摘要：据悉，这艘船当年共搭载有6箱银子、300多吨的锡锭，而其沉没的海域正好处在中国南海。那个时候，英国用上了最顶尖的仪器设备进行探测，不过直到将预定海域搜了个遍，都没有找到沉船的踪迹。

1987年8月，英国救捞公司携手广州救捞局，试图在上、下川岛海域找寻东印度公司一艘名为莱茵堡号的沉船。

据悉，这艘船当年共搭载有6箱银子、300多吨的锡锭，而其沉没的海域正好处在中国南海。那个时候，英国用上了最顶尖的仪器设备进行探测，不过直到将预定海域搜了个遍，都没有找到沉船的踪迹。

这一天，海底收纳像往常一样被投入使用，忽然，仪表盘显示海床表面有一个很小的凸起，不过这个小凸起仅为1米见方，显然和排水量达800吨的莱茵堡号不相匹配。

然而中方代表尹干红却对这股异常颇感兴趣，他当即决定派出潜水员下水一探究竟。

这时海水深度达23米，由于洋流致使海底的泥沙飞扬，其能见度几近为零。借着微弱的灯光，潜水员才在凸起位置触到了一个物体，再仔细一看，这东西竟然是船的桅杆。难道它就是英国失而不得的莱茵堡号吗？

随后，尹干红在和英方代表商讨后，决定利用机械爪进行打捞，看看它到底是何方神圣。这第一爪，连泥带沙抓到了不少东西，不过在除去泥沙之后得到的却只是些金属铁屑。尽管收获不多，但尹干红仍不甘心，他决定再试一次。

然而让在场所有人都没想到的是，就是这一次的抓取竟然意外揭开了一个沉睡800年的秘密。随着满满一斗腾空而起，一堆裹着泥沙的瓷器碎片呈现在了诸位面前。这又是何物？

由于事关重大，尹干红随即将打捞上来的样品送回广东博物馆进行鉴定。这次带回的样本共包括有247件瓷器以及铜器，经过鉴定，这些样本全部都源自宋元时期。又由于发现沉船的海域处在古代海上丝绸之路一带，为此专家认为其蕴含的历史价值将不可估量。

当时，专家将这艘意外发现的沉船取名为“川山海域宋元沉船”。在90年代初，中国水下考古工作创始人俞伟超将其更名为“南海一号”。

当然，由于整个中国海域的古代沉船量巨大，所以已经很难断定它是哪一艘沉船了。

时间来到1989年冬，中国历史博物馆（现国家博物馆）和日本水中考古研究所合作，正式开启了对“南海一号”的水下考古调查工作。

这是中国水下考古队成立以来，在中国海域进行的首次考古调查，这次调查也被认为是中国水下考古的起点。

通过声呐探测，调查队在1987年发现沉船位置以西的100米处，找到了南海一号沉船。

11月19日，广州打捞潜水员周信在水下摸索到了一块凸起物，随后两个日本的潜水员去到他身边，通过模糊的触觉感官，实现了对凸起物的表层测绘，包括有平面以及它的剖面图，这也是南海一号首张现代图纸。

而南京一号之所以会形成凸起，是因为船只在跌落到海底之后，随着海水不断侵蚀，海洋中的大量浮游生物会附着在其表面，并渐渐形成团状物体，这在考古中也被称之为凝结物，凝结物是发现沉船的一个重要标志。

不过由于缺少技术和资金支持，最终这项发掘计划被搁置了。

时间来到1999年，中国水下考古研究中心和广东考古研究所接到香港特区政府邀请，前往香港迪士尼用地进行水下考古调查工作。

在张松和张威先生的一同宣传下，作为香港商人的陈来发先生，随即创建了中国水下考古协会，并发起募捐，最终为南海一号水下考古工作募集到了120万港币。

2001年4月，在陈来发先生的资助下，12名中国水下考古专业队员开启了对沉船遗址的搜寻、定位工作。这一次，南海一号的具体坐标又比先前偏了15米。

2002年3月到5月，考古队对沉船展开了一次精细的挖掘、打捞工作，共捞出金、银、铜、瓷、铁类文物4000余件，其中多数都是十分稀有甚至是独一无二的文物珍品。

这些文物主要以瓷器为主，包括有福建德化窑、景德镇窑和龙泉窑系等高质量佳品，并且大部分文物还完整得保留了下来。根据估测，整船文物超过了7万件。

此外，一名水下考古队员从海底取下了一块船板，并发现这块船板保存得非常好，几乎没有腐蚀。

然而问题也出在这里，根据目前的推算，这艘沉船至少有800年的历史，在遭遇800多年的海水侵蚀，它是如何得以保全的？

其次，在发现第一批瓷器的时候，有考古学家和媒体就估测，这艘沉船的价值已经达到了3000亿美元，要知道，当时广东省一年的GDP才200亿美元，那这个惊人的估值是如何得到的？

最后，南海一号在2007年12月22日时就被整体打捞上来，并入住了水晶宫，那么它具体是被怎么捞上来的呢？

其实，在南海一号被发现之前，还曾发生过几起让国人愤慨却无可奈何的事件。1985年，一个名叫迈克·哈彻的英国人在中国南海水域发现了一艘中国商船，并从这艘船上打捞了一大批中国古瓷器。

之后，哈彻将这批精美绝伦的瓷器运到荷兰阿姆斯特丹进行公开拍卖，一时间引起了全球轰动。

在当时，中国庞大的海域还无法得到全面维持，也没有出台相关的海洋文物保护法，而哈彻趁此机会在中国南海盗挖了多艘沉船上的瓷器，其总量少说也有100万件。

而为了让这些精品达到弥足珍贵，甚至绝无仅有的地步，他曾经亲手毁坏了60多万件瓷器，最终将23.9万件世间佳品拿去拍卖。

面对中国文物源源不断地流失海外，中国政府曾多次和哈彻交涉，不过最终却没能阻止拍卖会的进行。与此同时，国家文物局决定派人参加这场拍卖。

当年，中国瓷器专家耿宝昌和冯先铭带着3万美金抵达荷兰，得到的指示是先买几件瓷器用以研究。

然而，让二位没想到的是，这场以南京船货（The Nanking Cargo）命名的拍卖会，居然吸引了全球各路顶级富豪。而在走进会场的时候，佳士得公司还有意将一号牌交给了两位专家。

不过在10天的拍卖活动中，这块一号牌始终没能被举起来，因为这批瓷器的成交价基本都高于起拍价的10倍，3万美金根本不够看。

等回国之后，耿宝昌向国家文物局写了一份书面报告，建议中国考古应该向水下考古拓展。于是乎，水下考古研究中心应运而生。

耿宝昌

也是这个时候，南京一号来了。

据悉，当初有一个和南海一号瓷器年代、工艺相当的瓷碗，就曾卖出了数十万美元的天价，而南京一号是整船、成批地被打捞，其价值自然是无法估量的。那么，南海一号为何没有被海水腐蚀呢？

实际上，南海一号沉没的水域本身含氧浓度不高，在船只沉入水中的短时间内，就被海底的淤泥所附着，使得船体与外界隔绝开来，从而避免遭受氧化、洋流破坏。

其次，南海一号是用松木打造的，所谓水泡千年松，风吹万年杉，松木本身就是很好的抗浸泡材料。在这两方面的综合下，船体才能得以在海底休眠数百年而不被侵蚀。

除此之外，南海一号具备有水密隔舱，并且每个隔舱都有许多外销瓷器，它们整齐排列在一起，大瓷器套着小瓷器，以最大程度节省了空间和运输成本。

水密隔舱技术起源于唐朝，简单点来说就是将一个个舱室单独隔断。倘若船体在航行过程中出现了损伤，那么海水只会涌入受损的舱室，即便有一两个水密舱室受损，也不会危及到船只的安全。

为此也有人估测，当年南海一号在下海之前，很可能装载了满负荷的货物，导致船体吃水过深。沉船的这片水域虽然有20多米深，但是在800多年，海底距海面可能只有不到5米。

此前那些没有超载的船都能顺利通过，但这艘船由于吃水太深，船底板碰到了礁石直接坐滩沉沦。而就在各种猜测接踵而至之时，我国却提出了一个无比疯狂的计划，那就是将这艘沉船完完整整地捞上来。

起初，考古队计划一层一层，分片区对南京一号进行发掘，等文物打捞完毕再捞沉船。

不过，南海一号所处的海域能见度极低，加上船体太大，淤泥太厚，此外还要受到季风、气候影响，一年真正适合作业的时间并不多。可能今年把淤泥清理干净，明年又覆盖满了。而在经过多方权衡之后，考古人员决定将南京一号整体打捞上来。

打捞的基本步骤如下。第一，找准沉船的具体位置，并打下定位桩；第二，用一个巨型沉井，罩住整个沉船；第三，挖空两边淤泥；第四，在沉井底下穿引钢梁；第五，起重机起吊，将沉井放在全潜驳中。最后，全潜驳把沉井运到指定位置。

虽然这个过程听起来好像并不怎么难，不过要真正实施起来可就不一样了。比如说，南海一号长30米，宽达10米，高4米，但当时中国根本没有吊起这么大沉井的起重设备。所以真想要打捞，也只能再等一等，而这一等，就是四年。

2007年，广州打捞局斥资6亿、耗时两年打造了亚洲第一大起重工程船——华天龙号起重船。同年12月21日，南海一号被正式起吊。12月22日上午10点，南海一号举行了出水仪式。为了这一刻，中国花了20年。

之后，半潜驳船将南京一号运到了为它刚建成的新家，阳江市“海上丝绸之路博物馆”，并入住水晶宫。

这次打捞工作总共历时9个月，耗资1.5亿人民币，建设博物馆又用了1.5亿，不过这一切都是值得的。“南海一号”沉船残体长度为22.1米，最大船宽约9.35米，它也是至今沉船年代最早、船体最大、保存最为完整的远洋贸易商船。

截止2019年，南海一号清理的船载文物达到了14万余件，预计文物总量为16万件，可谓浩瀚。

来源：遥河