摘要：最近工信部突然对自动驾驶“泼冷水”，出台严格规范，直接原因是这几年车企们把辅助驾驶吹得天花乱坠——明明是L2级别，非得包装成“无限接近L3”“零接管”“车位到车位全自动”。

最近工信部突然对自动驾驶“泼冷水”，出台严格规范，直接原因是这几年车企们把辅助驾驶吹得天花乱坠——明明是L2级别，非得包装成“无限接近L3”“零接管”“车位到车位全自动”。

结果呢？司机真信了，手松方向盘、脚离刹车，事故频发。

小米SU7撞枪口，雷军成“背锅侠”
巧的是，政策收紧的档口，小米SU7刚好出了交通事故。

这下可好，网上瞬间炸锅：“雷军吹牛害死人”“小米自动驾驶害人害己”……仿佛全行业的锅都扣在了小米头上。可问题是，这锅真该雷军一个人背吗？

红利大家分，风险小米扛？
自动驾驶这几年为啥火？因为车企们集体“画饼”啊！从传统大厂到新势力，谁不是把辅助驾驶说成“自动驾驶”？有的含蓄点，加个“辅助”当遮羞布；有的直接喊“解放双手”，恨不得让车主躺后排睡觉。说白了，行业靠这波营销吃了多少红利？销量涨了，股价升了，消费者也被“教育”得以为技术真成熟了。

小米SU7去年才入场，论吹牛，它真不算最狠的。雷军开发布会时，张口闭口“辅助驾驶”，直播里反复强调“手别离开方向盘”，连“行业第一”都不敢认，只说“在第一梯队”——这“梯队”里多少人，懂的都懂。比起那些把L2吹成“准L3”、动不动“零接管”的车企，小米的营销反而算低调了。

互联网品牌的原罪？
可为啥挨骂的偏偏是小米？说白了，小米是“互联网顶流”。从手机到汽车，它靠流量一夜爆红，但流量是把双刃剑：好事能上热搜，坏事更能上头条。其他车企出事故，可能就本地新闻带过；小米出事，瞬间全网刷屏。再加上小米自带“跨界挑战者”光环，盯着它挑刺的人，可比友商多多了。

行业乱象，不该让一家买单
当然，小米不是完全无辜。辅助驾驶过度宣传，它确实参与其中，但若把全行业的锅甩给雷军，未免太双标。

那些早几年就狂吹自动驾驶、把用户当小白鼠的车企，如今反而隐身了。这就像一群人一起闯红灯，结果只罚最后一个——无非是看小米树大招风罢了。

挺过这一关，小米才有未来
对小米来说，这次危机也是成长的代价。互联网品牌的宿命就是“挨最毒的骂，赚最多的眼球”。挺过去，证明产品真本事；挺不过，可能就被贴上“不靠谱”标签。好在小米向来擅长打逆风局，当年手机被嘲“吊丝机”，后来不也逆袭成“高端玩家”？

说到底，自动驾驶这趟浑水，谁都没资格当“白莲花”。行业该反思的是：少点套路，多点真诚。技术没到位，就别把用户忽悠成“自动驾驶体验官”。至于小米和雷军？扛住这波骂声，把智驾技术扎实迭代，比喊冤更有用。

来源：只说数码科技一点号