摘要：老铁们，最近这军迷圈又被咱们自家的“争气机”点炸了！继南北两大飞机制造基地的六代机验证机先后亮相引发持续热议后，沉寂一段时间的“成六代”——也就是外界口中的歼-36，突然又爆出猛料！美国知名军事科技网站“驱动”（The Drive）这次可是当了一回“义务宣传员

老铁们，最近这军迷圈又被咱们自家的“争气机”点炸了！继南北两大飞机制造基地的六代机验证机先后亮相引发持续热议后，沉寂一段时间的“成六代”——也就是外界口中的歼-36，突然又爆出猛料！美国知名军事科技网站“驱动”（The Drive）这次可是当了一回“义务宣传员”，他们最新披露的消息显示：歼-36的第二架验证机已经完成试飞！更关键的是，和它的“大哥”（首架验证机）相比，这“老二”身上至少有三处关键地方发生了堪称“颠覆性”的改变！

这消息一出，全球军情观察家的目光瞬间聚焦。为啥？因为这不仅仅是几个零件的修修补补，它背后折射的是中国航空工业令人咋舌的高速迭代能力和无比清晰的技术路径。短短几个月，从首飞到第二架验证机上天并展现出重大设计变更，这种“边飞边改、小步快跑”的节奏，让一向苛刻的美媒都忍不住用了“非凡成就”（Extraordinary Achievement）这样的词眼。今天，咱们就掰开揉碎，看看这歼-36二号机的三大关键升级，到底藏着什么玄机？

第一大革新：进气道“大一统”，DSI终成王者标配！

最打眼的变化，首先在“呼吸系统”——进气道。还记得首架歼-36验证机那个有点“混搭”的风格吗？腹部两侧用的是加莱特进气道，背部还藏了个DSI（无附面层隔道超音速进气道）。到了这第二架验证机，成飞的设计师们显然是根据首飞数据做了“减法”，干脆利落地把腹部两侧的加莱特进气道全部换成了DSI构型！ 这意味着歼-36实现了全DSI进气道的“大一统”。

DSI进气道，咱中国军迷对它可不陌生。从当年的枭龙（JF-17），到威震四方的歼-20，再到海四代歼-35，一路走来，技术日臻完善。它最大的优势是什么？结构极其简洁！ 靠着那个精心设计的鼓包，它直接甩掉了传统超音速进气道那套复杂的附面层吸除装置、放气门等“累赘”。带来的好处实实在在：可靠性蹭蹭往上涨，迎面阻力大大降低，与机身的融合度更高，隐身性能自然更上一层楼，日常维护也省心省力。 早年间还有人质疑DSI在高速（比如1.5马赫以上）的表现，如今看看从枭龙到歼-20再到歼-35、歼-36乃至沈飞的六代机验证机都坚定选择它，这种疑虑早已烟消云散。DSI，就是中国先进战机一张闪亮的名片，技术成熟度杠杠滴！ 这次歼-36二号机的选择，是对这套“看家本领”的再次优化和极致运用。

第二大革新：尾喷管“改弦易辙”，隐身与制空是硬道理！

如果说进气道的改变是“优化升级”，那尾喷管的调整，就堪称一次重要的“设计转向”了，这甚至比进气道更吸引专业眼球。首架歼-36原型机用的是连续弧形推力矢量尾喷管，思路是减阻和隐身优化。而到了二号机，嘿，风格大变！它换上了与美军F-22“猛禽”高度相似的二元矩形截面推力矢量喷管！

这个变化信号太明确了——歼-36把隐身性能和制空作战能力摆在了最核心的位置！ 二元矢量喷管有啥特点？虽然它在偏航方向上的控制能力不如全向矢量喷管（主要提供俯仰控制），但是它的隐身收益（特别是后向雷达和红外信号）和减阻效果极其突出！ 矩形截面能更好地与机身尾部融合，散射控制更优；同时，它还能有效缩短战机的起降距离，加快超音速减速响应，结构上也更可靠耐用。无独有偶，沈飞的六代机验证机选择的也是二元矢量喷管。南北两大巨头在这个关键点上“英雄所见略同”，足以说明中国六代机对极致隐身和强悍制空能力的绝对优先级考量。美国“驱动”网站的分析也一针见血：这种调整不仅强化了歼-36作为空优平台的定位，更是利用推力矢量技术巧妙地解决了某些特定飞行状态下（如大迎角）的机动性与稳定性难题，因为矢量推力能提供额外的俯仰、偏航操控力矩，大大拓展飞行包线。

第三大革新：起落架“小改动大智慧”，实战化考量浮出水面！

相比前两大动辄影响气动和隐身的“大件”，起落架的改动看似不起眼，却最能体现设计师的务实精神和量产化思维。首架歼-36用的是串列双轮设计，而二号机则改成了并列双轮构型，样子很像舰载机常用的“小车式起落架”。

可别小看这个变化，里面的门道深着呢：

小尺寸机轮惯性更小，意味着轮胎磨损降低，寿命更长；

刹车机构分散布置，散热效率更高，制动效果更稳定可靠；

单个轮胎万一受损，另一个还能顶住，生存能力显著提升；

最关键的是，在承受相同载荷（尤其是着陆冲击）时，这种布局允许使用更小的起落架支柱和更紧凑的收放舱，直接减少了机身开口面积！这不仅有利于隐身，还能给结构减重做出贡献。

这个改动，表面上是为了支撑结构，实质上是一个强烈的信号——歼-36的设计正快速从单纯的“技术验证”阶段，大步迈向“实战化量产”阶段！ 它追求的是在复杂战场环境下的高可靠性和易维护性，每一克重量、每一个开口都在精打细算。这种对细节的极致打磨，往往才是真正战斗力的保证。

“中国速度”背后的底气：体系的力量！

歼-36从2024年底首飞到第二架验证机完成试飞并展现三大核心升级，仅仅用了数月时间。这种**“边试飞、边改进、边迭代”的疾速模式**，不仅让美媒叹服，更让全球真正看清了中国航空工业研发体系的惊人效率。它意味着宝贵的试飞数据能被瞬间转化为设计改进，将原型验证到定型量产的周期压缩到极致。反观大洋彼岸，被寄予厚望的美国NGAD（下一代空中优势）六代机项目，深陷预算泥潭和技术瓶颈，原型机试飞一拖再拖，与歼-36的进展形成了刺眼的对比。

从歼-20横空出世打破垄断，到如今歼-36以令人眼花缭乱的速度迭代升级，中国航空工业用一个个坚实的脚印，宣告了自主创新研发体系的全面成熟。歼-36在进气道、尾喷管、起落架上的每一处精进，都绝非闭门造车的产物，而是基于海量真实飞行数据的精准优化。其背后，是材料科学的突破、是制造工艺的飞跃、是飞控算法的精妙，更是全产业链高效协同的磅礴伟力。

结语：领跑者的姿态

歼-36二号机的三大突破，清晰地勾勒出中国六代机的发展脉络：以实战需求为铁律，以技术成熟为基石，以体系协同为引擎，追求隐身、机动、可靠性的全面跃升。 这种高效的研发节奏和务实的技术路线，不仅将确保歼-36实现对现有五代机的代际碾压，更让我们在关乎未来数十年制空权的六代机竞赛中，抢占了至关重要的先机。当歼-36最终定型列装，解放军的空中利剑必将迎来脱胎换骨的质变。而中国航空工业，也正以这种令人信服的“中国速度”和“中国精度”，在全球航空技术的巅峰竞技场上，稳稳地站定了领跑者的位置。这速度，这实力，就问一句：还有谁？！

来源：料惊人