摘要：如果阿德里安・纽维（Adrian Newey）将他在一级方程式赛车风洞测试方面的精湛技艺运用到自行车座上，其成果可能与Prologo的最新幻想之作 ——Predator 01TT 车座极为相似。

如果阿德里安・纽维（Adrian Newey）将他在一级方程式赛车风洞测试方面的精湛技艺运用到自行车座上，其成果可能与Prologo的最新幻想之作 ——Predator 01TT 车座极为相似。

这款车座售价 1250 英镑，与其说它是个车座，倒不如说是一种空气动力学的宣言。这款部件充斥着各种基于计算流体动力学的宣传，以至于它的价格看起来更像是一份保密协议，而非建议零售价。

但究竟为什么，以及一个车座怎么会比一辆闪电（Specialized）Allez自行车还贵呢？Prologo真的想大量销售这些神奇的车座吗？

乔纳斯・温格高（Jonas Vingegaard）以及维斯马租赁自行车队（Visma Lease-a-bike）的其他车手如今都已使用这款车座有一段时间了。

Prologo宣称这是 “首款一体化车座”，在阅读了新闻稿后，这一说法似乎基于这样一个事实：Prologo没有采用传统的带有导轨连接的车座主体构造，而是选择将整个座垫安装板制成一体，这有助于实现那个略显惊人的重量数据。

“掠食者 01TT”（Predator 01TT）在座垫研发过程中得到了英力士掷弹兵车队（Ineos Grenadiers）、阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）和维斯马 | 租赁自行车车队（Visma | Lease a Bike）等的参与。它诞生于风洞之中，依靠世界巡回赛数据不断完善，大概还在满是碳纤维和浓缩咖啡的实验室里举行了 “命名仪式”。

其亮点听起来就像一场科技初创企业的推介会：一款重 135 克的计时赛专用车座，带有通过计算流体动力学（CFD）设计的气动侧翼，号称能 “清理车手身后的紊乱气流”，还有一个为实现可持续性而设计的 “模块化” 底座（这样当这个售价 1250 英镑的车座最终让你不想要时，你还能回收利用它）。

现在很明显，这款车座并非面向普通骑行爱好者。这显然是与世界巡回赛（WorldTour）合作的成果，为世界巡回赛而设计，可能没怎么考虑普通大众 —— 这就是价格高昂的原因。

车座底部的 “集成板” 有助于减轻重量。

说实话，这并非是在你当地的自行车店售卖的产品。它是一件标志性产品 —— 部分是营销噱头，部分是工程技术展示。就像如今众多超高端自行车产品一样，它并非真正面向我们大众。它是为职业自行车队，或许还有一些资金雄厚的爱好者设计的，这些人希望借此获得微小的优势以及大肆吹嘘的资本。

话虽如此，实际上我完全支持自行车领域出现这样的产品，因为迟早这些产品会推动创新逐渐惠及稍微普通一些的消费者。

对于 99.9% 的骑行者来说，这是不是有些过头了？绝对是。但它也代表了高端自行车技术的一个明确方向 —— 精准、集成，以及不计成本、毫无保留的性能。

来源：骑行zxcofo一点号