摘要：这汽车江湖，向来是诸侯割据的场面。东瀛武士日产挥着e-POWER大旗南下，却不料在2024财年折戟沉沙，45亿美金的亏空生生将战袍染成了血色。诸君要问，缘何昔日霸主落得这般田地？且看那中原腹地，领克九百里加急送来战报——好一个"全家抢着坐"的六座奇兵，硬生生用

这汽车江湖，向来是诸侯割据的场面。东瀛武士日产挥着e-POWER大旗南下，却不料在2024财年折戟沉沙，45亿美金的亏空生生将战袍染成了血色。诸君要问，缘何昔日霸主落得这般田地？且看那中原腹地，领克九百里加急送来战报——好一个"全家抢着坐"的六座奇兵，硬生生用五丈四尺（5.24米）车长，在合资重镇撕开道血口子！

您道这日产败在何处？恰似那宋襄公的"仁义之师"，空守着内燃机的旧山河。全球销量折了9.6%，电动化不足十五之数，活脱脱是刻舟求剑的现代版。反观领克九百里，倒有几分楚霸王破釜沉舟的气魄：沃尔沃的SPA Evo架构本是北欧贵胄，经江南匠人妙手改造，竟成了中原百姓的"移动行宫"。88.2%的得房率，比那理想L9还多出三斗米（127L）的余地，教那第三排座椅从此摘了"冷板凳"的帽子。

要说这混动江湖的较量，更是场精彩的田忌赛马。东瀛的e-POWER好比短刀刺客，电池容量小得紧，续航焦虑如影随形。领克的EM-P超混系统却是丈八蛇矛配诸葛连弩——4.35秒破百的雷霆之势，偏生带着280里纯电续航（CLTC），总行程直抵1443里开外。中汽中心颁的"舒适不晕车"金牌，倒似给这杆长矛系了朵红绸，端的威风凛凛。

最妙的是这空间经营的学问。寻常车企还在比谁家屏幕大，领克九百里早已悟透"大巧不工"的真谛。双180°旋转座椅恰似太极推手，1.7米中央通道分明是给顽童们辟的蹴鞠场。300公斤承重地门更绝，垂钓老翁见了怕要拊掌大笑："此物可抵半座钓鱼台！"这般巧思，倒让人想起越王勾践的"十年生聚"——当年吉利收伏尔沃，不正是为今日的六座平权埋下伏笔？

看官且细想，汽车这物件，说到底是要解人间烟火。爷爷的鹤膝需要舒展，稚子的竹马需要场地，父母的案牍需要清静。领克九百里深谙此道，将每个座位都当作王座来造。反观那些执着于参数斗法的诸侯，岂不成了买椟还珠的郑人？

时移世易，汽车江湖的风向早变。昔日的霸主若还守着发动机的旧经文念咒，怕是要重蹈诺基亚的覆辙。而领克这出"六座变法"，倒颇有商鞅立木的魄力——您瞧那满街争说"全家抢着坐"的盛景，不正是新时代的徙木立信？

正所谓：江山代有才人出，各领风骚数百年呐！

来源：白马皇爷