摘要：2024年，零跑汽车实现稳健经营发展，营业收入达321.6亿元，保持强劲增长，同时其毛利率达8.4%，经营活动现金持续流入金额达84.7亿元，自由现金流63.2亿元。截至2025年3月1日，零跑汽车累计销量已超65万台，并提前一年实现单季度净利润转正的目标，成

正是这扎实的销量成为了零跑汽车一次又一次掀桌子的后盾，于是旗下的销量“扛把子”之一——零跑C10在这个月迎来了换代，其中顶配款零跑C10 2026款 605激光雷达版（简称零跑C10）指导价定在14.28万，比上一代的顶配款530激光雷达版（16.88万）价格更低不说，还升级了800V快充和更长的纯电续航，加量降价的做法还是蛮有诚意的，下面我们具体来了解一下新车的其他亮点。

相比增程、插混等混动汽车，新能源纯电车型尤其在意快充和续航，2024款零跑C10的CLTC纯电续航至多在530km，而2026款直接提升至605km，而且新增800V架构，快充时间由之前的0.5h缩短至0.27h。至于针对三电安全，零跑C10搭载电驱AI云诊断+AIBMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，以三重防护达到720min无热蔓延，热失控预警率高达100%，打消了人们对新能源汽车的安全隐患担忧。

另外在底盘方面，得益于零跑C10采用后驱+后五连杆的组合，整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动等动态表现控制得当，所以也有效化解了电车易晕车的问题，配合舒适刹停系统，零跑C10的百公里时速刹停距离小于35.3m，与理想L7（＜34.5m）这一豪华SUV差不多。

值得一提的是，这款纯电车型搭载已获得2023年度“中国心”十佳新能源汽车动力系统称号和中汽研“能效之星”认定的动力系统，其最大马力由上一代的231Ps提升至299Ps，扭矩由320N·m提升至360N·m，2026款零跑C10的零百加速成绩达到5.9s，较之2024款7.29s的成绩来说，推背感明显强了不少。

难得的是，新一代车型的动力更强了，但是百公里耗电量却由14.5kWh/100km减少至每公里14.1kWh，按照当前家用电二梯度（0.5元/度）来算，一年跑20000km的总电费才1410元，有人说家里没有安装充电桩怎么办，那么按1元/度的商用电计算，电费也仅为2820元，何况零跑C10还是一台中型SUV，而参考我家的卡罗拉锐放 2024款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版（WLTC综合油耗4.59L/100km），按照该车所适配的92#汽油在成都近期7.2元/升的单价计算，一年行驶2万公里的加油费都要6609.6元，也就是零跑C10的两倍多。

2026款零跑C10的车身尺寸和上一代保持一致，长宽高在4739x1900x1680mm，轴距2825mm，其得房率为66.8%，为了让高个子乘客在二排坐的更舒服，其二排坐垫长度做到了514mm，比同级的奔驰GLC（480mm）、宝马X3（470mm）等豪华SUV还要长。此外，零跑C10还拥有音乐座舱，该车具备12个高品质扬声器+数字DSP+自研AI零音音效，其中高音音响采用凹式振膜、低音声场则加入耦合算法，下潜深度低至30Hz，海豚音也不会失真。

2024款车型采用Orin X智驾芯片，而2026款零跑C10采用高通骁龙8650芯片，不过来自禾赛科技的128线激光雷达得以保留，支持高速领航智驾，而且新一代车型增加了记忆泊车功能，在停车场规定范围内只需记忆学习一次路线，就能自主完成泊进泊出，更加方便智能。另外，零跑C10搭载双保险制动系统，通过Two-BOX高级线控制动+MCB（碰撞后二次制动系统）系统加持，能够有效预防车对车、车对人的碰撞事故，安全性也更高。

新款零跑C10在降低售价的同时并没有在做工上偷工减料，该车的内饰中采用了大量的水性环保胶和，并以超声波焊接替代胶水粘结，从源头上减少了VOC有害物质和异味的挥发，获中汽中心零甲醛汽车的认证。不仅如此，零跑C10的座椅使用获得OEKO-TEX®STANDARD100认证的婴儿可啃咬级有机硅材料，带娃出行更安心。比较有诚意的是，上一代的8295芯片在2026款新车身上同样得以保留，其NPU算力达30TOPS，是8155芯片的7.5倍，车机功能响应更快。

要塑造车身被动安全，用料同样十分考究，零跑C10在CTC 2.0技术和一体式骨架结构的基础上，使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，整车的扭转刚度为42500N.m/°，比沃尔沃XC90（25000N.m/°）、理想L7（31483N.m/°）、宝马7系（42100N.m/°）等豪华汽车还要高。值得一提的是，零跑C10获得中欧澳三大五星安全认证，该车在EuroNCAP安全测评中，儿童保护得分率85%，成人保护得分率89%；并在C-NCAP五星安全测试中，车对行人自动刹车能力、车对车自动刹车能力、侧面柱碰撞试验、车道保持能力等四大项目中均取得高分，综合得分率90.2%。

因为零跑C10也在法国、德国、卢森堡、西班牙、瑞士等13个海外国家开启销售，所以外观设计得更加符合大众审美，2026款新车延续了上一代的设计语言，平衡式前脸、“海平线”大灯、三叉戟轮毂等细节均重视对线条的运用，彰显了“大道至简”的中华传统审美，该车曾获2024美国MUSE设计金奖、2024法国设计奖（FDA）金奖、2024美国IDEA设计奖，优势在于将空气动力学与美观塑造合二为一，实现了一举多得的目的。

零跑C10上市以来的累计交付量已经突破10万台，在今年3月份还拿下了10052台的成绩，在细分中型SUV单月销量排行榜上位于前列，而对于这样一款“爆卖”单品，零跑并没有选择“一口气吃成胖子”，而是以“加量不加价”的做法留住消费者，从而实现细水长流的长远发展，2026款零跑C10分别在续航、动力、智驾、空间等4大方面进行了升级，15万以内拿下800V+605km超长续航、8295+8650芯片等硬核配置还是蛮香的，当然在这加量不加价的背后，得益于零跑一直坚持的全域自研与成本价理念，销量规模上来了，成本才能进一步优化，那么各位，你觉得零跑这次再次掀桌子能否成功呢？

来源：小林和汽车的那些事一点号