出海与AI成核心议题——2025中国汽车产业供应链暨新能源汽车国际合作大会圆满举办

摘要：作为第十一届成都汽配展的主题活动，本次大会以“融合、共享、趋势”为核心，邀请中外政府部门负责人、行业专家、车企高管、服务机构代表等，围绕汽车出海、AI应用、产业链发展、政策解读等热点话题进行深入讨论，凝聚行业共识，共促汽车产业链“新质”“高质”发展。

文 | 汽车行家

5月22日，2025中国汽车产业供应链暨新能源汽车国际合作大会在成都世纪城新会展中心盛大启幕。

作为第十一届成都汽配展的主题活动，本次大会以“融合、共享、趋势”为核心，邀请中外政府部门负责人、行业专家、车企高管、服务机构代表等，围绕汽车出海、AI应用、产业链发展、政策解读等热点话题进行深入讨论，凝聚行业共识，共促汽车产业链“新质”“高质”发展。

在开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副秘书长李建军，四川省贸促会副会长雷学杰、四川省贸促会副会长范军、法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光、奥地利共和国驻成都总领事馆总领事雷君山、巴西联邦共和国驻成都总领事馆总领事塞萨尔·阿玛拉等主办单位负责人及中外嘉宾共同为展会启幕，标志着这场行业盛事正式拉开帷幕。

在5月22日上午的主题演讲环节，北京师范大学“一带一路”学院培训部主任、清华大学紫荆创新研究院国际合作部主任、清华大学管理工程项目研究院特聘教授林惠春发表了题为“中国企业如何借力‘一带一路’开发广阔的国际市场”的演讲，他以乌兹别克斯坦市场为例，指出中国汽车产能占全球34%，但国内市场仅占17%，因此“出海，不是选择题，而是必答题，所有产业、行业都可以在国际化、全球化和“一带一路”中找到自己的‘应用场景’——汽车，尤其是极具领先优势的新能源汽车”。他强调，“一带一路”共建国家中，中亚、东南亚、中东等地区对中国新能源车需求旺盛，企业应转变观念，从“出口产品”向“出海建链”升级，抱团拓展海外市场。

北京工业大学经济与管理学院博士生导师、教授王超则在“AI重构汽车业：从智能座舱到汽车供应链革命”的演讲中探讨了智能企业软件在汽车开发中的创新应用及生成式AI对汽车产业全价值链的深度融合，他指出了AI在生产设计、供应链管理、用户体验三大场景赋能：生产端推动“黑灯工厂”建设，提升效率降低成本；供应链从链式结构向生态型网络转型，增强韧性；智能座舱融合多模态感知，实现从功能导向到体验驱动的转变。

在“复杂国际经贸局势下：中国汽车出海的危与机”巅峰对话中，宜宾凯翼汽车副总经理韩韧、林惠春、王超及捷途汽车定制中心CEO兼研发院副院长郑庆华等嘉宾深入探讨。林惠春认为，中美关系变化对中国汽车出海直接影响有限，企业应聚焦中亚、东南亚等“一带一路”市场，抱团出海、本地化运营。王超指出，特朗普2.0政策虽可能影响零部件出口，但也倒逼国内车规级芯片、EDA软件等技术突破，长期看将加速产业转型。

郑庆华强调，改装政策松绑为产业带来新机遇，个性化定制已成为市场新增长点。捷途推出改装品牌GMK，通过用户共创模式，不仅获得国内消费者关注，也吸引海外经销商青睐。他表示，主机厂需主导改装规范化，在满足个性化需求的同时确保安全合规。

圆桌论坛环节高潮迭起。竹子汽车集团董事长助理兼战略部部长曹义鸿、瑞一汽车创始人汤泽伟、SRC超技汽车整备中心创始人钟毅、顶火越野销售总监喜妹、成都藤原文化传播有限公司总经理白龙、广东省汽车用品商会电商分会会长何毅翔与主持嘉宾粉丝共创文化传播（北京）有限公司总经理、MDM汽车文化资深专家任利娟一道，围绕“汽车产业链发展之生态模式进化篇：个性定制车款与品牌文化生态共创”话题展开了热烈讨论，从国内外汽车市场需求信息、二手车销售及出海，渠道建设和平台运营、汽车改装案例、合作及商业模式等前沿思考和案例分享，为参会者提供产业链及国际合作新思路。

会上，汽车行家创始人麦迦与中国汽车工业协会汽车改装分会副秘书长、《中国汽车市场》杂志社有限公司总经理曾爽共同启动了《2025中国汽车改装产业100强》。

曾爽副秘书长就汽车产业创新促进与政策标准进行了解读。他称，我国汽车保有量超4亿，改装市场规模达1200亿至4800亿，消费升级、技术驱动与产业链协同成为行业发展三大动力。当前政策持续利好，工信部等部门正推进改装合法化，协会拟定的16项改装技术规范指引清单将简化报批流程。

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“2025中国汽车改装产业100强”旨在树立合规标杆，激发创新活力，强化产业链协同。活动将通过企业自荐、协会推荐、用户评价等方式，评选主机厂、改装企业等领域百强，推动行业规范化、高质量发展。

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在下午的“中国汽车产业模式创新暨国际合作大会”平行论坛中，广州和合汽车董事长麦叶青表示，中国汽车出口市场正加速向多元化迈进，作为国内医疗特种车行业中最早的企业之一，他详细介绍了特种专业车的种类以及在医疗卫生、公共卫生、公共服务以及消费领域的改装应用。未来，将积极响应国家高质生产力要求，加快推动、研发、新能源的各行业改装车型，加快推动，研发高端进口、国产商务车。

作为上汽集团的全资子公司，上海大众联合汽车改装有限公司总监陈小绪详细介绍了公司的油漆、试制、定制改装以及出口四大业务。

会买车创始人刘伟分享了自己的第三次创业——“X咖啡计划”。据刘伟介绍，目前已有109台咖啡车在全国各地进行打板，全网曝光超1亿，积累3000+准客户，未来，他将孵化10000+轻资产创业者，重新定义移动商业边界，推动汽车产业从“卖钢铁”到“造机会”。

领悟定制中心常务副总经理宋学朝分享了吉利汽车的改装案例与思考，并且希望更多的供应商为吉利提供配套服务。

和君咨询汽车业务合伙人王高歌在主题分享中指出国际化是汽⻋企业发展的重要属性，出海已是必然趋势及企业的核⼼增⻓战略命题；产业链⽣态化出海能⼒严重不⾜，存在巨⼤的市场缺⼝，背后需要各类企业与政策多⽅协同配套，出海企业间及与本地化企业的深度合作，将催⽣新的商业模式；国际化⼈才及国际化管理将是出海企业⻓期⾯临的重要问题。

鑫牛元合通达国际贸易有限公司联合创始人何德利分享了新形势下中国汽车合规合法改装出口的方向与思考。他认为，中国汽车改装出口正处于政策红利与市场扩张的双重机遇期。中国汽车改装出口的合法合规涉及国内法规遵守、目标市场准入标准、供应链管理、技术认证等多维度策略。

SRC超技汽车创始人钟毅分享了真二手车出口面临的挑战：1、如何筛选把控可靠稳定的货源，如何高效系统化的进行与客户的沟通；2、与日本及欧洲的二手车竞争，成本环节上如何控制。钟毅给出的解决方案是给车辆配备适应当地的本地化产品和服务，让其有更好的体验。

卡泰驰海外事业部总经理刘宗志在主题演讲中分享了卡泰驰的出海战略，他介绍到，卡泰驰通过线上+线下的协同模式，打造“触达—体验—服务”全链路闭环，构建全球化出海服务体系。线上通过汽车之家平台精准捕捉全球采购商及终端用户需求，形成海量流量导入。国内基地作为车源集散与汽车出海服务中枢，通过一站式服务体系，提供实体支撑与资源保障。以“海外百人百店”为线下服务锚点，破解跨境交易“最后一公里”难题，通过本地交付、售后维保构建差异化的服务竞争力。