摘要：零跑C01作为一款主打高性价比的中大型新能源轿车，以13.68万起的亲民价（算上各种补贴惠后不到10万元），提供了增程版与纯电版双选择，车长超5米、轴距2930mm，续航最高达1276km（增程）或625km（纯电），配合三联屏智能座舱、8155芯片和L2级智
零跑C01作为一款主打高性价比的中大型新能源轿车，以13.68万起的亲民价（算上各种补贴惠后不到10万元），提供了增程版与纯电版双选择，车长超5米、轴距2930mm，续航最高达1276km（增程）或625km（纯电），配合三联屏智能座舱、8155芯片和L2级智驾系统，堪称“卷王”。今天，我们就来深入了解一款在这个价位段表现出色的车型 —— 零跑C01 2024款增程式316 尊享版，看看它是如何在众多车型中脱颖而出的。
第一眼看到C01，给人的感觉就是 "舒展"。5 米多长的车身妥妥的中大型车身段，却没有那种笨重感。车头是新能源车常见的封闭式格栅，但通过线条勾勒出层次感，中间贯穿式 LED 灯带点亮后很有辨识度，尤其晚上开车，远远就能认出这是零跑家的车。下方熏黑进气口面积不小，给前脸添了点运动味儿。侧面最吸睛的是溜背式车顶和隐藏式门把手，既能降低风阻（官方说风阻系数 0.28Cd），又让车身线条更流畅。新增的松岚灰车漆挺特别，阳光下是带点金属质感的浅灰，阴天看又有点偏蓝，比常见的黑白配色更显高级。19 寸低风阻轮毂造型简约，搭配 245/45 的宽胎，视觉上很稳当，跑高速也更扎实。车尾同样用了贯穿式尾灯，和车头呼应上了，中间的 "LEAPMOTOR" 字母标识晚上会发光，辨识度拉满。下包围的黑色梯形饰板让车尾显得更宽厚，整体设计不激进，但很符合家用车的调性，无论是年轻人还是长辈，看着都觉得顺眼。对比同价位的丰田卡罗拉，C01 明显更有气场，毕竟尺寸摆在这儿，停在一起像 "大哥带小弟"；和小鹏 P7 比呢，P7 更偏轿跑风格，C01 则在运动和家用之间平衡得更好。
零跑C01提供纯电和增程两种动力版本，满足不同用户的出行习惯。纯电版采用CTC电池底盘一体化技术，将电池组与车身结构深度融合，提升空间利用率的同时，车身扭转刚度增加25%，操控稳定性显著优于传统布局。CLTC工况下续航至高可达717km，配合全域自研的热管理系统，即便在-10℃低温环境下，续航衰减率也能控制在15%以内。增程版则主打“超长纯电续航”概念，搭载43.7kWh大电池，CLTC纯电续航达316km，日常通勤完全可当作纯电车使用。其1.5L四缸增程器热效率达40%，馈电油耗低至4.9L/100km，综合续航可达1276km。对于偶尔需要长途出行的用户而言，加油补能的灵活性大幅降低了里程焦虑。底盘悬架方面，使用了前双叉臂式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂的结构组合（后置后驱的驱动方式）。车辆行驶在平直公路上，舒适性令人满意，在经过井盖、减速带车辆能够有效隔离冲击，冲击圆润度出色，簧下动作干脆，简单来说就是又韧又整。转向力度适中，顺滑程度也算不错，整体达到了20万级别该有的水准。
安全性：零跑C01 2024款增程式316尊享版构建了一套多维度的安全防护体系，涵盖了被动安全和主动安全两大方面。被动安全上，它就像为车辆穿上了一层坚固的铠甲。车身采用高强度钢笼式结构，关键部位使用热成型钢，在遇到碰撞等极端情况时，能够有效保持乘员舱的完整，为车内人员提供一个安全的生存空间。车内配备了6个安全气囊，包括前排正面双气囊、前排侧气囊以及全车贯穿式侧气帘 。前排侧气囊展开后能覆盖座椅侧面85%的区域，侧气帘更是能在25毫秒内快速充气，在事故发生的瞬间，这些安全气囊能够迅速反应，为乘客提供多角度的保护。
主动安全配置同样丰富。防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）和车身稳定控制系统（ESC）等都是标配。这些系统协同工作，在车辆行驶过程中实时监测车辆状态。比如当车辆在湿滑路面行驶出现打滑迹象时，ESC系统会及时介入，对车轮进行制动或者调整发动机输出扭矩，使车辆恢复稳定行驶。此外，它还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能。当车辆偏离车道时，车道偏离预警会及时提醒驾驶者；如果检测到前方可能发生碰撞，前方碰撞预警会发出警报，必要时主动刹车功能会自动启动，避免或减轻碰撞的严重程度 。
内饰方面，进入车内首先映入眼帘的就是三块屏幕，这在同价位车型中应该是独一份了吧，营造出不错的内饰科技氛围。同时应用大面积的皮革包裹，看上去更有档次感，而双幅式多功能方向盘尺寸适中，表面采用皮质包裹，无论做工还是握感都十分出色，造型方面并没有使用时下流行的平底设计，少了些浮躁，更多了几分成熟和沉稳感。零跑C01增程则采用了电子式怀挡设计，除了常规的换挡功能外还负责开启驾驶辅助功能，向下按一下是激活ACC全速自适应巡航，按两下是开启LCC车道居中保持，单手操作得心应手。
配备10.25英寸全液晶仪表，显示效果十分细腻，界面UI也比较清爽、默认界面左、中、右分别为导航界面、驾驶辅助以及多媒体系统，最下方会分别显示电量和油量续航，一目了然。而12.8英寸中控触控屏幕，车机系统界面十分清爽，且操作比较流畅。副驾驶位配有10.25英寸娱乐屏，可独立控制车内的多媒体娱乐系统、内饰氛围灯、座椅调节及按摩等功能。
基于“四叶草”中央集成式电子电气架构而来的零跑C01在智能车机上也能做到常用常新，在骁龙8295芯片带来的强大算力支撑下，可实现Face ID人脸识别自适应、智能终端互联、分区语音交互等功能，并且该车自带休憩模式、守护模式、洗车模式、露营模式等多维场景模式，比如在守护模式下，用车下车落锁后，空调仍会根据设计仍工作一段时间，如宠物遗留在车上，也能继续享受一个相对舒适、安全的环境。
乘坐空间方面，新车的长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距2930mm，全景天幕宽度充足，这显著改善了前排垂向空间，我个人身高为178cm在主驾驶位置依然拥有两拳的头部余量。整体坐姿偏高，前向视野开阔，方向盘调节范围较大，高个子驾驶者容易找到合适坐姿。而后排头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳，算是无功无过的表现，考虑到溜背设计，这样的乘坐空间完全能满足一家五口出行的需求。另外，后排配置非常丰富，座椅加热和娱乐面板均有配备。出风口下方设有2个Type-C接口，充电速度有保证，后排带有空调面板，但没有独立温区，在后排调节风量/温度时，前排空间设置会随之改变。行李厢开口较大，取放大件物品也不会有影响，而两侧还提供了液压撑杆，常规容积为449L，完全可以满足存放一下随车背包、工具箱等物品。此外，后排座椅支持比例放倒，进一步提升后排空间的储蓄能力。
全文总结：零跑C01提供纯电、增程两套动力系统，用实际表现诠释了高性价比的定义。在保证出色驾乘体验的同时，增程版车型通过配备更大的电池组，通过油+电的增程形式，让用户实现短途出行节省用车成本，长途出行打消续航焦虑的困扰，进一步丰富用户日常用车的使用场景。另外，传统的日系燃油车，无论是油耗、动力、底盘，还是外形设计、配置用料、尺寸空间，相比零跑C01依然稍差一筹，纵使日系燃油车积攒了不错的用户口碑，但是在面对来势汹汹的国产新能源车时，也显得有些力不从心了。
如果你想选一款产品力均衡的中大型轿车，零跑C01值得好好看一看。
来源：说车弟弟一点号
