计划2027年建成！云南这条高速公路全面动工！多个项目进度刷新！

摘要：麻彝高速全长36.741千米，项目主线为双向四车道，路基宽25.5米，设互通立交4处，停车区1处，设桥梁14座、隧道10座，其中主要控制性工程有温家店隧道、孙家营盘隧道、罗家坪隧道和红石岩特大桥，桥隧比高达93.3%。项目沿线多次穿越可溶性灰岩与非可溶岩接触带

日前

据昭通市高速公路

投资发展有限责任公司消息

昭通市麻柳湾至彝良高速公路

（麻柳湾至彝良县城段）

已全面动工

麻彝高速全长36.741千米，项目主线为双向四车道，路基宽25.5米，设互通立交4处，停车区1处，设桥梁14座、隧道10座，其中主要控制性工程有温家店隧道、孙家营盘隧道、罗家坪隧道和红石岩特大桥，桥隧比高达93.3%。项目沿线多次穿越可溶性灰岩与非可溶岩接触带，地质条件复杂，施工中可能遇到较大涌水等问题，极大地增加了施工难度和安全风险系数。

图源：中央广播电视总台云南总站

麻彝高速已经被列入云南省2025年度重大项目，是云南省县域高速公路“互联互通”工程之一，也是优化川、滇、黔三省高速路网的重要通道，起点位于大关县寿山镇南侧麻柳湾附近，设岔河枢纽互通接 G85银昆高速公路，途经革命老区大关县的寿山镇、天星镇、翠华镇，彝良县的钟鸣镇、龙安镇、发界街道、角奎街道，止于彝良县花生地附近。计划于2027年建成投入使用，对完善区域路网，方便群众出行，巩固革命老区脱贫攻坚成果，支撑乡村振兴建设，推动云南县域经济高质量发展具有重大意义。

图源：中央广播电视总台云南总站

此外

云南还有多个项目建设

有新进展

渝昆高铁长水机场站建设取得两项新进展

5月21日，正在建设的渝昆高铁取得两项重大进展，由中铁十八局承建的连通下穿机场隧道的长水机场站顺利完成明挖区间顶板浇筑、特大桥上部结构施工，为渝昆高铁全线通车奠定了坚实基础。

据了解，长水机场站明挖区间地处机场改扩建工程核心区域，由于连接着下穿机场跑道的8公里长隧，所以采取明挖建设的方式。此次浇筑完成后，该区域上部后续就开始航站楼的建设。未来，这里将形成底部为渝昆高铁线路，上部为航站楼、地铁、高速公路联络线等立体交通方式。

中铁十八局渝昆高铁长水机场站现场负责人丁少宁介绍，此次浇筑的顶板是明挖区间与机场紧密相连的关键纽带，是后续工程的基础，浇筑完成后，机场航站楼、停机坪等重要设施，就要在这个上面施工建设，为机场扩容升级和渝昆高铁运行提供有力支撑。

明挖区间主体结构为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架结构，最大开挖深度约43.4米，最大跨度约60米，共有顶板34段，需浇筑混凝土15万立方米。此次浇筑的顶板属于大体积混凝土工程，设计方量超2500立方米。受当地昼夜温差大影响，混凝土厚度大，质量控制难度极高，混凝土浇筑温度控制体系复杂而且关键。

与此同时，历经15个小时的连续奋战，长水机场车站特大桥16、17号墩现浇梁浇筑作业，也于当天上午完成。标志着渝昆高铁长水机场车站特大桥上部结构施工全面完工，为后续轨道铺设工作奠定了坚实基础。

据了解，此次浇筑的16、17号墩现浇梁，全长24.7米，混凝土浇筑方量达330立方米。长水机场车站特大桥作为渝昆高铁云南段重点控制性工程，全长1128米，共设有76个墩台，坐落于长水机场改扩建区域。该桥现浇梁总长570米，且与长水机场站同步建设，施工过程中需与机场扩建工程交叉作业，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大。

为确保项目顺利推进，项目建设成立由业内权威专家组成的技术顾问组，对施工方案进行反复优化，精准预测并有效解决施工过程中的技术难题和安全风险，为工程建设提供坚实技术保障。同时，积极引入“盘扣式满堂支架技术”等新型工艺，不仅大幅降低材料消耗量，还显著提高支架搭设的效率和安全性，有效缩短工期，降低施工成本。

据悉，渝昆高铁云南段路基土石方工程目前已完成97%，桥隧施工完成超90%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，整个工程建设全面进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。

楚雄市东南绕城高速

5月19日，楚雄市东南绕城高速公路项目塔普隧道右幅顺利贯通。塔普隧道为分离式隧道，左幅全长755米，右幅长820米，最大埋深113米。隧道设计为双向四车道，设置人行横洞2道。