智能驾驶“视觉密码”：车载摄像头的市场增长与技术跃迁

摘要：在智能驾驶技术飞速发展的今天，车载摄像头作为汽车的“视觉神经”，正在经历一场从“功能硬件”向“智能感知核心”的蜕变，其市场增速与技术迭代速度均远超传统汽车零部件领域。佐思汽研发布的数据显示，2025年1-2月中国乘用车摄像头安装量达1356.2万颗，同比增长1

在智能驾驶技术飞速发展的今天，车载摄像头作为汽车的“视觉神经”，正在经历一场从“功能硬件”向“智能感知核心”的蜕变，其市场增速与技术迭代速度均远超传统汽车零部件领域。佐思汽研发布的数据显示，2025年1-2月中国乘用车摄像头安装量达1356.2万颗，同比增长14.6%，单车安装量攀升至4.4颗。这一数据背后，是传感器技术、光学设计、算法融合与制造工艺的全面突破，折射出智能驾驶产业格局的深刻变革。

图源：小鹏汽车

市场爆发：从“看得见”到“看得懂”的跨越

如今，车载摄像头的应用场景早已不再局限于最初的倒车影像，而是如雨后春笋般扩展至ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动泊车、舱内监控等全维度场景，成为智能驾驶不可或缺的“眼睛”。

据佐思汽研，2025年1-2月，L2及以上系统的装配量为182.4万辆，装配率达到59.0%。其中，域控方案多摄像头（8个及以上）的装配量为41.1万辆。从自主品牌和合资品牌来看，2025年1 - 2月，自主品牌L2及以上域控方案中多摄像头方案装配量为34.8万辆，主要以12V和13V方案为主；合资品牌L2及以上域控方案中多摄像头方案装配量为6.4万辆，以9V方案为代表，代表车型为特斯拉Model Y、Model3。

综合来看，车载摄像头正以迅猛之势实现从看得见到看得懂的跨越，其应用场景不断拓展，市场装配量也呈现出显著增长态势。无论是自主品牌还是合资品牌，都在积极推进多摄像头方案的装配，显示出车载摄像头在智能驾驶领域的重要地位与巨大潜力。

技术跃迁：像素、算法与制造工艺协同升级

在像素方面，车载摄像头已从早期的2MP逐步升级到8MP，如今12MP级产品也已进入市场视野。传感器性能也不断突破，豪威科技发布的1200万像素汽车CMOS图像传感器OX12A10，专为下一代ADAS和AD机器视觉需求量身打造，能够在复杂光线条件下提供清晰、稳定的图像。

这种摄像头数量与价值量齐升的趋势，直接推动产业链上下游进入高速增长阶段。上游的CMOS图像传感器厂商纷纷加速推出800万像素级产品，以满足市场对更高性能摄像头的需求；中游的模组厂商，如舜宇光学、联创电子等，借助自动化产线不断提升良率，确保产品质量；下游的整车厂则将摄像头视为自动驾驶系统的核心感知单元，大力投入研发和应用。以小鹏XNGP 5.0系统为例，其配备的12颗摄像头（其中包含2颗800万像素双目广角摄像头），将夜间目标检测距离大幅提升至300米，这一卓越性能直接推动了高端摄像头模组的普及，也为智能驾驶的安全性和可靠性提供了有力保障。

这对车载摄像头的制造精度与效率也提出了新的需求。在摄像头模组的制造过程中，光轴对准精度对成像质量有着至关重要的影响，镜头与图像传感器之间的微小误差，会使成像出现模糊、畸变甚至系统误判等问题，因此主动对准（Active Alignment, AA）技术成为决定良率的关键因素之一。

国内设备厂商研鼎推出的RT - AA - V3主动对准设备通过高精度运动控制与先进图像算法，能够实现传感器与镜头的精准对齐。它支持Sensor AA和Lens AA双模式，适配DFOV 30° - 220°的需求，配备5/15度视场角远心镜头及MIG - S2高速图像采集卡，可在Class 1000洁净环境中完成全流程自动化作业，单工位UPH可突破240，可显著缩短车载摄像头模组的生产周期并降低换型与维护成本。值得一提的是，在当前智能驾驶事故频发的背景下，行业对测算能力以及摄像头品质的要求愈发严格，这款设备可以为增强ADAS系统的可靠性与安全性提供有力支撑。