摘要：如今的新能源汽车，加速是一个比一个快，这个加速5秒级，那个加速4秒级，相比之前燃油车时代，那可是天壤之别。几年前，一款燃油车，零百加速10秒开外，是正常家用车的水准，10秒以内算是快的，8秒以内算是性能比较强了，6秒以内可以称作是高性能车了，5秒以内就是跑车级

如今的新能源汽车，加速是一个比一个快，这个加速5秒级，那个加速4秒级，相比之前燃油车时代，那可是天壤之别。几年前，一款燃油车，零百加速10秒开外，是正常家用车的水准，10秒以内算是快的，8秒以内算是性能比较强了，6秒以内可以称作是高性能车了，5秒以内就是跑车级了。

在巅峰时期，它们几乎家喻户晓——前者于2002年首次亮相，截至2017年，其在中国市场累计销量达80万辆，一度打破了帕萨特、雅阁等车型在轿车市场的垄断；后者则是在2012年—2014年间，连续三年蝉联中国轿车销量冠军，截至停产前，福克斯全球累计销量已超过1500万辆。然而，两家车企均没有明确说明停产的具体原因。以致于大多数人在得知这一消息后，都是在第一时间感到错愕。

你瞅瞅现在的年轻人买车，第一眼看什么？那肯定是外观啊！沃尔沃这边倒好，一直死守着“北欧简约风”，说白了就是太保守了。外观设计虽然耐看，但确实缺少那种让人一眼就“上头”的感觉。

拿最火的XC60来说，这车放在街上，说实话真的不太容易被注意到。

现在的年轻人买车都讲究“回头率”，这方面沃尔沃真的有点跟不上时代了。

乍一看是在说自己的缺点，其实是一种反向自夸，论自黑，MINI还是有分寸。

“空间太小，只容得下自己”，代表着“自我定义”的态度；“底盘太低，天选赛车圣体”，传递了MINI JCW的纯血运动基因……直面争议，但通过逆向叙事，将世俗意义上的缺点，重塑为品牌的独特优势，给人留下与其它汽车与众不同的印象。

文案每一句前半部分先否定，后半部分急转直下，让观众在缺点到优势的反转中记住品牌特质，塑造了一种看似不完美，实则很偏执的形象。

虽然文案没有提及具体性能参数，但通过场景化描述的形式，形象生动地描绘出了这款汽车带给车主的驾驶乐趣。而且融入了很多类似“天选”“颠到飞起”这样的年轻化的表达，贴合了社交媒体的传播语境。

动力表现“够用不惊艳”，这句话说得真准。数据看着挺漂亮，但实际驾驶感受却差点意思。过弯时底盘支撑性不足，感觉有点“飘”，这对喜欢驾驶乐趣的老司机来说就是个硬伤了。

我一直认为， 一辆好车不仅是看参数表，更是感受驾驶质感 。小米作为新入局者，在整车调校这种需要长年累月经验积累的领域，确实还有提升空间。这就像厨师炒菜，不只是材料好就行，火候和经验同样重要。

年轻人的第一台车不建议直接上性能车，超过300马力的车都要悠着点，建议你们开大马力的年轻人开开轩逸，试试什么才是正常的速度，一脚油门下去，可能反应都得等几个秒，你那电车一脚下去，几秒就上百公里每小时的速度了，你觉得当传统燃油车看到你500米开外的时候，真的能判断到和撞击的时间有多少吗？而这个时候，开快车的更应该了解自己的车，毕竟，更多人只能按照整体车辆标准去预估对向车辆的速度，而你的车只有你自己最了解。

来源：十万一点号