摘要：丰田高端乘用车世纪因时隔21年零2个月后首次进行车型全面换代而备受关注。这款车值得推出，因为它有很多方便乘客的特点，比如后排座椅宽敞、进出方便，但这次的情况略有不同。

丰田高端乘用车世纪因时隔21年零2个月后首次进行车型全面换代而备受关注。这款车值得推出，因为它有很多方便乘客的特点，比如后排座椅宽敞、进出方便，但这次的情况略有不同。

这辆车的亮点是……发动机！ ！

车主Yuki有幸继承了一辆2001年款的丰田世纪（GZG50），这辆车曾是他叔叔公司旗下的公务用车。尽管能够免费获得一辆价值超过1000万日元的顶级豪车，Yuki却有着自己的见解与考量。

Yuki坦诚地说道：“能免费得到一辆价值超过1000万日元的豪华轿车，无疑是件好事。然而，考虑到它搭载的是5升大排量发动机，随之而来的高额税费让我感到压力不小。更让人沮丧的是，在驾驶过程中，我时常会被奔驰等车型轻松超越。对于一款被誉为‘日本最豪华汽车’的车型来说，这种情况实在有些尴尬。”

通过这次发动机升级，Yuki不仅解决了原有的困扰，还赋予了这辆世纪全新的生命力。如今，它不仅保留了原有的奢华与尊贵，更在动力表现上实现了质的飞跃，完美诠释了何为真正的“日本最豪华汽车”。

“我希望通过这次改造，让更多人认识到丰田世纪不仅仅是一个象征身份的标志，更是集舒适、性能与工艺于一体的杰作。每当我驾驶着它穿梭于城市之间，都能感受到那份独特的自豪与满足。”

车主Yuki不仅是一位资深的跑车爱好者，更是一位技艺精湛的改装高手。他曾拥有过多辆跑车，并积累了丰富的发动机和变速箱调校经验。因此，当他的下一个目标转向被誉为“日本最豪华汽车”的**丰田世纪（GZG50）**时，他毫不犹豫地开始了他的改造之旅。

原装的1GZ-FE V12发动机（280马力）虽然已经非常出色，但对于追求极致性能的Yuki来说，仍有提升空间。于是，他决定将这颗“心脏”替换为更为强劲的3升2JZ-GTE发动机——这款引擎同样搭载于Aristo和Supra等经典车型中，以其可靠性和强大动力著称。

不仅如此，为了进一步释放其潜力，Yuki还将原有的涡轮增压器更换为由美国知名厂商TurboNetics生产的高性能涡轮。经过这一系列升级，该车的最大输出功率一举突破了500马力大关！

除了动力系统的全面升级，Yuki还对变速箱进行了精心调校。他选择了来自Aristo的4速Shiftmatic自动变速箱，这一选择不仅提升了换挡平顺性，更使得车辆在任何档位下都能展现出卓越的运动性能。

“无论是在城市道路还是高速公路上，这辆车都能提供无与伦比的驾驶乐趣。”Yuki自信地说道，“它不仅继承了世纪系列的经典奢华，更增添了现代跑车的速度与激情。”

除了空间和安装等物理问题外，更换发动机还需要克服各种其他障碍，例如 ECU 控制。该车的悬架更换显然是委托给滋贺县的一家改装店 Progress，并且已经通过了官方的车辆检查。 ECU 与 Century 中使用的相同，包括空调在内的所有原始电子功能均正常运行。

事实上，Yuki 对细节的关注并不仅限于发动机。至于外观，“它完全被漆成了略显暗淡的颜色，以衬托出世纪款的正常外观，并使其看起来很老式。”

此外，大灯玻璃经过抛光和透明处理，内部也改为投影仪大灯。

他还喜欢亲手定制自行车，比如添加碳纤维前唇、将尾灯改为一次性 LED 版本，以及将徽章重新漆成紫色。

悬架已从空气悬架改为高度可调，巧妙地降低了汽车的高度。它基于其他车型的悬架，并对弹簧刚度和阻尼力进行了改变，以适应重型车身。至于轮子，我选择了汤姆的轮子，因为我认为“它们看起来像制造商的选择”。通过更换转子和刹车片，刹车也得到了升级。

从内饰来看，驾驶员的桶形座椅和四点式安全带与真木镶板、真皮座椅和蕾丝窗帘等豪华装备相比显得格格不入。
“我之前的所有车上都安装了这个系统，并且一直在使用。它甚至在我出事故时救了我一命，所以从某种意义上来说，它就像一个护身符，”Yuki 说。

“即便在当前状态下，通过将高度可调悬架的阻尼力调得更柔和，我已经能够确保全家人都能享受舒适的驾驶体验。而当我独自驾驶时，依然可以尽情享受高速巡航的乐趣。”他说道，“不过，我认为如果进一步强化悬架系统，驾驶体验将会更加令人兴奋。”

他还透露了更多雄心勃勃的改装计划：“我打算采用Tomei Powered套件，将发动机排量提升至3.6升，进一步释放车辆的潜力。”这些改进不仅体现了他对驾驶乐趣的不懈追求，也展现了他对细节一丝不苟的态度。

“尽管现在的车辆已经非常出色，但我依然有许多想要进行的调整。”他补充道，“无论是为了提升日常驾驶的舒适性，还是为了在赛道上获得更为激进的操控表现，我都希望通过不断的优化，让这辆车达到最佳状态。”

尽管仔细观察会发现一些奇怪的部件，比如从前部管道露出的前置中冷器和两侧的四出口消声器，但这辆车的魅力就在于让人意想不到，从未想到世纪会被调校到这种程度。

前段时间，森三社长驾驶新款Century GRMN出席活动时引发了不少热议，不过这款车也是在上一代车型的基础上，打造出的独一无二的运动级车型！ ？我确信今天它在某个地方顺利运行，西门之声回荡在耳边。

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来源：淘车情报站