摘要：“上汽集团的一号工程和唯一高端品牌”智己还会有下一台车吗？因为首期投入60亿元，搞了5000人专属团队还打造了超级工厂的尚界“必须成功，今年一定要出车”。那这么短的工期，车要从哪里来？

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“上汽集团的一号工程和唯一高端品牌”智己还会有下一台车吗？因为首期投入60亿元，搞了5000人专属团队还打造了超级工厂的尚界“必须成功，今年一定要出车”。那这么短的工期，车要从哪里来？

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作者｜吕嘉豪

编辑｜周 展

视觉｜慢 慢

曾经因为瞄准40万级别高端纯电市场失败，需要转头打入20万级别家用车市场做高配低价降维打击而让飞凡汽车“被失败”“去清洗”的智己没想到，故事好像要重演一遍，只不过角色互换了。

坐拥张江高科的芯片生态、阿里的数据算力、上汽的制造底蕴，荣威飞凡的生存空间你说拿集团就给你拿，MOMENTA专研智驾要股份你说投集团就给你投。集团什么都不要，集团就要你每个月四台车加起来卖一万两千台，很过分吗？

你看看你，2022年全年累计销量仅为5000辆；2023年全年累计销售38253台，2024年全年销售65505台。放眼望去就没有一年，智己完成了自己的年初目标的——2024年更是可耻的50%达成率。

时光穿回五年前，北京的小米亟待官宣，深圳有比亚迪，广州有小鹏，合肥有蔚来，上海虽然坐拥特斯拉但毕竟是美系家属，机关部门的停车场都不让进。说明白些，智己的主线任务就是做“上海的智己”，但这几年看下来，第一任项目经理可能把这个需求理解成了做“上海人的智己”，然后层级之间企业精神再一传递，自动简化之后，只剩下了做“上海人”。

如果你以为我是要挑起地域争端，那你真是大错特错。智己如果能理解真·“上海人”的精神状态，那反倒是一番繁荣景象了。实际上，智己对于“上海人”的理解是极其片面和自我的，是局限在“静安寺白领幻想”之中的，所以这个品牌创造的方向也是令人咋舌的。

举个例子，在车机系统的发展方向上，鸿蒙在做华为手机app的无缝流转，小米在做家居生态的接入，比亚迪在做域控制器来优化车辆动态性能，智己却在研究如何通过语音在堵车的时候通过语音来让饿了么送一杯咖啡到公司前台，如何让ISC灯语画出来的小猫更加可爱。

其他全新L6的宣发点，除了是配合着“为都市精致生活而生”的slogan应运而生的“医美级防晒天花板”，就是告诉消费者我马上OTA，能让你的“苹果全家桶在车上无缝流转”。

那么根据这个趋势，我可以大胆预测明年将会推出玻尿酸雾化新风空调、黄金微针头枕、水光针座椅……

我相信智己的Team Leader一定觉得这些点能打动各位丽人，精准地切到她们的痛点。但事实是，智己用户画像中占比达47%的 “一线城市精致女性”在中国新能源市场总占比不足15%。

同时这些看似瞄准一线白领的“精致生活”的功能，实则与现实当中消费降级趋势背道而驰——车机饿了么点单的瑞幸要收配送费，公司楼下顺手带一杯只要9.9，更别说这两天京东有补贴，到手就4块钱。

智己只看到了外企的VP， Miss.Fiona天天Carryall和Puzzle换着背，却不知道包里日常其实只有一个内胆、一个润唇膏一块刷门禁的工牌。在这样的脑补认知之下，智己倾力打造的「科技高定」转头也就成为了消费者眼中的「面子伪需求」——市场已经说明，伪精致泡沫，终将破灭于真实需求的海岸线。

更何况精致主义≠上海，更≠市场。

于是，这种专攻写字楼高管的设计方向，在二线城市遭遇致命的水土不服是显而易见的结果。

半幅方向盘、贝果舒压座椅、蟹行模式、IM MAG拓展坞……感觉智己的设计团队真是0566一千八一杯的咖啡喝多了开始不食人间烟火了，“美式加奶不加糖”很难说出口，一定要“Sugar Free Americano with milk”才能体现他们的尊贵。

智己一边向消费者一遍遍地输出着类似于“通过「X/Y/Z三向六自由度协调」实现侧向滑移转向，能解决狭窄路况掉头、侧方位停车等痛点”的蟹行模式其实不等同于“全自动泊车”这种难以理解的硬核科技理论，一边还会因为贝果这种干净精致的白人饭非常利于传播品牌形象而高度自满自己的创意。

我想问一句，智己是又一家打算给消费者上课的企业吗？消费人群当中知道贝果、吃过贝果、喜欢贝果的人群比例又有多少。

如果有了解过智己，试驾过智己的车的，没有任何一个人会否认智己的车是好车：

机械素质、三电系统、智驾水准、底盘反馈、语音系统、配置用料……

任意一项单拎出来都是行业T1级别的，但为什么拼在一起，销量完全跑不过一个脱离800V平台、几乎没智驾、驾控约等于0、审美也落后十条街的比亚迪汉呢？

我的结论是：

75%的研发方向，放在了实际使用率5%的场景功能上。

90%的宣发经费和传播声量，用在了实际使用率5%的场景功能上。

85%的真实消费受众，被放入了0%的市场考量当中。

99%的真实市场需求，被100%的无视了。

来源：速度计