摘要：部分廉航可能最早于2026年正式推出站立式座椅，此举旨在进一步减少航司的运营成本。据悉，这种站立式座椅是由意大利航空座椅制造商Aviointeriors研发设计，目的是为了提高航司运力。该公司称，这种座椅可使飞机的载客量提高20%。
近日，多家外媒报道称，部分廉航可能最早于2026年正式推出站立式座椅，此举旨在进一步减少航司的运营成本。据悉，这种站立式座椅是由意大利航空座椅制造商Aviointeriors研发设计，目的是为了提高航司运力。该公司称，这种座椅可使飞机的载客量提高20%。
据悉，这种站立式座椅名为“Skyrider 2.0”，于2018年在德国汉堡举行的飞机内饰博览会上首次亮相。与上一代产品相比，Skyrider 2.0在舒适性和结构上均有所优化：不仅增加了填充物，还采用更为坚固的安装结构。
Aviointeriors在2018年的一份声明中指出：“Skyrider 2.0是一款极具创新性的座椅，能够实现超高密度的客舱布局。这一设计不仅拓展了航空出行的市场，也为在同一架飞机上设置混合舱等提供了可能。其核心优势在于座椅底部的独特结构，使乘客维持较为直立的姿势，在有效缩小前后座距的同时，仍可保持基本的舒适体验。”此外，该公司还表示，Skyrider 2.0的重量比标准经济舱座椅轻50%，且零部件数量减少，有助于大幅降低维修和保养成本。早在2012年，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）便表达过希望引入站立式座椅的想法。他当时设想将波音737和800机型改装为10排站立座椅与15排传统座椅的混合配置，并表示这种“站票”的价格有望低至1至5英镑。
制造商：是概念原型而非成品Aviointeriors在社交媒体上表示：Skyrider座椅的图片近日再次在网络上广泛传播，引发了公众的热议与好奇。正如往年一样，这款极具争议的飞机座椅设计再度成为焦点话题。对此，Aviointeriors公司必须澄清事实。Skyrider实际上并非一款已经定型、即将投入使用的飞机座椅，而是早在2012年就推出的概念原型。它并不意味着即将应用，而是旨在突破人们对未来航空旅行的既有想象。
航空新闻网站Simpleflying：认证遥遥无期，运营障碍重重据Simpleflying报道，就目前来说，这种座椅完全不可行。无论是欧洲、北美还是其他地区，都没有任何航空监管机构认证过直立或半直立式座椅用于客运服务。其所需的碰撞测试、客舱布局调整和认证流程仍未得到解决。
对于商业用途，所有飞机座椅都必须通过动态碰撞测试，并符合欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）等航空当局制定的安全规定。EASA一位发言人告诉BirminghamLive，该机构“尚未收到任何此类方案的申请，也没有看到任何实际使用的案例。”除了认证和安全标准之外，这一座椅概念还面临着根本性的运营障碍。实施这种布局需要彻底重新设计客舱内部，包括对座椅滑轨、安全带、头顶行李箱和疏散通道进行结构性改造。 来源：民航资源网
免责声明：本站系转载，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本站联系，我们将在第一时间删除内容!