摘要：切科·佩雷兹（Checo Pérez）成为了红牛“轻松解约”的最新受害者。这支能源车队自2005年进入F1以来，已经积累了许多解雇在合同期内的车手的历史。

这支奥地利车队在解约时毫不犹豫。

当红牛想要切断与车手的关系时，他们采用各种方法。他们是少数几支在解约时毫不在意支付赔偿金的车队之一，甚至在车手还在合同期内时，也不犹豫将其降级到二队，甚至在赛季中途做出这种决定。让我们回顾一下其中一些著名的例子：

维坦托尼奥·李乌齐（Vitantonio Liuzzi）

这位意大利车手在红牛的F1首个赛季仅参加了四场比赛就被降级了。

实际上，他和队友克里斯蒂安·克莱因（Christian Klien）在比赛中轮流上场，克莱因先跑了三场，李乌齐则跑了接下来的四场。

红牛最终决定让克莱因继续担任主力，直至赛季结束，并且还延续到第二个赛季的一部分。

克里斯蒂安·克莱因（Christian Klien）

这位车手在2006赛季的最后三场比赛前被红牛解雇，取而代之的是荷兰车手罗伯特·多恩博斯（Robert Doornbos）。

克莱因直到2010年才再次参加F1比赛，当时他加入了已解散的西班牙车队Hispania，并参加了赛季的最后两场比赛。

他最终获得了第20名和第22名，结束了自己的F1生涯。

罗伯特·多恩博斯（Robert Doornbos）

克莱因的替代者在红牛车队里并未表现出色，三次出场都未能获得理想成绩，最佳成绩为第12名。

因此，红牛很快用马克·韦伯（Mark Webber）取代了他，为未来的车队统治奠定了基础。多恩博斯的表现不佳，之后他也未能再次找到F1车手的位置，虽然他获得了可观的赔偿。

从此以后，红牛在做出解雇决定时会更加慎重。

丹尼尔·科维亚特（Daniil Kvyat）

经过十年的等待，红牛再次作出解雇决定，牺牲的是俄罗斯车手丹尼尔·科维亚特。

这位车手在赛季的第四场比赛后被换下，取而代之的是当时年仅19岁的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），并被降级至二队托罗·罗索（Toro Rosso）。

此后，荷兰车手在2016年西班牙大奖赛上首次亮相便赢得了比赛，创造了历史。

皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）

这位目前效力于阿尔派（Alpine）的车手，在2019年仅仅参加了一个赛季后就被红牛重用。

他接替了与维斯塔潘发生严重分歧的丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）。法国车手承受了巨大的压力，但在红牛仅参加了10场比赛后，没有一次登上领奖台。

随后，红牛将他调回到托罗·罗索，并由亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）取而代之。

亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）

这位泰国车手在2019年赛季中期加入红牛，并表现得相当不错，签下了长期合同。

然而，2020年赛季结束时，他的表现有所下滑，最终在赛季结束后被切科·佩雷兹取代，自己则没有获得2021赛季的比赛席位，而是被任命为红牛的试车手。

第二年，他离开了红牛，加入了威廉姆斯车队，并将在下赛季与卡洛斯·萨恩斯（Carlos Sainz）展开竞争。

切科·佩雷兹（Checo Pérez）

这位墨西哥车手在2024赛季的下半程表现不佳，未能延续良好的状态，最终未能留在红牛。

尽管他在春季续约至2026年，但由于下半赛季糟糕的成绩，红牛决定终止与他的合同。

根据合同规定，红牛需要支付大约1500万欧元的赔偿金，以解除与佩雷兹的合约，并为车队引进另一位年轻天才。

来源：苍天绕过谁一点号