摘要：不得不说，这两年的越野车型已经不是一般的火了，从奶爸越野车到硬核越野车统统火了个遍，甚至于除了亲民越野和中端越野占据大众视线之外，一些豪华越野也进入了消费者的视野当中，例如比亚迪旗下的仰望U8，就以109.8万的售价和强硬的实力，吸引了不少消费者的关注，那么本
不得不说，这两年的越野车型已经不是一般的火了，从奶爸越野车到硬核越野车统统火了个遍，甚至于除了亲民越野和中端越野占据大众视线之外，一些豪华越野也进入了消费者的视野当中，例如比亚迪旗下的仰望U8，就以109.8万的售价和强硬的实力，吸引了不少消费者的关注，那么本期小梦就来解读一下该车，看看有百万的预算入手这车究竟咋样。
仰望U8已经把价格拉高了，那么在配置使用上，就得既能满足城市家用需要，又得照顾到野外越野的性能。我们先说城区家用部分，两版本车型均搭载NVIDIA DRIVE Orin芯片，但硬件组合呈现明显分化。豪华版采用双Orin-X芯片方案，系统算力达到508TOPS，相较越野玩家版的单芯片方案提升102%的并行计算能力。至于在传感器配置方面，豪华版配备38个高精度感知元件，包含3颗速腾聚创M1激光雷达（探测距离300m）、5个毫米波雷达及16个摄像头，形成360°全向感知网络；玩家版则精简至28个传感器，取消前向激光雷达以适配越野改装需求
而仰望U8豪华版搭载的DiPilot 600系统依托"天神之眼"技术架构，采用端到端大模型实现无图化智驾方案。车辆可实现：
复杂场景决策：红绿灯识别准确率99.3%，支持自主进入待转区及路口多向通行；动态路径规划：基于实时交通流数据，平均变道成功率98.6%，超车响应时间比传统算法缩短40%；人机交互优化：语音指令唤醒延迟＜300ms，支持多步骤跨应用操作（如"导航至公司并播放新闻"该版本还配备有智能泊车套件，包含双速泊车（0.8-1.5m/s可调）和易四方旋转泊车功能。在4.8m标准车位测试中，旋转入库成功率100%，耗时较传统泊车模式减少55%。
越野玩家版在硬件精简基础上强化机械性能，其智驾系统侧重基础辅助功能：
感知系统优化：取消激光雷达后，采用视觉+毫米波雷达融合方案，泥泞路面障碍物识别率仍保持92.5%；特殊模式开发：新增越野蠕行模式（0-12km/h无极调节）和涉水辅助系统，配备1.4m涉水喉时浮水时间延长至30分钟；热管理升级：电机散热系统容量提升20%。值得关注的是，该版本保留12处车身拓展接口，支持加装侧爬梯、绞盘等装备，改装后纵向通过角可达26.5°，较基础状态提升3.5°。
虽说越野玩家版偏向越野，而豪华版偏向日常家用，但在动力性能上两车的性能可都不差劲，动力性能方面，两车均搭载比亚迪DM-o插电式混合动力系统，采用2.0T涡轮增压发动机（热效率40.12%）与前后四轮轮边电机组合，系统总功率1197Ps（880kW），峰值扭矩1280N·m，越野玩家版零百加速3.9s，CLTC纯电续航120km，综合续航780km；而豪华版3.6破百，CLTC纯电续航180km，综合续航1000km，两车在续航上细微的差距，两车均支持110kW直流快充，30%-80%充电时间控制在22分钟内，并具备6kW外放电功能，满足户外用电需求。
越野性能配置上，底盘系统采用比亚迪云辇-P车身控制系统，具备双腔空气悬架提供200mm行程调节，离地间隙可在185-300mm间切换，豪华版侧重滤震性能，玩家版强化侧倾抑制（悬架刚度提升15%）。玩家版接近角/离去角达37.5°/38°，纵向通过角26.5°，较豪华版提升2.1°/2.6°/3.5°，玩家版标配涉水喉，最大涉水深度1.4m，支持30分钟应急浮水；豪华版无涉水喉，最大涉水深度1m，浮水时间18分钟。
并且，该车车身底盘前后桥均配备伊顿式机械差速锁，锁止响应时间低于30ms。涉水性能测试显示，玩家版标配涉水喉，最大涉水深度达到1000mm（豪华版为700mm），在应急浮水模式下可保持车辆1.5分钟浮水状态。全系标配伊顿式机械差速锁（响应时间
安全配置方面，两款车型使用非承载式车身搭配CTB电池一体化技术，扭转刚度38,500N·m/°，满足C-NCAP五星标准。玩家版标配红外夜视系统（探测距离300m）与卫星通信模块（支持-40℃至85℃工作），豪华版则配备5个毫米波雷达与激光雷达组合，另外，智能化配置差异主要还体现在豪华版搭载的DiPilot 4.0辅助驾驶系统，配备5个毫米波雷达和12个超声波传感器，支持HWA高速公路辅助功能。玩家版则强化机械素质，配备全地形反馈系统（6种驾驶模式）和底盘装甲防护板。
至于仰望U8的外观部分，越野玩家版和豪华型字造型几乎一致，只在细节上有所区分，前脸均采用时空之门的家族式设计，宽大的熏黑格栅点缀有点阵式的镀铬，整个看起来有种大气且精致的观感，两侧衔接有星际穿越的大灯，反双C的灯光点亮后视觉效果亮眼，车身轮廓采用方盒子复古的造型，越野玩家版车顶还带有一个支棱的可以后期选配无人机组件的机舱空间，能够进一步扩大车身的外部置物能力，而豪华型车顶则比较平整，不过车顶两侧也有可扩张的行李架饰条，实用性同样在线。
既然是百万级别的车型，仰望U8内饰豪华感也是给到位了的，座舱采用"双环抱式星环"设计理念，全舱覆盖率达到78%的Nappa真皮材质，座椅表面采用0.8mm厚度的头层牛皮，配合菱形绗缝工艺形成3.2mm的立体纹理。越野玩家版还增加Alcantara翻毛皮材质，覆盖面积达12.3㎡，摩擦系数较传统皮革提升35%，档次噶再次提升。内饰木纹饰板选用非洲进口沙比利木，每块饰板均经过72小时恒温干燥处理，木纹重复率低于0.3%，其莫氏硬度达到2.5级，抗刮擦性能优于同类产品42%。
中控台搭载12.8英寸OLED柔性曲面屏，分辨率达2560×1600，对比度5000000:1，支持10.7亿色显示。车机系统采用比亚迪自研DiLink 5.0平台，搭载高通4nm制程SA8295P芯片，配备16GB LPDDR5运存和256GB UFS 3.1存储，无论是语音交互还是软件应用都足够智能流畅，语音交互系统实现四大技术突破：
响应速度：语音唤醒延迟＜300ms，指令执行速度较上代提升40%交互维度：支持四音区独立控制，方言识别覆盖率达98.7%场景联动：可执行跨应用指令（如"导航至机场并播放古典音乐"）生态兼容：接入200+第三方应用，车机应用市场月活率达92%副驾驶配备23.6英寸mini LED娱乐屏，峰值亮度1500nit，支持HDR10+显示标准，配合70英寸AR-HUD系统（投射距离7.5m），形成五屏联动架构。豪华车型还在后排配备有双12.8英寸悬浮屏，并采用防眩光AG玻璃，可视角度达178°，支持独立蓝牙耳机连接，避免声音干扰驾驶舱。
当然，我们回到乘坐空间来看，也能发现仰望U8的豪华质感，越野玩家版车内覆盖皮/翻毛皮的材质，而豪华版则使用Nappa真皮的包覆，两款车型小梦都去试坐了一下，都蛮舒适的，坐垫支撑力充足，像我长时间坐下来，不会觉得过于疲惫，空间上档次的同时乘坐舒适度也不差。值得一提的是，无论是越野玩家版还是豪华版，在车内都装置有车载冰箱，4.5L的大容量和宽温域（制冷-6至6℃、保温35至50℃），可以冰冻饮料或者热奶，还具备有防遗忘和制热防爆智能提醒的功能，好用的同时也拥有一定的安全性。
总结：比亚迪在国内汽车市场当中依靠着大火的王朝系列和海洋系列立足，而仰望系列的出现，则是比亚迪在余力的情况下，朝着高端市场发展的信号，并且，仰望U8不仅仅是价格贵，其产品力也同样在线，易四方的技术为其带来了更多动力驱动的可能性，豪华版本智驾功能的配备让该车能够在城区内放心穿行，而越野版本在越野性能上的加持，也让该车在越野环境中表现出了亮眼的实力，所以小梦个人觉得，要是你有百万的预算也打算入手越野车型的话，仰望U8买了真不亏。
来源：小梦汽车笔记
