摘要：本田摩托车与踏板车印度公司将扩大其位于古吉拉特邦维萨拉普尔的工厂。到2027年将新增一条生产线。此次扩建将使该工厂的产能增加至261万辆。投资金额约为92亿卢比（约7.9亿人民币）。新生产线将生产125cc排量摩托车。该项目将创造1800个新的工作岗位。
印媒报道：本田摩托车与踏板车印度公司将扩大其位于古吉拉特邦维萨拉普尔的工厂。到2027年将新增一条生产线。此次扩建将使该工厂的产能增加至261万辆。投资金额约为92亿卢比（约7.9亿人民币）。新生产线将生产125cc排量摩托车。该项目将创造1800个新的工作岗位。
日本本田在印度的公司本田摩托车与踏板车印度公司（HMSI）目前在印度拥有四家生产工厂，总年产能为614万辆。此外，截至今年4月，该公司自2001年开始生产以来，累计产量已达到7000万辆。
除了第四工厂的第四条生产线外，本年的总年产能预计将从目前的614万辆增加。该公司表示，预计新的收入税级调整、回购利率下调以及有利的季风天气将使农村购买者手中有更多的资金，从而支持行业需求。该公司新推出的高端摩托车和踏板车，其表示正在获得良好的市场反响，预计将推动销售增长。
品牌/车型关键特性价格（印度）中国市场对标车型本田Shine耐用省油，维护成本低7.8万卢比起本田CG125英雄Glamour时尚外观，Hero主力车型7.5万卢比起豪爵DK125Bajaj Pulsar运动风格，年轻人首选8.9万卢比起春风150NKTVS Raider全数字仪表，高配置性价比8.2万卢比起力帆KPR1501984年，本田以技术合作方的身份进入印度市场，与当地巨头英雄自行车公司合资成立了"英雄本田"。这家合资企业彻底改变了印度两轮车市场格局，推出的传奇车型"英雄本田Splendor"——一款经济耐用、省油实惠的摩托车，成为无数印度家庭的第一辆机动车。
"加满油，放心骑！"这句深入人心的广告语，让Splendor和Passion系列成为90年代印度道路上的绝对主角。
1999年，本田决定自立门户，成立了全资子公司"本田摩托车与踏板车印度公司"(HMSI)，并在哈里亚纳邦的马努萨尔建立了首家工厂。然而独立运营谈何容易——当时的印度市场已被英雄本田和巴贾集团牢牢把控。
本田的突破口出人意料地选择了踏板车市场。2001年推出的Honda Activa自动变速踏板车，以其轻便可靠的特点迅速赢得了家庭用户和女性骑手的青睐。Activa的成功让本田在踏板车领域站稳脚跟，开始动摇TVS和英雄的统治地位。
新增3大生产基地（拉贾斯坦邦、卡纳塔克邦、安得拉邦），年产能突破600万辆Activa系列年销量突破250万辆，成为印度最畅销踏板车扩展摩托车产品线，推出CB Shine、Unicorn、Hornet等车型，与老对手展开正面竞争但挑战也随之而来：
电动化转型：即将推出Activa电动版，迎战Ola、TVS iQube等电动新贵高端市场开拓：引进Africa Twin等大排量车型，吸引专业骑手全球化布局：印度制造的本田两轮车远销非洲、拉美，成为全球供应链关键一环免责声明：本文仅供参考，运营团队不对其中任何信息的准确性、完整性或充分性做任何声明、承诺、确保或保证。
来源：李孟买
