巡航选购指南：赛科龙RA600中排巡航性价比「守门员」

摘要：其实最近和摩友们聊天时发现，大家对中排量巡航车的需求越来越「务实」：既要能穿梭早高峰车流，又得有周末跑山的底子；既要骑起来舒服，又不想为冗余性能多花钱。无论是赛科龙 RA600还是无极 CU625，都恰好卡在这个「精准痛点」上——用英伦复古的颜值、灵活好骑

昨天发布了一篇关于无极最新上市的CU625的细节测评文章，有小伙伴私信我想看看价格比它还要便宜一些的赛科龙RA600到底还值不值得推荐呢？是友军还是敌人？

其实最近和摩友们聊天时发现，大家对中排量巡航车的需求越来越「务实」：既要能穿梭早高峰车流，又得有周末跑山的底子；既要骑起来舒服，又不想为冗余性能多花钱。无论是赛科龙 RA600还是无极 CU625，都恰好卡在这个「精准痛点」上——用英伦复古的颜值、灵活好骑的底子和2.4万级定价，试图成为「普通人的第一台巡航车」。但它们究竟如何平衡价格与品质的呢？接下来咱们就详细的聊一聊。

外观：经典重塑，拒绝浮夸

第一次见到赛科龙 RA600时，它给我的第一感觉还是蛮惊艳的，尤其是前悬挂两侧的刀锋护甲，看上去即有个性又「锋芒毕露」：同时圆润的水滴油箱、悬浮式单座马鞍和双边短排气，又勾勒出英伦复古的优雅气质。车头的圆形LED大灯带日行灯环，点亮后像一双眯起的眼睛，透着股「不好惹」的精气神。

相对来说无极的设计就要保守一些。但其实两款车型在细部处理方面都做得很到位，能看出设计师已经在这有限的发挥空间中极尽所能的用心了。不同的可能就是每个人的审美不同，这也造就出来不一样的评价，于我而言，赛科龙那充满个性的造型，确实会让我有更多记忆点，在路上碰到也能第一时间辨别出来。当然这只是我个人的审美偏好，所以建议大家还是亲自去店里看看实车，毕竟现实观感和照片真的不一样。

动力：从容输出，拒绝暴躁

提到巡航车的动力，大部分摩友要的不是「起飞感」，而是「跟车不费劲、超车有底气」的从容。赛科龙 RA600 搭载的是与诺顿联合研发的 ND560 直列双缸水冷发动机，最大功率43.5kW/8500rpm，扭矩55N·m/6000rpm，参数上对于两万级的巡航来说已经称得上非常强劲了，实际骑起来也很「跟手」：就算是三档低速行驶也不会拖挡，红绿灯起步时轻拧油门就能跟上节奏，不需要频繁降档。4000-6500rpm是它的「甜蜜区」，动力输出非常线性，既不会突然窜出去吓到新手，又能在超车时给足信心。

相对来说无极那全新的动力平台确实要更具优势，而且V型的双缸结构似乎也更贴合大家对巡航车型的刻板印象。至于动力上无极凭借排量优势确实也要比赛科龙大上一些，只是这种差距在日常骑行的体验中并不会太明显。

操控：小身板儿，大本事

提到巡航车型的操控体验，相信很多人第一印象就是「笨笨的」，不过RA600的操控却打破了这个偏见，虽然1510mm的轴距和198kg的整备质量，看似确实是一个很笨重的数据。但是较低的重心设计以及合理的前后配重，让它的操控体验十分轻松，完全没有「大车」的笨重感，而且得益于良好的操控调教，让它既有城市通勤灵活钻空的能力，也有拿捏弯道和高速巡航的硬实力。

至于和无极对比呢？咋说呢，很难评，因为操控这种感官体验有些过于主观，很难说谁比谁更优秀，不过单从相同的悬挂结构来看，二者在最终的体验打分上并不会相差太多，而且毕竟是师出同门嘛～～

安全配置：十个活塞，轻松拿捏

现在骑摩托，「安全配置没拉满」简直不敢出门。RA600在这方面做得很实在：前300mm单碟 + 西户对向四活塞卡钳，后240mm单碟 + 西户双活塞卡钳，制动手感偏线性，初段轻捏有反馈，紧急制动时ABS介入及时，没有明显抱死感。

辅助系统方面，博世双通道ABS + TCS牵引力控制为全系标配，TCS支持手动关闭（有点不太确定哈，印象中是带的）——虽然日常用不上，但偶尔想在非铺装路面撒个欢儿，这个功能就很实用了。对于新手来说，全套电子防护就像「隐形护具」，能大大降低失控风险。这块的配置和无极CU625是完全相同的。

辅助：够用就好，不玩虚的

RA600的配置走的是「实用主义」路线。圆形液晶仪表显示清晰，时速、转速、油量、里程等基础信息一目了然，虽然没上TFT彩屏，但现有的这些功能已经足够满足日常骑行的大部分需求。

标配的T-BOX智能终端是个惊喜，能实时监控车辆位置、骑行数据，还能设置电子围栏，万一车被挪动会自动报警，对新手和「健忘星人」很友好。

其他配置方面，全车LED灯具亮度足够，转向灯带流水效果；边撑熄火开关避免误操作；手把按键布局合理，盲操作无压力。不过说实在的，它没配备胎压监测和行车记录仪，这点算是小遗憾，但考虑到价格，也算是「该给的都给了」而且无极CU625的辅助配置跟它是一样的，所以这块的性价比算是打了个平手。

总结：价格屠夫，适配广泛

最后聊聊价格：23988元（双座版）的定价，比同排量竞品低了近两千元，即使一直以来号称价格屠夫的无极这波依然没它狠。因此赛科龙的优势就在于它能花更少的钱办更多事儿，它不但拥有个性张扬的外观设计、不俗的动力表现，还标配了ABS+TCS、西户卡钳、皮带传动这些「硬通货」，性价比在同级别中绝对是名列前茅的。如果你是刚入坑的新手，想买一台好看好骑、省心省钱的巡航车，平时主要用于市区通勤和周末短途游，RA600 几乎是挑不出大毛病的。