摘要：现在很多人买车会优先考虑大空间的车型，正所谓有需要就有竞争，消费者对于大空间车型的需求也让不少品牌开始卷空间，除了A级车安上B级车的尺寸这种越级操作之外，也有不少品牌选择将大空间车型的价格打下来，就像是最近推出购车优惠的C级轿车——零跑C01，目前综合优惠下来

现在很多人买车会优先考虑大空间的车型，正所谓有需要就有竞争，消费者对于大空间车型的需求也让不少品牌开始卷空间，除了A级车安上B级车的尺寸这种越级操作之外，也有不少品牌选择将大空间车型的价格打下来，就像是最近推出购车优惠的C级轿车——零跑C01，目前综合优惠下来起售还不到10万元（详情请咨询当地经销商），这个价格优惠确实够吸引人的，不过零跑C01究竟值得入手不呢？我们下面具体来看。

零跑C01这车上市也有一年多了，但其内饰布局和智能座舱还是能够吸引不少追求科技感的消费者群体，整体还是以对称简约的设计为主，车内看不到对于实体按键，台面两侧以及中控车机下方设有椭圆形的空调出风口，结合银色的包边，给人一种精简大气的观感，中央岛台还做了镂空的设计，让一些物品有了隐藏的放置空间，使内饰在视觉上长久保持一个干净清爽的形象。

另外，该车在中控台面上横向贯穿有三块屏幕，分别是10.25英寸的仪表盘、14.6英寸2.5k的车机屏幕以及10.25英寸的副驾娱乐屏，三块屏幕前后错落布置，为主副驾提供不同的使用功能，并且，中控车机内部还采用到了骁龙8195（或8295）芯片，可以支持一屏双系统运行、全域可见即可说等智能车机交互功能，同时还能在行车过程中在副驾播放影音视频，联动车内12个扬声器，打造出沉浸的娱乐体验。

除了在座舱内表现智能之外，该车在智能辅助的配置上也不逊色，全系车型均搭载有Leapmotor Pilot辅助驾驶操控系统，根据不同车型还在外部配备有不同数量的感知硬件，以此来实现L2级辅助驾驶、540°全景影像辅助、前车驶离提醒等等驾驶辅助功能，部分车型还额外配有自动泊车入位、前驻车雷达以及窄路辅助功能，如果遇到比较狭窄难开的城市巷道，不仅有影像辅助来尽量避免出现剐蹭碰撞，还有窄路辅助来帮助操控转弯打掉，在实际试驾当中，车辆智能辅助比我想象中要更为实用。当然，应用在日常生活当中，部分车型配备的自动泊车入位，还能应对不少复杂异形的停车位，适合才拿到驾照的新手或者泊车苦手去选择。

而对于一辆C级轿车来说，空间自然也是零跑C01不可忽视的一部分，该车车长超5米，轴距2930mm，和同级竞品车型长安启源A07（轴距2900mm）、日产N7（轴距2915mm）相比，零跑C01在轴距上占据显著的优势，而这也意味着其车内空间的宽裕性。并且，要是你去观察过实车，就能发现，零跑C01还在车内后排使用到纯平的地台设计，通过优化前排座椅背板和后排座椅坐垫造型，来扩大后排乘坐空间。

我们去试坐过该车，身高176cm的朋友坐在后排，可以轻松翘起二郎腿，坐在后排中间，地台的位置也足够宽裕充足，头顶往上还能余下1拳多的距离，即使该车外观采用溜背的轿跑线条，对于后排头顶空间的影响也没有很严重。此外，该车后续还可在车顶选配一个0.91㎡的全景天幕，来增强后排空间的透光性，而双层夹胶玻璃的应用，还能达到隔热和隔绝99.9%紫外线的作用，透光防晒两不误。

零跑C01在动力上提供纯电版本和增程版本，前者使用总马力为272Ps的后驱电机，CLTC纯电续航有525km、625km两种可选，快充仅需0.67小时，百公里加速7.7s；至于增程车型，则采用可变架构油冷电驱动力总成，可连续0-100km/h加速70次以上，并配备到了30.1kWh和43.7kWh的大电池模块，CLTC纯电续航根据电池容量不同分别对应为216km和316km，像是在城区跑跑通勤送娃的话，一个月充一两次电也够用了，综合续航对应为1176km和1276km，后续如果有长途出行的需求，也不用在半路担心续航里程不够的情况，并且，该车增程车型CLTC亏电油耗为4.9L，以7块多一升的92号燃油价格来算，一公里就是3毛多，工薪家庭也能轻松负担起用油成本。

我们还去试驾过增程车型，该车使用1.5L四缸发动机和发电机直连曲轴的方案，减少飞轮、扭转减震器，所以在试开的过程中，车辆动力性能响应有力迅捷，在有电的情况下纯电起步顺滑，开起来既有电车的丝滑感又有油车的操控感，而试驾到后期，即使在亏电状态下，该车动力输出也依旧稳定持久，没有出现卡顿或者失速的情况。此外，由于该车增程器介入无感，怠速增程器启动时，车内噪声能做到40dB（A），结合前风挡声学夹层玻璃，和全车针对电器、底盘、车身、内饰、电驱进行的五大系统NVH优化，实际驾驶下来，该车车内NVH静谧性出色，几乎听不到多余的外部噪音，可以放心在车内睡觉休息。

另外，该车采用CTC底盘电池一体化技术，不仅能够利用车身纵梁、横梁形成一个完整的密封结构，还能达到低重心和底盘电池高集成度的作用，以此来提高车辆的驾控响应速度，同时还能为车内增加10mm的垂直空间，比较特别的是，零跑C01还在硬件上使用到双骨架环形梁式结构，将底盘骨架和电池骨架合二为一，使车身扭转刚度提升25%，电池上还配备有AI BMS全时安全预警，能够全天候全场景的检测电池安全，并预防电池出现热失控的情况。

不仅电池底盘有轻量化的配置，零跑C01还使用到前双叉臂式和后五连杆的双独立悬架，要知道同级竞品车型诸如长安启源A07、日产N7等车型还在使用前麦弗逊式悬挂，并且，该车底盘还运用到铝合金材质摆臂和连杆等轻量化设计，簧下质量减轻25-30%，以此来提升车辆驾控稳定性能，加上对稳定杆、弹簧、减振器、轮胎、衬套等部件的调校优化，进一步提升了驾控的舒适性能。

一般来说，新势力品牌在外形设计上还是比较迎合当下流行趋势的，零跑C01也不例外，整体外形设计偏向于当下主流的简约风格，增程车型和纯电车型在前脸用格栅做了区分，增程前脸的点阵式的无边界格栅，不仅能够点明其增程的车型身份，还能在驾驶的时候做到一个散热的作用，兼顾美观性和实用性；而纯电车型则采用了封闭式的中网，结合贯穿的灯带，以此来加深其简明科技的形象。

并且，零跑C01还在外观配色上提供有丰富的选择，除了光白、金属黑之外，还有星河银、天幕灰、松岗灰、冰川蓝等车身涂漆，满足不同审美需求的消费群体，小梦去线下看了一下，冰川蓝给我的感觉比较清新，配上侧面轿跑的流线和无框的车门设计，有种精致小年轻的感觉，当然，像是松岗灰、星河银等配色，则更为稳重低调，符合家用显山不露水的质感。

总结：纵观市面上的C级轿车市场，无论是爱卷的国内品牌诸如长安、五菱等等，还是新加入的日系合资品牌日产，大多数C级轿车的入手价都在11万上下，而零跑这次是真的狠，旗下零跑C01作为新能源C级车型，目前在2万元国补（报废旧车购零跑全系车型至高享20000元权益）、下定后享1.7万的尾款抵扣券的优惠后，起售价直接下探到了10万以下，并且，当下还有至高5千金融贴息、纯电首任车主(非营运)终身免费三电质保/增程首任车主(非营运)整车终身质保(含三电终身质保)等活动（详情请咨询当地经销商），加上其本身就不差劲的产品力表现来说，零跑C01即使放在一众能打的同级竞品车型当中，也具备够高的性价比，想买C级家用车的朋友，小梦我是真建议到线下去了解了解零跑C01。

来源：小梦汽车笔记