摘要：1945年8月，苏联150万红军以雷霆之势击溃70万日本关东军，东北老百姓以为终于“拨得云开见月明”，然而令谁也没想到，送走了刽子手，却迎来了“拆迁队”。
1945年8月，苏联150万红军以雷霆之势击溃70万日本关东军，东北老百姓以为终于“拨得云开见月明”，然而令谁也没想到，送走了刽子手，却迎来了“拆迁队”。
紧接着，苏联红军以“对日作战战利品”名义，对东北日资工矿业实施抢劫式掠夺，直接导致东北工业体系全面瘫痪，12亿美元（1946年币值）资产付诸东流。
苏联红军进驻东北后，第一时间给东北工矿业贴上了"战利品"标签。
这个看似合理的借口，实则是精心设计的谎言。
1945年9月，苏军总司令马林诺夫斯基在与国民党军事代表团谈判时，直言不讳地表示："东北工矿业是红军解放东北的成果，应作为战利品处置，中方可与苏方合作，但不能单独接收。"
然而，根据1907年《海牙陆战法规和惯例公约》，“战利品”仅指交战双方的军事装备及直接服务于军事的物资，而东北工矿业中78%为民生与工业基础设施（如钢铁、煤炭、电力），并不算“战利品”。
可苏联不管这套，他们盯上的是东北72种核心工业、150种辅助工业，涵盖鞍山钢铁厂、抚顺煤矿、奉天飞机制造厂等154个关键企业。
这些企业支撑着整个东北的工业命脉。
鞍山钢铁厂年产钢量占全国90%；抚顺煤矿是东亚最大煤矿；奉天飞机制造厂能月产100架教练机、10架战斗机，是当时中国唯一的现代化飞机生产基地。1945年10月24日，在长春一栋软禁日籍高管的寓所里，满洲重工业株式会社总裁高崎建之助，正面临人生最屈辱的时刻。
苏军军官将一份提前拟好的移交文件拍在桌上，要求他签字，让他把管辖的所有产业交给苏联。
高崎试图反抗："满洲国已经覆灭，我没有权利处置中国的资产！"
可这位日本高管得到的却是赤裸裸的威胁："如果你不签，我们将以战争罪起诉你和所有日籍管理人员。中国方面的异议，你不要管，我们苏联来解决。"
10月29日，走投无路的高崎被迫签署文件，一同签字的还有满洲电业株式会社理事长平岛敏夫。
最终签署的文件涵盖：
72类核心工业（含钢铁、机械、航空制造）、150类辅助工业，涉及工厂1200余家、矿山47座、电力设施39处，总估值约18亿美元（1945年币值）；鞍山钢铁厂（亚洲最大钢铁联合企业）、抚顺煤矿（年产能1200万吨）、奉天飞机制造厂（月产战斗机10架、教练机100架）、本溪湖铁矿（中国最大铁矿）等154个战略级工矿业。更讽刺的是，苏军要求将文件日期倒填为9月17日，制造出"战后立即合法接收"的假象，掩盖掠夺的本质。
文件签署当天，苏军就向各工厂派驻武装代表：
辽阳橡皮公司20人；本溪钢铁公司53人；抚顺铁厂50人；轮机油厂30人；……
总计783名苏军士兵荷枪实弹进驻，人均管控资产规模约230万美元，所有工厂周边设置铁丝网与岗哨，配备机关枪，禁止中国政府接收人员进入。
国民党政府东北行辕派去的接收人员，刚靠近长春某卷烟厂厂区，就被苏军士兵鸣枪示警："这里是红军战利品，没有允许不准靠近！"
原东北行辕副参谋长董彦平在回忆录里写道："我们像外人一样，被挡在自己国家的工厂门外，看着苏军士兵在厂区内随意走动，那种无力感至今难忘。"
直到1946年3月，国民党政府接收了沈阳、长春等城市的20家小型民用工厂，仅占东北工厂总数的0.4%。
为了加快掠夺进程，从1945年9月下旬开始，苏军召集8.7万名日本战俘和1.2万名中国工人，组成了庞大的拆运队伍。
拆运队伍由苏军后勤部门统一指挥，下设12个拆运分队，每个分队配备苏籍军官3-5人、技术人员10-15人，负责设备筛选与拆解指导。
这些日本战俘中，有不少是原工厂的技术人员，他们被迫亲手拆解自己曾经维护的设备，稍有反抗就会遭到苏军士兵的殴打。
拆运的路线也早已规划好：
海路从大连装船，运到苏联海参崴，月均运输量12万吨；陆路则分三路，向北经黑河、向西经满洲里、向东经绥芬河，通过铁路将设备转运至西伯利亚，日均发车15列，每列载重500吨；每一个拆运现场都被苏军重兵把守，铁丝网围着工厂，机关枪架在高处，严禁任何外人靠近。
英美记者团多次申请进入工厂视察，都被苏军以"军事机密"为由拒绝，只能在远处拍下工厂上空的浓烟和频繁进出的火车。
这座东北最大的钢铁企业，曾是日本"满洲开发计划"的核心，拥有当时亚洲最先进的炼钢设备。
苏军派来中校柯刹罗夫坐镇指挥，他带来了80名苏俄技工和8000名日本战俘，用40多天时间，把工厂里70%的核心设备拆得一干二净。
这其中包括3座2000立方米炼钢高炉、5台1200毫米轧钢机，设备总重约4.2万吨，装船运输时足足占用200节火车皮。
一位参与拆运的日本战俘后来回忆："我们每天要工作12个小时，苏军士兵拿着鞭子监督，稍微慢一点就会被抽打。炼钢高炉那么大，我们得用起重机一点点拆解，零件装了整整200节火车皮。有个老技工舍不得拆自己调试过的轧钢机，被苏军士兵用枪托砸晕，扔在一边不管。"
等国民政府接收人员进入鞍山钢铁厂时，眼前的景象让他们心碎：厂房里空荡荡的，地面上散落着一些没用的螺丝和铁皮，原本矗立的炼钢高炉只剩下残破的底座，连车间里的小型工具，比如扳手、旋凿都被搜刮一空。
一位老工人蹲在地上哭着说："这哪是拆设备啊，这是把我们东北的工业根给拔了！"
这家工厂分为沈阳、公主岭、哈尔滨三个分厂，能生产战斗机、教练机和发动机，是当时中国唯一的现代化飞机生产基地。
苏军来了之后，把三个分厂的机身部件、发动机、机床全部拆运，甚至连工厂里的办公桌椅都没放过。
国民党接收人员在沈阳分厂看到，停机坪上只剩下几个破损的飞机外壳，车间里的机床痕迹还在，但设备早已不见踪影，地上只有一些机油污渍。
苏军不仅拆运采矿机械和运输设备，还在驻东北期间无偿开采煤炭超200万吨，全部用于自己的军事和经济需求，没有给中国政府支付一分钱。
一位煤矿老矿工说："苏军士兵拿着开采计划，让我们没日没夜地挖煤，挖出来的煤直接装火车运走，我们连一口热饭都吃不上，还得被他们打骂。"
苏军把水电厂、火电厂的发电机拆运了大部分，只留下少量设备维持基本民生。
1946年初的沈阳，每天只能保证2小时供电，晚上大街上一片漆黑，老百姓只能点煤油灯照明。
美国驻沈阳领事在报告里写道："东北的工业已经被摧毁，这里不再是中国的富庶工业区，而是一片废墟。"
1945年12月至1946年5月，国民政府与苏联政府就东北工矿业权益展开多轮谈判。
苏联以“战利品”为筹码，试图实现长期垄断，而中方提出的补偿诉求始终未获回应。
1946年1月11日：国民党代表向苏军参谋长特罗增科提交《工业损失清单》，要求苏联返还同等价值设备或支付12亿美元现金补偿；1946年2月5日：国民政府东北经济委员会主任张嘉璈与马林诺夫斯基会谈，提出“至少归还鞍山钢铁厂3座高炉、抚顺煤矿50%采矿设备”；1946年3月20日：国民政府外交部照会苏联驻华大使，要求“限期提供‘红军票’发行数量及设备拆运明细，作为补偿核算依据”。上述诉求均被苏联以“需请示莫斯科”“战利品不涉及补偿”为由拒绝。
张嘉璈
1946年5月3日，苏联宣布从东北撤军，但未移交任何工业权益相关文件，且通过隐性手段继续保留影响力。
如哈尔滨某机械厂苏籍厂长拒不交接管理权、大连工厂生产计划需经苏联领事馆批准等，形成“撤军不撤权”的局面。
苏联对东北工矿业的掠夺，不仅造成短期经济损失，更对中国工业化进程产生深远负面影响。
原本东北是中国工业基础最好的地区，却因为这场掠夺，工业水平倒退了近20年。
直到新中国成立后，经过多年的重建和发展，东北的工业才逐渐恢复元气。
如今再看这段历史，我们不是为了延续仇恨，而是为了铭记教训，不让悲剧重演。
正如那位国民党副参谋长董彦平在书中写道："我记录下这些事情，不是为了控诉，而是为了让后人知道，和平来之不易，主权不容侵犯。"
是啊！和平来之不易，主权不容侵犯！今天的我们，必须更加坚定地维护国家主权和领土完整！唯有国家强大、主权完整，才能避免类似悲剧重演。
来源：青年文史笔记
