摘要：昔日40多万的豪车捷豹XEL，如今只卖16.79万，这你能信？豪车到底是怎么一步步跌下神坛的？

你如果预算17万，你会买丰田凯美瑞？

还是会买一辆曾经40万的“豪车”呢？

昔日40多万的豪车捷豹XEL，如今只卖16.79万，这你能信？豪车到底是怎么一步步跌下神坛的？

这不，汽车圈又爆猛料，曾经高高在上的捷豹XEL价格雪崩，贷款价最低16.79万，全款也就18.79万 ，关键这个价格，已经有多个汽车平台去实体店进行了求证，确实真的。

这消息一传出，网友们瞬间炸开了锅，有人调侃：“就这价格，别说它叫捷豹了，叫捷猫我都想买！”。

想当初，2019年它还身价41.48万多，2025款指导价也有33.46万元，如今却近乎腰斩，实在令人唏嘘。

更尴尬的是，即便价格已经如此“亲民”，捷豹XEL的销量依旧惨不忍睹，其月销量长期在三位数徘徊，4月份全国仅卖出245辆。

曾经的豪车，为何会沦落到这般田地？

个人认为，这肯定与新能源汽车脱不了干系。

当下，新能源汽车的发展可谓是一日千里，如同汹涌的浪潮，席卷整个汽车市场。

在相关政策大力扶持、技术持续突破以及消费者环保意识不断提升等多重因素的推动下，新能源汽车的市场份额急剧攀升。

相比之下，传统燃油车，尤其是像捷豹XEL这种二线豪华品牌的燃油车，日子就愈发艰难。

因为，新能源汽车在使用成本上有着先天优势。

电费相较于油价，便宜了可不是一星半点，一公里一分钱，就跟不要钱似的。

很多车主，油车一年才开3000公里，换了电车后一年直接开30000公里，而且电车保养维护也更为简单，没了复杂的发动机保养环节，大大降低了后期使用成本。

以特斯拉Model 3为例，平均每月的电费支出可能仅需一两百元，而同等价位的燃油车，每月油费轻松突破千元。

在这个精打细算的时代，使用成本的高低，对消费者的购车决策有着举足轻重的影响。

在智能化和科技配置方面，新能源汽车更是将传统燃油车远远甩在身后。

智能辅助驾驶系统、智能互联大屏、语音交互控制等，这些在新能源车上几乎已是标配的高科技配置，为消费者带来了前所未有的驾驶体验。

反观捷豹XEL，虽然也在不断升级配置，但在智能化的赛道上，和新能源汽车相比，明显慢了不止半拍，难以满足当下消费者对科技感的追求。

何况，二线豪华品牌竞争一直都非常激烈。

豪华车市场从来都是竞争激烈的“战场”，BBA（奔驰、宝马、奥迪）凭借其深厚的品牌底蕴、先进的技术和广泛的市场布局，长期占据着豪华车市场的主导地位，瓜分了大部分市场份额 。

而像捷豹这样的二线豪华品牌，只能在夹缝中求生存。

其地位可能还不如雷克萨斯吧，雷克萨斯以其出色的品质和售后服务，在国内拥有一大批忠实粉丝；

而沃尔沃则凭借对安全性能的极致追求，赢得了消费者的信赖；

凯迪拉克凭借大气的外观和较高的品质以及不错的性价比，也在豪华车市场中占据了一席之地。

这些二线豪华品牌各有特色，在有限的市场空间里，彼此竞争激烈，不断挤压着对方的生存空间。

再看捷豹在品牌形象塑造和产品定位上，似乎一直都有些模糊不清。

它好像除了车标外，既没有突出的技术优势，也缺乏独特的品牌个性，难以在众多二线豪华品牌中脱颖而出，吸引消费者的目光。

除此之外，保值率也是消费者购车时重点考虑的因素之一，捷豹的保值率却一直不尽如人意。

频繁的降价促销，虽然短期内可能刺激销量，但从长远来看，却严重损害了品牌的保值率。

消费者购买车辆后，车辆价值迅速缩水，这让很多潜在消费者望而却步。

而且，售后服务也是捷豹的一大短板。

网点覆盖不足，导致很多地区的消费者维修保养不便，耗时又费力。

服务质量参差不齐，一些消费者在售后服务中体验不佳，抱怨不断。

这些负面口碑在市场上传播开来，进一步影响了品牌形象和消费者的购买意愿。

曾经40万的豪车捷豹XEL如今仅售16.79万，看似是一个价格的暴跌，实则是新能源冲击、激烈竞争、品牌自身问题等多方面因素共同作用的结果。

对于捷豹汽车来说，要想重新找回昔日的辉煌，必须加快向新能源转型的步伐，精准定位产品，提升品牌形象，优化售后服务，只有这样，才能在竞争激烈的汽车市场中，重新赢得消费者的青睐，找回属于自己的市场份额。

想要依靠降价促销挽救局面，那无疑是“饮鸩止渴，自取灭亡。”，如此下去，估计不用多久，可能就彻底退出中国市场了。

所以，喜欢这个品牌的消费者，可能得尽早下手了，估计车也是卖一辆少一辆，说不定那天就真的绝版了。

对此，你怎么看？

来源：瞎聊车一点号