摘要：F1世界锦标赛官方也罕见地发布周冠宇海报，并且配文：“星星之火，他照亮了中国速度之梦；继往开来，愿这份热爱与坚持薪火相传……谢谢你，在赛道上书写出属于我们的传奇。”

刘颖余

“三年说快不快，说慢不慢，从零到一，从无到有，中国首位F1车手，他的故事未完待续。”周冠宇在结束2024赛季后，在社交媒体上如此深情地写道。

在近日结束的F1收官战阿布扎比站比赛中，周冠宇以第13名完赛。由于没能拿到下赛季正式车手合同，他将暂别心爱的F1赛场。

F1世界锦标赛官方也罕见地发布周冠宇海报，并且配文：“星星之火，他照亮了中国速度之梦；继往开来，愿这份热爱与坚持薪火相传……谢谢你，在赛道上书写出属于我们的传奇。”

不是所有的告别都会来得如此煽情，这一切当然只是因为，故事的主角是周冠宇。

在周冠宇之前，曾经有程丛夫、董荷斌、马青骅等中国车手，无限接近F1，但最终都因为各种原因，与这项世界上最残酷而严苛的体育游戏擦肩而过。直到2021年11月16日，阿尔法罗密欧车队（后更名为索伯车队）官方宣布，周冠宇和博塔斯搭档出战2022年F1世界一级方程式锦标赛，几代中国车手的梦想才真正照进了现实。

曾以车手身份征战过职业赛事的作家韩寒，曾在一次直播节目中，激动地大赞周冠宇对于中国赛车的意义，就像是刘翔之于田径、姚明之于篮球。

这并非夸大之词，所谓方程式赛车，即按照国际汽车运动联合会规定标准来制造的赛车，严格限制了发动机功率、排量和轮胎尺寸等技术参数。而F1则是所有方程式汽车赛中最高级别的比赛。

要想跻身F1大赛，车手们需历经诸多繁复严苛的选拔——儿童时期参加卡丁车赛事，青少年时期进入F4欧洲级别比赛，然后是F3乃至F2，这条已然高度模式化的发展轨迹，通常需要花费车手8年的时间。而要想开上纯跑道用方程式赛车，选手必须持有国际汽车运动联合会颁发的“超级驾驶执照”。每年收到这张执照的车手，全球不会超过100名。

周冠宇同样走过了这样一条崎岖不平的路：2004年，第一届F1中国大奖赛走入上海。在赛场的K看台24号座位，坐着年仅5岁的周冠宇，赛车梦就此种在心间；2007年，8岁的周冠宇在父亲的陪伴下，坐进了卡丁车里；2012年，已经拿到国内卡丁车锦标赛多个分站冠军的周冠宇，被送到遥远的谢菲尔德，参加国际卡丁车大赛；2014年他加入法拉利车手学院，开始方程式赛车生涯；2019年他来到雷诺运动学院，参加F2赛事；两年后，周冠宇成为中国F1第一人。

3年F1生涯，周冠宇给中国车迷带来了很多难忘回忆：2022年巴林大奖赛，他首秀即获得第10名，成为F1历史上第66位首秀即得分的车手；2023年的匈牙利大奖赛上，周冠宇在排位赛中一鸣惊人，拿到第五名发车，这是他F1生涯排位赛最佳战绩；2024年4月21日，周冠宇在上海迎来主场首秀……

这3年，周冠宇吸引了大量新车迷，不断推动赛车运动在中国的年轻化、大众化发展。据官方统计，仅2024年F1中国大奖赛3天时间，便有超过20万人次观众到现场观赛。有统计显示，F1在中国的粉丝数量目前已突破1.5亿，其中超过半数在过去4年间开始关注F1。

固然，在F1赛道上，周冠宇并无显赫的战绩。他没有带着光环登场，也未能成为横空出世的超级英雄，而自始至终更像一个“努力的平凡人”,但一位车迷的话说得特别好：“每一个成绩都表示我们来过，留下了痕迹，这就已经很好了。”

周冠宇面对着脚下的赛道，也从未觉得自己是一个人在战斗。国旗永远是他的动力，他也把自己当成中外文化交流的使者，仅仅一个小小的赛车头盔，也在他的用心下散发着浓郁的中国风。

周冠宇将暂别F1，但他自信会回来，我们也相信他能回来。“于道各努力，千里自同风”，这是他和未来某个车队的约定，也是他对数以亿计的中国车迷的承诺。

来源：中工网一点号