摘要：相比2024年，只是和比亚迪合作的台铃、立马等品牌，定制比亚迪电池不同，这次，比亚迪发布两轮车电池覆盖全国用户，车主自己便可购买。

（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

两轮车电池近期迎来一件关注度非常高的消息，那就是电池巨头之一的比亚迪，正式布局两、三轮车电池领域。

相比2024年，只是和比亚迪合作的台铃、立马等品牌，定制比亚迪电池不同，这次，比亚迪发布两轮车电池覆盖全国用户，车主自己便可购买。

小行家关注到，在5月17日比亚迪的两、三轮车电池发布会之后，已经有直播间开始销售，这也意味着，比亚迪两轮车电池已经开卖了。

许多车主很急迫，想成为比亚迪两轮车电池的第一波客户，也有朋友问我，它值得不值得买，小行家今天就和大家聊聊，我认为应当分3种情况，一起来看看吧。

如果现在骑的就是外卖电动车，或者是具备长续航出行能力的电动车，这种情况，比亚迪的两轮车电池，还是非常值得入手的，随便说5点它的优势，就很具有说服力。

（1）、续航长，立马的一款H5三代远航版搭载比亚迪电池，宣传续航可达1000里（500公里）。

（2）、耐低温，普通锂电池低于0℃充电，就会形成“锂枝晶”，而比亚迪磷酸铁锂电池，﹣10~55℃充电也安全，﹣20~60℃放电续航衰减少，也能跑得远。

（3）、充电快，比亚迪两轮车电池能量密度高，车规级配置，可接受更快充电，举个例子，金彭搭载比亚迪电池，充1个小时续航150公里。

（4）、寿命长，比亚迪的两轮磷酸铁锂电池，循环次数为2000次，宣传寿命为保五年，用十年。

（5）、更安全，比亚迪刀片电池针刺后无明火，无爆炸，温度为30-60℃，远低于三元锂电池，比亚迪的两轮车也是汽车级安全标准，两轮车也用汽车级电池管理系统，安全性更高。

以上5个优势，对于高强度用途的电动车，很重要，因此，如果是外卖电动车，长续航车型，比亚迪磷酸铁锂电池就很值得入手。

比亚迪磷酸铁锂电池的优势很多，但也不是所有车主都有必要入手，其中，对于主流的用电动车进行短途代步的车主，小行家认为就没有必要。

最具有说服力的一点，就是目前比亚迪两轮车电池，并没有足够的价格优势，通过开卖的电池价格来看，入门级电池要一千多，高配电池价格可达五六千。

而对于大多数短途代步的车主来说，一辆电动车基本都是2000元至3000元以内，换一个入门级电池一千多，已经很贵，更别提更换高配电池。

另一个方面，短途代步的电动车，既用不上超高配置，自己整车配置、性能，并不一定适配“高性能”的比亚迪磷酸铁锂电池，综合来看，这类电动车没必要换，不划算，实用性也不会那么高。

从电动两轮车的电池搭载情况来看，目前大部分电动两轮车，都是搭载铅酸电池，所以，这类车主一定要注意，比亚迪的电池属于“锂电池”，两种电池类型不一样，按照规定，是不能私自更换。

有什么依据：早在2021年，来自人民资讯的一篇文章中，标题为：我的电动车原装是铅酸电池，可以换成锂电池吗？

给出明确答复：铅酸电池电动车，只能更换铅酸电池，不可以更换成锂电池。

得出结论：不管是铅酸改成锂电，还是锂电改成铅酸，又或者私装电池，都不符合规定。

比亚迪的两轮车电池已经开卖，这类电池优点很多，这一点必须要承认，但还是不建议盲目购买，尤其是原装铅酸电池电动车，不能更换为锂电池，属于私自改装，而短途出行的电动车，也没必要着急入手，但如果是外卖电动车，长途出行的电动车，比亚迪两轮车电池还是非常不错的选择。对此，各位怎么看？欢迎评论交流。

来源：骑电动车的小行家