20万公里还能拥有新车般性能，锐界L混动版高性能和低油耗的秘诀是？

摘要：从“三年磨一剑”到“一年磨三剑”，可见汽车推陈出新的速度越来越快，随之引发的安全问题也饱受争议。汽车不是电子产品，安全品质永远是造车的底线。而作为具有百年造车经验的福特，在5月16日给消费者展示了其扎实的造车功底，也算是给很多新势力打了个样。

从“三年磨一剑”到“一年磨三剑”，可见汽车推陈出新的速度越来越快，随之引发的安全问题也饱受争议。汽车不是电子产品，安全品质永远是造车的底线。而作为具有百年造车经验的福特，在5月16日给消费者展示了其扎实的造车功底，也算是给很多新势力打了个样。

本次活动通过锐界L混动版10万公里车主真实用车体验、20万公里锐界L混动版动态实测、工程师硬核技术讲解等环节，展示了其福特锐界L混动版如何做到动力与超低油耗的平衡，更是以出色的整车耐久性品质诠释了大马力E混动“开不坏”的技术原因。

一位开了10万公里锐界L混动版的车主格叔，分享了它对这台陪伴他走过祖国大江南北的好伙伴的看法：即便是处于平均海拔3000米以上的高原，福特锐界L混动版的大马力E混动系统也依然拥有强劲的动力表现，除此之外，该车扎实的底盘悬架确保了其在高速变道和过弯时的稳定性。

并且算了一笔账，在10万公里的里程中，一共加了7662.19升92号汽油，总油费为58461.97元，实测平均百公里油耗为7.66升，折合每公里油费不足5毛9，打破了消费者对美系车“油老虎”的固有印象。

而之所以能够实现兼顾性能和油耗表现，长安福特动力系统工程师胡工解析道：首先大马力E混动系统采用源自 “沃德十佳发动机”系列的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，其额定功率高达202kW，最大扭矩达到405N·m，配合140kW的高速扁线油冷双电机，可实现7.1秒的零百加速性能。

除此之外，通过先进的动力分流技术，整车控制系统VCU能够实时监控并计算最佳动力输出模式，在保证强劲动力的同时实现WLTC工况下百公里油耗仅需6.31升，单箱油续航里程更可达到1188公里。

动力分流混动技术作为汽车行业的重要技术路线，已拥有近30年的成熟市场应用，其可靠性和实用性已得到充分验证。这种技术优势使福特大马力E混动车型既避免了传统燃油车的涡轮迟滞和后段动力不足的问题，又克服了普通插混和增程式电动车高速乏力的短板，带来更加畅快便捷的驾乘体验。

而且了验证福特锐界L的耐久性品质，现场还找来了一台已经行驶20万公里的实车进行了性能测试。在测试中锐界L混动版空调和车机系统响应迅速、运行正常，变速箱换挡平顺，底盘和车身结构保持紧致无异响，最终还能测得百公里加速时间为7.42秒，这一成绩基本与一台行驶1万公里的新车相持平。证明了其锐界L品质的稳定性和耐久性。