小米YU7虽迟但到，有能力跟智界R7掰一掰手腕吗？

摘要：说起热门的国产新能源SUV，智界R7必有一席，毕竟有华为加持，智界R7的关注度一直很高。同样是在25万级SUV市场，最近刚刚又有一个“流量明星”正式发布，小米YU7关注度也非常高。

说起热门的国产新能源SUV，智界R7必有一席，毕竟有华为加持，智界R7的关注度一直很高。同样是在25万级SUV市场，最近刚刚又有一个“流量明星”正式发布，小米YU7关注度也非常高。

但平心而论，消费者买车并不能只看流量，而忽略了产品和技术。我们不妨来仔细研究看看智界R7和小米YU7两款车，看看在流量光环之下，谁的产品硬实力更胜一筹？

安全，是最大的豪华

在小米YU7发布会上，雷军着重强调了新车在被动安全上的防护，这其实也反映出了现在的行业共识，那便是安全始终是最大的豪华。在安全维度上，跟YU7相比，智界R7的主被动安全可谓具有显著的身位优势。

被动安全方面，智界R7车身用了100%潜艇级热成型钢，并且特别提升了电池的安全防护水平。其采用了超高集成度极简电路，实现80%线束减少，进而降低系统的复杂性，减少潜在故障。再加上单电芯热失控不蔓延，底部3层特种防护，云端BMS全天候热管理，加厚侧边防撞梁等被动安全防护，让电池达到了整整10层防护，真正防患于未然。

至于主动安全，智界R7则搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，并新增eAES功能。在多家媒体展开的自动紧急制动（AEB）极限测试场景中，包括消失的前车、逆光探头、突然加塞和骑行者侵入车道等场景，智界R7的eAES系统均实现了零失误、零碰撞的优异表现。在场地极限测试中，如水马锥桶挑战赛，智界R7也展现了精准的避让能力。

而根据鸿蒙智行数据显示，截至2025年4月，搭载全向防碰撞系统CAS 3.0的鸿蒙智行联盟车型已累计避免170万次潜在碰撞，平均每天守护超过5000个家庭的出行安全。从数据上我们也能进一步看出智界R7主动安全的可靠性。

智能辅助驾驶系统，华为优势十足

过人的安全实力之外，智界R7的智能辅助驾驶系统在同级同样具备显著优势。其搭载了华为最新的ADS 3.0智能辅助驾驶系统，在高速NCA、城区NCA、自动泊车等场景的实际表现都成熟可靠。在硬件上，智界R7 搭载了业界车规级量产最高192线激光雷达，配合多传感器融合，实现路况环境全场景、全天候感知。相比之下，小米YU7用的仅为128线束，探测距离200米，弱于R7的250米。

而在软件层面，智界R7已经具备车位到车位全场景贯通的智能辅助驾驶能力，全国都能开得好，而且能自开自停，有位就能停。此外，其智驾能力还基于超强云端算力持续高速迭代升级，真正能做到越开越好开。

豪华座舱铺陈，谁做得更周全？

在小米YU7的产品定位中，首先就强调了豪华。的确目前在25万级SUV领域，座舱的空间、豪华度方面也是不少年轻消费者看重的一环。对比来看，智界R7采用了游艇式环抱座舱，配备纯平前眺甲板，视频更通透，领航区的信息更直观。布局上，12.3英寸全液晶仪表盘和全新橄榄形运动方向盘，操控更灵敏，视线无遮挡。小米YU7则创新搭载了小米天际屏全景显示，加上一块中控大屏，整体仍然走极简风。从设计以及用料方面，智界R7会更加讨喜。

在空间方面，虽然小米YU7和智界R7整车尺寸不相上下，但R7舱内有效空间达到3670mm，更加宽敞、舒适。值得一提的是，智界R7还通过C点前移、D点抬高，很好地保证了后排乘客的头部空间，可以说又好看又实用。