摘要：＃观点 如果两国都按照目前的轨迹发展下去，中国很可能最终完全主导高端制造业，从汽车、芯片到核磁共振成像仪和商用飞机。人工智能霸主之争将不是在美国和中国之间展开，而是在深圳和杭州等中国高科技城市之间展开。

纽约时报中文网：“一个属于中国的世纪可能已经到来”——中国品牌汽车2030年形成一超多强格局

1、引言：美国也有清醒之人暨《纽约时报中文网》观点

“纽约时报中文网 @ nytchinese ：

＃观点 如果两国都按照目前的轨迹发展下去，中国很可能最终完全主导高端制造业，从汽车、芯片到核磁共振成像仪和商用飞机。人工智能霸主之争将不是在美国和中国之间展开，而是在深圳和杭州等中国高科技城市之间展开。

一个属于中国的世纪可能已经到来。”

2、中国何时实现纽约时报中文网设定的“中国很可能最终完全主导高端制造业”目标

中国再花6年时间即至2030年完全主导高端制造业，其中汽车、芯片、人工智能全面领先美国。

中国再花11年时间即至2035年，汽车、芯片、大飞机、核磁共振成像仪等高端医疗设备、商用飞机、人工智能等所有行业的高端制造业遥遥领先美国。

3、以汽车自主品牌销量、自主高端豪华品牌、营收、出口量四大指标综合评判

一是中国汽车出口量连续两年蝉联冠军。

中国汽车2022年-2024年出口量为332万辆、491万辆、640.7万辆。

日本汽车2022年-2024年出口量为381万辆、442万辆、421万辆。

2023年，中国汽车出口量首次超过日本，成为汽车出口冠军，2024年蝉联冠军。

二是中国品牌汽车2024年销量为2165万辆位居全球第二，已接近日本5家品牌销量合计2250万辆。2025年、最迟2026年中国品牌汽车销量将首次超过日本品牌，成为世界第一。

2024年全球汽车产量，GlobalData数据产量约8900万辆，中国汽车流通协会数据统计显示为9500万辆。

按GlobalData数据销量约8900万辆，同比增长2.1%；中国市场贡献3143.6万辆，同比增长4.5%，占全球总销量的35.3%。

新能源汽车全球销量1824万辆，同比增长24%，中国1287万辆，占比70%。

中国品牌乘用车2024年的销量达到1797万辆，同比增长23.1%，销量占有率为65.2%，较上年同期上升9.2个百分点。

2024年全年，中国商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆。按95%计算为国产品牌即销量为368万辆。

则2024年，中国汽车品牌合计销量为2165万辆。

2024年，全球汽车Top21中，日本5家，销量合计2250.6万辆；中国6家，合计销量1608.3万辆；德国3家，销量1387万辆；美国3家，销量969.9万辆；韩国1家，销量723万辆；荷兰1家，销量569万辆；法国1家，销量226.5万辆；印度1家，销量138万辆。

•2024年全球车企集团销量Top20（万辆）

1序号 英文 车企 总部 销量 同比

1 TOYOTA 丰田 日本 1082 -3.7%

2 VW 大众 德国 903 -2.3%

3 Hyundai 现代起亚 韩国 723 -0.1%

4 Stellantis 斯特兰蒂斯 荷 569 -5%

5 BYD 比亚迪 中国 427 41%

6 GM 通用汽车 美国 401 -6%

7 Ford 福特汽车 美国 390 -11.6%

8 Honda 本田 日本 381 -5%

9 Nissan 日产 日本 335 -0.8%

10 GEELY 吉利控股 中国 334 38%

11 Suzuki 铃木 日本 324.8 6%

12 CHERY 奇瑞 中国 260.4 38%

13 BWM 宝马 德国 245.1 -4%

14 SAIC 上汽集团 中国 240.8

15 Benz 奔驰 德国 238.9 -4%

16 Renault 雷诺 法国 226.5 1%

17 CCAG 长安 中国 222.6 6%

18 Tesla 特斯拉 美国 178.9 -1%

（19 上汽通用五菱 中国 136.4 4%）

19 Tata Motors 塔塔 印度 138 持平

20 MAZDA 马自达 日本 127.8 3%

21 长城 中国 123.5 持平

（数据来源： 个人根据中汽数研等权威数据整理）

三是至2030年，预测中国高端豪车品牌将超越德国奔驰、宝马、保时捷、奥迪之和；预测鸿蒙智行五界等于两个奔驰或宝马+保时捷；预测比亚迪销量是特斯拉3倍左右，高端品牌与特斯拉大体相当。

以上结论是基于中国智能电动汽车换道超车的必然结果。

中国新能源汽车销量的快速增长得益于政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素的共同作用。

中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。

2024年，中国新能源汽车销量占据全球约70%。2024年全球新能源汽车销量约为1821万至1823.6万辆，其中中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，占全球新能源汽车市场的70%至70.7%。

2025年，预测鸿蒙智行五界销量90-100万辆，超越中国市场的奔驰、宝马、奥迪、特斯拉，成为豪车品牌新科状元。

2027-2028年，预测鸿蒙智行五界即问界、智界、享界、尊界、尚界销量220-250万辆，大体等于中国市场奔驰、宝马、奥迪、特斯拉之和，或者全球奔驰+保时捷之和，成为世界豪车品牌新科状元。

鸿蒙智行五界智能电动汽车对奔驰、宝马、保时捷、奥迪燃油车降维打击，但B BBA 有百年豪车品牌底蕴、有销售惯性以及他们选择加入华为乾崑ADS系统及鸿蒙座舱大家庭。

就全向主动安全AEB技术及被动安全、最高质量标准、碳排放指标、百公里消耗能源指标、造车材料及堆料、性价比、L3级自动驾驶及智能化等综合技术指标进行比较，奔驰、宝马、保时捷、奥迪燃油车已经完败于鸿蒙智行及问界、智界、享界、尊界。

因此，中共中央5月2日发布《决定》：党政机关采购国产汽车品牌，优先采购新能源汽车品牌。

四是中国自主品牌汽车营收超越美国、德国、日本尚需花4-5年时间。

汽车产业是美国、德国、日本的支柱产业。由于中国人民币严重低估、美元严重高估，全球汽车品牌营收数据并未完全反映出实际情况。

比亚迪海豚在中国卖10万元级，在欧洲卖20万元级，几乎翻倍。

2024年全年，中国汽车行业收入达到10.647万亿元人民币，同比增长4%。其中，成本为93301亿元，同比增长5%；利润为4623亿元。

中国品牌汽车质量标准、安全性能、耐久性等指标已经比肩甚至超过德国、日本、美国品牌。

比如，中国最新动力电池、AEBS、门把手三个强制性国标超越欧美；比如，中国L3级自动驾驶标准门槛比德国、美国更高。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号