摘要：在如今的汽车市场中，消费者对于紧凑型SUV 的需求日益增长，特别是10万级左右的的价格区间，既要价格亲民，又要在空间、配置、动力等方面表现出色，同时还得具备一定的智能化水平，以满足日常通勤和家庭出行的各种场景。零跑B10 2025款在今年四月份上市，厂商指导价

在如今的汽车市场中，消费者对于紧凑型SUV 的需求日益增长，特别是10万级左右的的价格区间，既要价格亲民，又要在空间、配置、动力等方面表现出色，同时还得具备一定的智能化水平，以满足日常通勤和家庭出行的各种场景。零跑B10 2025款在今年四月份上市，厂商指导价9.98-12.98万，采用纯电动力，属于10万级左右的紧凑型SUV当中的一员，这款车实际表现究竟如何呢？接下就以2025款 600激光雷达版为体验对象，并结合首批车主的真实体验反馈，来具体看看这款车型的产品力。

零跑 B10 延续了零跑家族式的设计风格，整体给人一种简约大气的感觉。前脸采用了贯穿式头灯设计，灯带扁平且修长，在点亮时具有较高的辨识度。下方的远近光灯组巧妙地融入 “C” 形导风槽造型内，再加上中间熏黑饰板贯穿下格栅，使整个前脸看起来层次丰富，同时也带有一些时尚感。家族化的三点式晶体灯组，让人一眼就能认出这是零跑家族的一员。

车身侧面，零跑 B10 有着分明的腰线，从车头一直延伸至车尾，搭配饱满的车身造型，营造出了一种颇具运动感的姿态。车辆的 B/C 柱采用黑色涂装，车窗外边缘使用黑色饰条装饰，进一步增强了整车的时尚气息。轮毂的造型也较为独特，为车辆增添了几分动感。​

来到车尾，零跑 B10 采用了更加飘逸的尾翼设计，尾灯造型与车头相呼应，同样采用贯穿式设计，零跑品牌的英文标识 “LEAPMOTOR” 设置于尾门中间位置，简洁明了，提升了整车的品牌质感。从整体外观来看，零跑 B10 的设计虽然没有过于夸张的元素，但却凭借着简约大气的风格，符合大多数消费者的审美。​

坐进车内，零跑 B10 的内饰给人一种简洁大方的感觉。中控台的设计较为规整，线条流畅。

​配备了 8.8 英寸的全液晶仪表盘，能够清晰地显示车辆的各种信息，如车速、电量、续航里程等。14.6 英寸的悬浮式中控屏是车内的一大亮点，屏幕尺寸较大，显示清晰，操作流畅。车机系统搭载了第四代骁龙座舱平台，并且语音助手接入了云端大模型，智能化程度较高。通过语音指令，用户可以轻松实现导航、多媒体播放、车窗控制等多种功能，为日常驾驶提供了极大的便利。​

值得一提的是，零跑 B10 的前排中央通道区域采用了开放的设计，悬浮式的岛台不仅设计新颖，实用性也大大增加。属于首批车主之一的黄先生就表示，悬浮式的岛台设计，连通主驾和副驾，在遇到狭窄车位时，可以从副驾上车再移动到主驾，十分方便，同时，这样的设计还增加了该区域的储物能力，满足了他对于车内空间利用的多样化需求。​

对于一款家用车来说，空间表现是消费者关注的重点之一。零跑 B10 虽然定位为紧凑型 SUV，但其轴距达到了 2735mm，得房率达到86%，为车内带来了较为宽敞的空间。黄先生表示，他们一家五口出行，父母和孩子在后排满座，也不会感到局促，特别是腿部空间较为充裕，左右两位成年人的膝部距离前排座椅靠背有接近三拳的距离，而中间的小朋友也不会感到局促，地板纯平，小朋友的脚也可以充分舒展，长途旅行也不会有压力。

​除了乘坐空间，零跑 B10 的储物空间也十分丰富。车内提供了多达 22 处人性化储物空间，大大提升了空间使用的便利性。其双层后备箱的设计，上层容积 420L，下层拓展深度平均达125mm，容积增加约 95L，扩展后容积 515L，根据日常需求灵活调整，可容纳 6 个行李箱。当后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至 1415L，能够满足装载大件物品的需求，无论是日常购物、家庭出行还是搬家载货，零跑 B10 的空间都能够轻松应对。​

另一位同属首批车主的李先生在分享用车体验时也提到：“之前开的车空间比较小，一家人出去旅游的时候，行李都有点放不下。换了零跑 B10 之后，这个问题就完全解决了。上次我们一家五口出去自驾游，后备箱装了三个大行李箱，还有一些杂物，都绰绰有余，而且分层设计，也便于分类收纳物品”。​

在配置方面，零跑 B10 同样颇具诚意，尤其是在智能驾驶和底盘配置上，展现出了不错的实力。​

​零跑 B10 搭载 “激光雷达 + 8650 芯片的智能驾驶方案”，这一配置在同级别车型中比较少见。激光雷达能够实现300 米的探测距离，拥有 140 度的超广视野，配合高通骁龙 8650 智驾芯片，不仅功耗更低，而且能够为车辆提供更精准的环境感知能力，大大提升了智能驾驶的安全性和稳定性。​

李先生由于经常有长途自驾出差需求，所以购买的车款为2025款 600激光雷达版，他表示，在日常使用过程中，智能驾驶辅助功能确实比较实用。他在高速上开启高速智能领航辅助功能后，车辆能够在高速公路上自动保持与前车的安全距离，并且根据路况和限速信息自动调整车速，而且无论加速或减速，都比较平顺，没有突兀感。在遇到弯道时，车辆也能够提前减速，平稳通过弯道后再恢复正常车速，整个过程十分流畅，就像一个经验丰富的老司机一样，对于减轻长途驾驶时的疲劳感效果比较明显，而且也放心。

零跑 B10 还支持通勤智能领航辅助等高阶功能，并且未来还将通过 OTA 实现城区智能领航辅助，进一步提升用户的出行体验。​

在底盘方面，零跑联合 Stellantis 集团底盘大师团队针对零跑 B10 进行了中欧联合调校，配合 50:50 前后轴荷比和前窄后宽胎设计，为用户带来了灵动且精准的驾驶体验。同时，车辆还配备了爆胎稳定技术等豪车才有的配置，进一步提高了日常驾驶的安全系数。​

零跑 B10 搭载了七合一高性能油冷电驱总成，总马力达到218马力，在动力表现上可圈可点。其百公里加速仅需 6.8 秒，这样的加速成绩虽然在纯电车型当中还算不上强悍，但在同级别车型已经中处于上游水平，应付日常使用完全足够。​小编本身也曾试驾零跑B10 2025款 600激光雷达版，印象比较深的是，当深踩加速踏板时，能够明显感受到车辆强大的动力输出，能够体验到一定的推背感，起步或超车，均是比较轻松的，而且过弯时悬挂的支撑效果比较理想，侧倾抑制在很少的范围以内，驾乘人员都不会有那种明显的抛离感。

在续航方面，零跑 B10 提供了 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，能够满足不同用户的日常出行和长途旅行需求。李先生的2025款 600激光雷达版工信部纯电续航里程为600公里，目前提车一个月左右，实际使用起来，李先生表示现在是夏天，真实续航达成率也接近这个水平，自己平时一周跑两次高速，往返200公里左右，其他时间为城市道路的通勤，大概一天也就40公里左右，他目前大概一周只需充一次电即可，还支持400V快充平台，没电仅需20分钟就能完成补能。

从零跑 B10 的外观、内饰、空间、配置、动力等多个维度，我们可以看到，它拥有不错的空间表现，无论是乘坐空间还是储物空间，都能够满足家庭用户的需求；在配置上，激光雷达 + 8650 芯片的智能驾驶方案以及与 Stellantis 集团联合调校的底盘等配置，让其在同级别车型中具备了不错的竞争力；动力方面，七合一高性能油冷电驱总成带来了充沛的动力和不错的续航表现。​如果你的预算在 10 万左右，正在考虑购买一款纯电 SUV，那么零跑 B10 确实列入候选名单，它是一款性价比比较高的车型。

来源：良朋车友