市发展的机遇。

按照规划，菜园坝老火车站拆除后，新建的重庆站将打造成新地标“重庆会客厅”。站内将引入“两高铁一普速”，即成渝高铁、渝厦高铁，“一普速”为成渝铁路，站场规模也将扩为7台14线，预测乘客年发送量达2360万人次。

“车速更快了，乘车设施也更好，以后我们回四川可就方便了。”李才东感慨道，以后在家门口就能坐高铁，1小时内就能到成都，比现在去重庆北站或者重庆西站坐车都方便得多。

为了增加重庆站的可进入性，减少城市核心区的交通压力，重庆站倡导“公共交通优先”，周围将规划5条轨道线路，站房可与在建的轨道交通18、27号线以及规划的26号线实现快速换乘；通过自动步道、电扶梯，实现与轨道1、3号线的换乘。根据预测，未来，60%以上的乘客可通过规划的轨道交通进出重庆站。

与此同时，渝中区还将同步建设与重庆站综合交通枢纽配套的站北路，以及推动菜园坝立交和兜子背立交改造，切实保障重庆站综合交通枢纽的对外联系交通功能。

一幅城市发展蓝图徐徐展开

除了重庆站的改造升级，整个菜园坝片区的蜕变也让李才东充满了期待。以前，菜园坝聚集着水果批发市场、灯饰批发城等低端大型卖场，商贩云集，城市显得杂乱无章。

“那时候虽然热闹，但确实太乱了。”李才东说，每次回家都要走过长长的建兴坡，狭窄的街道被废纸板、泡沫纸箱占领，凌乱地堆积在这片坡坡坎坎上。

而如今，随着菜园坝火车站的拆建，一张城市更新的规划蓝图也在这片热土上徐徐展开。

渝中区菜园坝街道办事处主任赵萌说，围绕重庆站，渝中区将同步推进菜园坝滨江新城建设，未来这里将成为向世界展示渝中母城的一个窗口。

具体而言，渝中区将重点推进重庆站综合交通枢纽与两路口、鹅岭片区的联动升级。在重庆站北侧建设高品质住宅社区，并依托独特地形打造特色山城商业街，有机串联鹅岭二厂等网红景点，形成“交通枢纽+商业文旅+生态居住”的复合型城市空间；

在重庆站东侧，将规划建设40余万平方米的产业载体，以菜园坝大桥为门户，建成集商务、酒店于一体的商业城市服务载体；

同时，在滨江沿线实施生态修复项目，开放以文旅休闲为主的滨江公共空间，彰显渝中母城的山水人文之美。

在这张蓝图里，蜿蜒的山城步道与立体交通网络相连，不仅规划着拔地而起的现代商业载体，更留存着老重庆人记忆中的街巷肌理、市井烟火。新旧交融的画卷中，菜园坝正褪去岁月的斑驳，以全新的姿态续写新重庆的传奇。

来源：美好重庆