摘要：核心配置不符：小米 SU7 Ultra 的碳纤维双风道前舱盖在宣传时强调完全复刻原型车的空气动力学设计，具备两个贯穿风道，可实现前部空气高效导流、辅助刹车系统散热并产生下压力。但车主实测和拆解发现，实际功能与宣传严重不符，基本沦为 “装饰件”，这让花费 4.2

小米 SU7 Ultra 出现大量退订的原因主要有以下几点：

一 虚假宣传争议

核心配置不符：小米 SU7 Ultra 的碳纤维双风道前舱盖在宣传时强调完全复刻原型车的空气动力学设计，具备两个贯穿风道，可实现前部空气高效导流、辅助刹车系统散热并产生下压力。但车主实测和拆解发现，实际功能与宣传严重不符，基本沦为 “装饰件”，这让花费 4.2 万元选装的车主感觉受到欺骗。

宣传表述误导：小米官方前期宣传让车主对前舱盖的性能有了较高期待，之后的致歉声明虽称前舱盖有部分气流导出和辅助前舱散热功能，但与宣传重点差异大，车主认为官方承认了宣传不实，感觉权益受损。

二 性能限制问题

马力限制突然变更：小米 SU7 Ultra 原本宣传有强大马力，但通过 OTA 更新推出 “排位模式圈速考核” 功能，将车辆马力限制在 900 匹，要在指定赛道达成官方圈速才能解锁全部动力。这一变更事先未征求车主意见，让车主觉得花高价买的高性能车被 “阉割”，尤其对身处没有认证赛道城市的车主不公平，侵犯了消费者知情权。

三 补偿方案不合理

积分补偿力度不足：对于碳纤维双风道前舱盖问题，小米给已提车及锁单用户赠送 2 万积分（约 2000 元），与 4.2 万元的选装费用差距悬殊，车主认为补偿无法弥补损失，是对他们的不尊重。

改配方案时间成本高：未交付订单用户可免费改配铝制前舱盖，但需重新排队 30 - 40 周，这对于急于提车的车主来说，时间成本过高，等于没有解决问题。

四 品牌形象受损

关于退订的改进个人有以下建议

一 改进补偿方案

增加经济补偿：对于碳纤维双风道前舱盖问题，给已提车及锁单用户的补偿应更具诚意，可考虑按一定比例退还选装费用，或提供价值更高的服务套餐，如长期免费保养、延长质保期等。

优化改配方案：为未交付订单用户提供免费改配铝制前舱盖时，缩短重新排队时间，或给予一定的提车时间承诺，如在原本预计交付时间基础上最多延长一定天数提车。对于因改配导致提车时间大幅延迟的用户，给予适当的现金补偿或积分补偿。

解决马力限制问题补偿：对于马力限制问题，除尽快解决技术问题外，可对受影响车主提供积分、免费充电卡等补偿，或赠送一些车辆个性化定制服务，如免费的车身颜色变更、内饰装饰升级等。

二 加强沟通

与公关主动与车主沟通：安排专人与有退订意向的车主逐一联系，了解他们的具体诉求和不满，耐心倾听意见，表达歉意并承诺解决问题，让车主感受到被尊重和重视。

召开车主见面会或线上沟通会：邀请车主代表、媒体、行业专家等参加，雷军或相关高管亲自出席，现场解答疑问，介绍问题解决方案和改进措施，增强车主对品牌的信心。

利用社交媒体和官方渠道发声：通过微博、微信公众号、官方网站等平台，及时发布关于退订危机处理进展的信息，包括问题调查结果、改进措施、补偿方案调整等，保持信息公开透明，引导舆论方向，减少负面信息传播。

邀请媒体和车评人体验：邀请知名媒体和车评人对车辆进行重新评测和体验，重点展示车辆的优势和改进之处，借助他们的影响力和专业意见，改善品牌在公众心中的形象。

三 完善产品宣传与管理

规范宣传内容：对产品宣传资料和广告进行全面审查，确保宣传内容真实、准确、清晰，避免夸大其词和误导性表述，尤其是涉及产品性能、配置等关键信息，要与实际情况相符。

加强内部培训：对销售人员进行培训，使其准确掌握产品信息和宣传口径，避免在销售过程中向消费者传递错误或模糊的信息，同时提高销售人员的沟通技巧和服务意识，能够更好地解答消费者疑问和处理投诉。

建立反馈机制：设立专门的消费者反馈渠道，如邮箱、热线电话等，鼓励消费者对产品宣传和使用过程中发现的问题及时反馈，以便公司及时调整和改进。

四 提升售后服务质量

完善售后服务网络：加快售后服务网点建设，增加服务中心和授权维修店的数量和覆盖范围，方便消费者进行车辆保养、维修和咨询，提高售后服务的便捷性。

建立快速响应机制：对于消费者的售后问题和投诉，建立快速响应和处理机制，确保在最短时间内给出解决方案，提高消费者的满意度。

开展车主关怀活动：定期举办车主关怀活动，如自驾游、车主聚会、车辆免费检测等，增强品牌与车主之间的互动和联系，提升车主的品牌忠诚度。

来源：爱车大林子