摘要：当时从武昌到北京属于京广线的一半路程，火车的时间需要两天一夜，30多个小时。在火车站的月台，如果有送客的人，当时可以购买站台票进入车站月台。即将上车的旅客正在购买蛋糕、煎包等点心。当时沿途有10多站停靠，每个车站的月台都会提供小吃点心，旅客常常会打开车窗购买。

武昌开往北京去的138次，这是70年代末的珍贵画面。

在武昌火车站，检票员正在检查旅客的火车票，请同志们把车票拿出来，准备好，机票拿出来。

当时从武昌到北京属于京广线的一半路程，火车的时间需要两天一夜，30多个小时。在火车站的月台，如果有送客的人，当时可以购买站台票进入车站月台。即将上车的旅客正在购买蛋糕、煎包等点心。当时沿途有10多站停靠，每个车站的月台都会提供小吃点心，旅客常常会打开车窗购买。

列车员服务真好。

有17吗？

有。

搁这边一个来。

还有吗？出一趟远门不容易，再加上那时候商业并不发达，很多人都会带上送给亲朋好友的土特产，所以多半是大包小包的行李。

列车开动了，火车站播放着运动员进行曲，人们即将踏上长途的旅程。路途虽然遥远，但是距离产生了期盼。这是扑克牌和书籍，那时候比较长途的京广线也会提供统一装帧的小人书，汇编这些漫画小人书，在那个没有手机的时代，无疑是长途旅行中的绝佳消遣。

火车还提供开水服务，当时车上的菜饭受限于供应条件，没有专门的点餐和餐车，车内用铝制饭盒，也在饭点提供午餐和晚餐。当时也有极少部分火车提供早餐，虽然菜品选择也有限，蔬菜多半是豆芽菜等易保存的食物为主，但是热乎的开火现炒，荤素搭配不错，吃起来也挺香。

没有晚点，火车进站了，准点对于列车最为重要。这是托运行李车厢的列车员打着新好奇，那时候坐火车可以同车托运大包行李。长途的旅程结束了，对于30多小时的路途，如果是坐票还是非常疲惫。经过了一路的风尘仆仆，旅客们陆续出站了。

这是首都北京站的出站口，伴随着熟悉的东方红钟声来到了北京站的广场。那时候火车虽然慢，但是似乎多了一层旅途的味道，让分别变得伤感，相逢变得期待，让思念变得更加珍贵。

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来源：禾沐姐姐