摘要：2025年5月22日，小米汽车发布旗下首款SUV——小米YU7，中文读音「御7」，寓意是“御风而行”。小米YU7 定位「豪华高性能SUV」，是小米汽车为先进的时代精英潜心打造的先进SUV。小米YU7 不是简单的「SU7 升高版」，而是一台由内而外大不同的小米汽
2025年5月22日，小米汽车发布旗下首款SUV——小米YU7，中文读音「御7」，寓意是“御风而行”。小米YU7 定位「豪华高性能SUV」，是小米汽车为先进的时代精英潜心打造的先进SUV。小米YU7 不是简单的「SU7 升高版」，而是一台由内而外大不同的小米汽车首款SUV。小米YU7 和SU7 有着一脉相承的家族设计语言，同时也有极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还提供了豪华感和空间舒适性，同时具备先进的智能科技，在设计、座舱、安全以及强大的智能化表现上，小米YU7 处处带来令人焕然一新的产品体验，有着不可替代的独特魅力。
小米YU7 是小米汽车的第二款车型，更是品牌首款SUV。小米汽车始终将「好看」作为产品基因，YU7在延续SU7家族设计语言与优雅姿态的同时，再次带来优雅豪华感的升级。让YU7在城市街巷中，一眼望去就拥有「不平庸」的超脱气质。
小米YU7 定位中大型SUV，长宽高分别为 4999 mm、1996 mm、1600 mm，轴距 3000 mm。小米YU7 延续了家族设计语言中对于造型比例的极致追求，采用3 倍轮轴比、2.1 倍轮高比、1.25 倍宽高比，具有经典高性能SUV 标志性的优雅低趴姿态；同时，小米YU7 具备 1:3 极致头身比、680 mm超长L113（前轮中心点到脚与刹车踏板接触点的距离），长车头和长车颈为豪华气质塑造关键元素，这是汽车工业百年历史沉淀下来的豪华设计；值得注意的是，小米YU7 搭载 3.11 ㎡量产车最大蚌式铝机盖（1960×1587mm），经历 7 个月数百次优化，持续挑战工艺极限，最终做到超长车头无分缝，与整车型面浑然一体，而在这块蚌式铝机盖之下，又容纳了 141 L的超大电动前备箱， 最多支持8种开合方式，既好看又好用。此外，小米YU7 可选 275 mm后宽胎，车身轮包造型极具运动肌肉感，为整车增添高性能风格元素。
除了比例，小米YU7 的家族设计美学还体现在众多细节中。首先，小米SU7 标志性的「水滴大灯」设计再升级，小米YU7 采用镂空水滴大灯，前大灯的上半部分是镂空的，并嵌入风道与前舱盖风道打通，这是同级唯一车灯嵌入风道，整体造型更凌厉，还升级了 180° 超广角照明。
小米YU7 光环尾灯也在家族设计基础上进行了更富冲击力的视觉升级，重新打造功能区，整体更简洁立体，更具辨识度。首先，对比SU7，YU7 的尾灯转角下压，匹配SUV 更高的车身姿态，为尾部增加稳重感和力量感；其次，与SU7 相同，YU7 的光环尾灯应用豪车标配 632 nm以上波长的超红光，夜间在车流里更加醒目。
这一次，小米YU7采用了全新的电动内翻门把手，这种设计非常巧妙：在车辆静止或行驶时门把手处于隐藏状态，更好地贴合车身线条，既美观又能降风阻；同时，中控屏提供「门把手自动内翻」开关，当打开开关后，用户靠近车旁无需按压，门把手能自动内翻，还搭配氛围灯照明，不仅使用便捷，更具仪式感；用户上车后门把手自动关上，整个开门上车的过程更加优雅从容，兼具功能性与易用性。
座舱科技交互方面，小米YU7 呈现出航空舱一样的科技感，不仅保留了小米SU7 的前排 16.1 英寸中控大屏和后排两块拓展屏，还新增了小米天际屏全景显示以及后排移动控制屏。值得注意的是，小米天际屏全景显示不是一块简单的屏幕，而是一个集成显示界先进技术和先进交互体验的高端投影。
首先，它采用 3块 Mini LED屏幕，通过「全景曲面投影技术」，将信息反射到前风挡下黑区。小米天际屏有 1.1 m的超宽显示，108 PPD 超视网膜级高清显示，可视峰值亮度 1200 nits。内嵌超黑显示涂层融合畸变矫正算法后，实现反射率 SCE＜1%、透光率≤0.01%、畸变率＜1%，几乎零畸变、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可见。
其次，小米天际屏为全车用户的不同需求而设计，用户可以选择把最想关注的信息展示在眼前。比如，当你开车时，你最关心的时速等仪表信息和地图导航可以在前方一眼看清，而副驾则可以将音乐卡片调到自己面前，看着歌词一路K歌；当你左右转时，转向影像可以在你最适应的视野区域展示，不需要再低头看中控屏；当你开启辅助驾驶时，主驾侧仪表自动切换为SR路况信息，让你更直接得掌握实时路况；当你切换驾驶模式时，小米天际屏可联动显示相应模式的动力和空悬信息，让你对所选驾驶模式有直观全面了解。小米天际屏提供了仪表、多媒体、时钟天气、地图导航等5类信息卡片，都能自由组合。
所以，小米天际屏全景显示是一个根据你的需求全局智能联动的交互系统，此外，小米YU7 后排还配备了一块可移动控制屏，可实现控车、导航、音乐等体验。
舒适豪华的乘坐体验，离不开宽敞的空间。小米YU7 在运动姿态造型的前提下，车内拥有极致的空间效率。乘坐空间方面，以 188 cm假人模型开发，小米YU7 前排头部空间 100 mm、后排头部空间 77 mm、后排膝部空间 73 mm，均超越特斯拉Model Y、保时捷卡宴。其中，小米YU7 垂向空间利用率非常极致，得益于更高效率的小米CTB一体化电池包和地板厚度减少，小米YU7 前后排头部空间宽敞通透。储物空间方面，小米YU7 整车储物容积有 1970 L，其中前备箱容积 141 L、后备厢容积 678 L、后排放倒后备厢容积 1758 L、舱内收纳容积 71 L。面对一家四口自驾游场景，小米YU7 前备箱能容纳 1 个 24 寸行李箱，后备厢能轻松容纳 3 个 24 寸行李箱、4 个双肩包和零食饮料等。
在设计造型上，小米YU7 内饰型面简洁饱满、视野通透，前排仪表台采用分层设计，高度集成气囊、屏幕和隐藏式空调出风口，结构布置非常极致，打造纤薄仪表台，位置更低更靠前，减轻传统SUV仪表台的厚重压抑感，强化运动感的同时也提升空间通透度，同时顶部标配 1.7 ㎡大天幕，视野开阔透亮。
颜色方面，本次小米YU7 共发布了三款内饰颜色，分别是浅色系的松石灰，以及深色系的珊瑚橙、暮影蓝。材质方面，小米YU7 的高频接触内饰面 100% 软包覆盖，并获得OEKO-TEX一级国际认证，达到婴儿能直接碰触的标准，同时座椅应用 Nappa 牛皮包覆，触感细腻。
在座椅配置上，小米YU7 前排采用主副驾双零重力座椅，一键躺倒，同时搭配 10 点式按摩，贴合人体背部经络穴位，同时主驾零重力座椅采用 12 层结构，兼顾包裹性和支撑性。其中，零压感海绵让短途乘坐更柔软舒适，高密度海绵支撑性好，长途乘坐也不累。此外，小米YU7 后排采用 135° 豪华电动躺椅，支持电动无级调节，在 100° 坐姿至 135° 躺姿之间随意切换。
综上所述，小米YU7 座舱不仅拥有创新先进的科技交互体验，同时具备非常舒适豪华的乘坐体验，让每个人都享受科技舒适豪华的体验平权。
性能表现上，小米YU7 最大马力达 690 PS，峰值功率 508 kW，零百加速时间 3.23 秒（含起步时间），最高时速 253 km/h，动力表现全面超越特斯拉 Model Y Performance和售价 96 万的Macan Electric Turbo。如此强大性能的背后，得益于全面进化的小米超级电机 V6s Plus。常规电机采用整段磁钢，结构简单但损耗较高，而小米超级电机 V6s Plus 通过应用分段磁钢技术，把整段磁钢切割为多个小段，大幅降低损耗，以此提升电机效率，CLTC续航提升 4 km，同时配合升级功率模块、优化拓扑寻优算法等方式，使得转速、扭矩、功率均有全面提升，最高转速提升至 22000 rpm、峰值扭矩提升至 528 N·m、峰值功率提升至 288 kW。小米YU7 的双电机四驱版本，最大马力达 690 PS，峰值功率达 508 kW，性能非常强大。
小米YU7 有三个版型--标准版、Pro版和Max版，依旧全系长续航。入门标准款就拥有 835 km 超长续航，电池容量 96.3 kWh ，是 100 kWh 电池内最长续航的纯电SUV 车型，也是「中大型纯电SUV」中的续航第一，真正做到续航越级式领先。值得关注的是，小米YU7 Pro版（电池容量 96.3 kWh ）和Max版（电池容量 101.7 kWh ）这两款四驱版配置，CLTC续航也分别高达 760 km和 770 km，这在四驱纯电SUV中续航也是第一，做到了高性能和长续航兼顾。
辅助驾驶方面，小米YU7 搭载了全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor™ 车载计算平台，拥有强大的700 TOPS算力，是专门为大模型时代而生的旗舰级芯片。不仅如此，小米YU7 全系搭载激光雷达，在暗光环境和异形障碍物识别方面看得更准，探测距离达到200米，功耗降低 55%，是守护驾驶安全的坚实防线。同时小米YU7 全系搭载 4D 毫米波雷达，相比 3D 毫米波增加了高度信息，分辨率与识别距离大幅强化，最远有效点云距离为 200 m的车和 100 m的人，比如跟车行驶当前车发生急刹时辅助驾驶系统可以增强检测和预警能力，遇到雨雾等恶劣天气时 4D 毫米波雷达也能更好感知肉眼看不清的交通功能。此外，小米YU7 全车搭载 7 颗超透防眩摄像头，镜头应用 ALD 镀膜技术，模组采用 COB 封装工艺，减少光在镜头内部的反射，增加透光率，实现更清晰通透的画质，有效抑制逆光、炫光产生的视觉干扰。包含以上在内，小米YU7 全系标配 Thor™ 芯片、1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达，11 个高清摄像头以及 12 个超声波雷达。
从配置上来说，小米YU7这次虽然没有在架构上做很大变动，但在智驾、座舱芯片的焕新非常值得期待，当然，鉴于SU7已经有着很好的综合调校水准，YU7的动态表现同样值得期待。
来源：HD说车
