摘要：2025年国产巡航车市场迎来“技术内卷”，凯越625V枪骑兵以24980元的定价、20L双油箱和可调骑行三角等创新配置杀入战场。作为ADV品牌转型的首款巡航车，它能否撼动无极CU625等传统竞品?本文从性能、配置、性价比三大维度深度解析，为年轻消费者提供购车参

引言：ADV基因的巡航新物种

2025年国产巡航车市场迎来“技术内卷”，凯越625V枪骑兵以24980元的定价、20L双油箱和可调骑行三角等创新配置杀入战场。作为ADV品牌转型的首款巡航车，它能否撼动无极CU625等传统竞品?本文从性能、配置、性价比三大维度深度解析，为年轻消费者提供购车参考。

一、核心优势：ADV技术下放的“降维打击”

1. 续航能力碾压同级

凯越625V采用15.8L主油箱+4.2L副油箱组合，总容量20L，续航达400-500km，远超无极CU625的15L油箱(续航约350km)。副油箱隐藏于座垫下的设计，既避免破坏车身线条，又解决巡航车“续航焦虑”痛点，尤其适合长途摩旅用户。

2. 轻量化与操控灵活性

整备质量仅200kg(比CU625轻10kg)，轴距1490mm，搭配前18寸后16寸轮毂，操控接近街车感受，非铺装路面通过性优于传统巡航。年轻用户追求的“一车多用”需求被充分满足。

3. 可调骑行三角：舒适性革命

首创大雁把前后可调+脚踏2段调节，适配1.6-1.85m身高用户，缓解长途骑行腰背疲劳。这一设计源自ADV车型的人体工学经验，在巡航车中极为罕见。

4. 散热与细节优化

虽搭载与CU625同款隆鑫578cc V缸发动机(45kW/60N·m)，但通过分区冷却技术降低后缸温度12-15℃，并随车赠送碳纤维+不锈钢隔热罩，进一步缓解V缸烤腿问题。此外，隐藏式扩展接口(雾灯、边包挂点)和CP材质换挡脚踏等细节，体现ADV品牌对实用性的重视。

二、争议与短板：ADV品牌的巡航“初考”

1. 设计辨识度不足

外观延续美式巡航基调，但相比无极CU625的硬汉风格或奔达的复古颜值，625V更偏向“中庸”，缺乏视觉冲击力。涡轮式空滤盖等细节被部分用户吐槽“像改装件”。

2. 品牌认知与调校经验

凯越作为巡航领域新玩家，发动机依赖隆鑫供应，而无极CU625已通过首创侧流动封控系统等散热技术赢得口碑。实际骑行中，CU625的巡航调校成熟度可能更优，尤其是低速平顺性和热管理表现。

3. 舒适性妥协

副油箱导致座垫偏硬，长途需加装软垫;且V缸声浪调校较CU625略显单薄，对“声控党”吸引力不足。

三、性价比对决：凯越625V vs 无极CU625

结论：

选凯越625V：适合追求长续航、多路况适应性的年轻摩旅玩家，或反感“千篇一律复古风”的个性化用户。

选无极CU625：更推荐给传统巡航爱好者，或对品牌技术积淀有更高要求的保守派。

四、购买建议：谁该入手?

预算3万内，需要“一车兼顾通勤+摩旅”的实用派。

看重ADV式创新功能(如可调骑行三角)的技术党。

慎选人群：

纯颜值党(奔达金吉拉707或CU625更吸睛)。

对V缸声浪、低速平顺性有极致要求的用户。

结语：巡航车的“破圈”实验

凯越625V枪骑兵以ADV思维重塑巡航品类，用长续航和可调骑行三角打破传统桎梏。尽管在品牌认知和细节调校上仍需时间验证，但其24980元的定价和差异化配置，已足够让年轻消费者心动。若品控稳定，它或将成为2025年巡航市场最大的“黑马”。

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来源：摩托队长