摘要：余承东深夜发文宣布，华为与北汽合作的享界S9实测续航突破1300公里，直接对标比亚迪第五代DM-i混动技术的1200公里续航。这一数据不仅刷新了行业认知，更让比亚迪引以为傲的“工业奇迹”面临挑战。

余承东深夜发文宣布，华为与北汽合作的享界S9实测续航突破1300公里，直接对标比亚迪第五代DM-i混动技术的1200公里续航。这一数据不仅刷新了行业认知，更让比亚迪引以为傲的“工业奇迹”面临挑战。

比亚迪DM-i技术凭借2.9L/100km的超低油耗和满油满电1200+公里的续航，长期占据混动技术高地。但华为享界S9的实测数据，意味着在续航能力上，华为可能已经超越比亚迪。

为什么华为不做纯电？因为混动更赚钱！

余承东的选择并非偶然。纯电车亏钱，混动车赚钱，这已经是行业共识：

理想汽车（专注增程式）2023年盈利110亿，销量稳居新势力第一。

蔚来、小鹏（纯电路线）累计亏损分别超1000亿、400亿，至今仍未盈利。

小米SU7销量虽高，但2024年仍亏损62亿。

特斯拉能盈利，靠的是全球年销200万辆的规模效应，但早期也亏损多年。

问界（华为+赛力斯）主推增程式，2024年销量突破40万辆，净利润59.46亿，证明混动才是当下最稳妥的商业模式。

高端用户要的不是省钱，而是“情绪价值”

30万以上的高端车消费者，不在乎油钱，只在乎体验。

纯电车的里程焦虑在长途出行时暴露无遗，尤其是节假日高速堵车、充电桩排队时，体验极差。

混动车（如问界M9、理想L9）满油满电轻松跑1000公里，彻底告别续航焦虑。

智能化差距让BBA（奔驰、宝马、奥迪）的电动车沦为“杂牌”，华为ADS 3.0智驾的体验远超传统豪华品牌。

华为ADS 3.0智驾，让BBA彻底失去竞争力

华为乾崑ADS 3.0智驾系统已经实现：

✅ 城区+高速NOA（无需高精地图）

✅ 自动泊车、代客泊车（支持复杂车位）

✅ 红绿灯识别、自动变道超车（比人类司机更果断）

相比之下，BBA的L2级辅助驾驶仍停留在“车道保持+自适应巡航”阶段，智能化差距巨大。这也是为什么享界S9（华为+北汽）在40万+市场能直接挑战奥迪A6L、宝马5系等传统豪车。

混动+智能化，才是未来5年的主流

比亚迪的DM-i技术曾被誉为“混动天花板”，但华为用实测1300公里续航证明，技术迭代永无止境。

纯电是未来，但混动才是现在。蔚来、小鹏的巨额亏损证明，过早All in纯电风险巨大。而华为、理想、比亚迪的混动路线，不仅更符合用户需求，还能实现盈利。

余承东这一波操作，不仅打了比亚迪的脸，更让整个车圈重新思考：到底什么才是用户真正需要的技术？

你觉得混动车和纯电车，谁才是未来5年的主流？华为享界S9能干掉比亚迪DM-i吗？欢迎评论区讨论！（点赞+转发，让更多人看到这篇深度分析！）

来源：益者三友923