摘要：在汽车研发的漫长征途里，赛道向来是检验技术的终极考场。当极氪科技集团副总裁朱凌博士率领4人工程师车队踏入上海国际赛车场，这支由“70后技术老炮”与“00后新生代”组成的特殊队伍，正以跨界姿态打破研发与实战的边界。他们既是深耕底盘、动力系统的幕后专家，也是怀揣赛

在汽车研发的漫长征途里，赛道向来是检验技术的终极考场。当极氪科技集团副总裁朱凌博士率领4人工程师车队踏入上海国际赛车场，这支由“70后技术老炮”与“00后新生代”组成的特殊队伍，正以跨界姿态打破研发与实战的边界。他们既是深耕底盘、动力系统的幕后专家，也是怀揣赛车梦想的赛道挑战者，年龄与经验的跨度，让团队兼具对技术的敬畏与创新的锐度。当引擎轰鸣声响起，他们的目标早已超越竞技本身——用职业车手的严苛标准捕捉车辆极限反馈，让每一圈飞驰都成为量产车技术升级的“密钥”，在速度与理性的交织中，书写中国汽车“以赛促研”的新篇章。

领克03TCR：原厂底盘硬刚赛道，解锁动力潜能

在TCR中国系列赛的激烈角逐中，领克03TCR凭借独特的技术优势崭露头角。它以量产版领克03的原厂底盘白车身为基础，保留原厂悬挂几何结构，仅对火花塞、喷油嘴等部件进行更换，并优化发动机控制程序，Drive-E2.0T发动机便释放出340匹的强劲马力。其搭配的6速序列式变速箱与可调节减震器，赋予赛车卓越的操控性能。在上海国际赛车场平均时速205公里的赛道上，领克03TCR游刃有余。面对T14弯道，赛车能从327公里/小时迅速降至87公里/小时，前六活塞卡钳与380毫米通风盘发挥出强大的制动能力，同时凸显出原厂底盘出色的刚性和精准的重心分布优势。这种“有限改装”策略，既契合TCR赛事低成本、高公平性的宗旨，又充分挖掘了领克03原厂动力系统的潜能，为量产车技术升级提供了有力支撑。

领克03++：原厂动力进阶赛场，优化综合性能

CTCC中国杯赛场上，领克03++凭借原厂动力实现了赛场进阶。它搭载的原厂Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压引擎，最大马力350PS，扭矩450N・m，远超同级量产车。为适应赛事需求，领克03++进行了一系列升级。加装定制版100L防爆油箱，满足长距离续航；安装高性能ALCON刹车卡钳、赛用避震器等配件，提升应对复杂路况的能力；18寸轮毂与赛用避震器的组合，让车辆在弯道中更加灵活。安全方面，领克03++配备符合国际汽联（FIA）认证的SPARCO安全带和安全座椅等全套安全防护设施，为车手的安全保驾护航。这些升级让领克03++在保留原厂动力硬核实力的同时，兼顾速度与安全性，为量产车综合性能的优化积累了宝贵经验。

领克03CUPEVO：轻量化改装竞速，提升操控品质

领克03CUPEVO以领克03冠军版Pro为蓝本，在轻量化和操控性能上实现突破。它保留原厂Drive-E 2.0TD T5机械涡轮双增压发动机与7DCT变速箱，最大输出马力270Ps，峰值扭矩390N・m，充分发挥原厂性能。为释放更强动力，领克03CUPEVO采用赛用直出排气系统。车身上PAR碳纤维可调尾翼和FIA认证防滚架，优化空气动力学性能的同时保障车手安全。悬挂系统配备GE赛用绞牙避震与可调控制臂，极大地提升操控精准度。355mm刹车盘搭配六活塞卡钳，再加上全热熔轮胎，为每一次极限制动提供强大抓地力，让领克03CUPEVO在竞速中表现出色，为量产车操控品质的提升提供了参考方向。

工程师车队的赛道之行，是一次对技术本质的回归。他们用研发者的严谨与车手的敏锐，构建起“赛道数据反哺量产”的闭环，让冰冷的技术参数在实战中焕发生机。不同代际工程师的思维碰撞，前职业车手与研发骨干的视角融合，正在重塑中国汽车的研发逻辑——真正的性能基因，从来不是纸上谈兵，而是在赛道高温与轮胎摩擦中淬炼而成。当这些源自赛道的技术洞察融入量产车设计，领克不仅在打造产品，更在定义一种“技术落地”的全新范式，为中国汽车工业注入敢于直面极限的勇气与智慧。

来源：互动黑科技