摘要：校园道路，曾一度被认为是最安全的区域。这里没有红绿灯的复杂调度，也鲜有拥堵的交通压力，但近年接连发生的校园交通事故却一次次打破人们的幻想。尤其是机动车进入校区后速度失控、盲区转弯不减速，已成为多起恶性事件的诱因。

校园不是“特权车道”：为什么越来越多校区开始部署雷达测速系统？

校园道路，曾一度被认为是最安全的区域。这里没有红绿灯的复杂调度，也鲜有拥堵的交通压力，但近年接连发生的校园交通事故却一次次打破人们的幻想。尤其是机动车进入校区后速度失控、盲区转弯不减速，已成为多起恶性事件的诱因。

在这种背景下，越来越多高校、中小学、幼儿园开始引入“雷达测速系统”，对内部道路进行严格的速度管理。而“内部道路测速”这一概念，也正逐步走进校园管理者和安防系统集成商的视野。

许多人并未意识到，校园中的道路复杂程度并不低于城市街道。以一所高校为例：电动车、快递三轮、教师私家车、外来送货车辆、学生步行群体等高度混杂，其通行密度远超想象。尤其在早晚高峰时段、下课时间和饭点附近，道路负荷直线上升。

而一旦没有限速或限速流于形式，车辆极易出现20km/h以上的行驶速度，带来的后果极为严重。数据显示，一辆车以30km/h撞击行人时，致死率可达15%；速度升至40km/h，致死率则飙升至45%。

校园中的学生多为青少年儿童，反应速度慢、安全意识薄弱，对超速车辆缺乏避险能力，因此必须通过系统化手段对车速进行干预。

传统的做法是安排保安站岗，或通过广播喇叭喊话提醒车辆减速。但这种方式存在明显短板：

覆盖范围小：保安只能管控部分出入口或主干道，无法兼顾所有路段。

人工成本高：高峰时段需额外增加人手，长期看并不经济。

震慑力不足：没有抓拍取证，缺乏违规惩戒手段，驾驶员往往置若罔闻。

相比之下，雷达测速系统以其全天候、非接触、自动化等特点，成为目前校区内部道路治理的首选方案。

雷达测速系统通过发射高频雷达波，实时检测过往车辆的车速，并将数据传输至显示屏或后台系统。配套的抓拍模块还能对超速车辆进行图像采集，用于后续管理处罚。

在校区场景中，该类设备可提供以下几种功能：

限速提醒：显示屏实时播报当前车速，超速时进行颜色变换或声音预警；

抓拍取证：集成高清摄像头，可清晰记录车牌、车型及时间信息；

后台管理：管理员可通过平台查询数据，统计高发时段、重点区域，做出有针对性的管控策略。

一些设备还支持太阳能供电、4G联网、无线部署等功能，适配校园不同区域如教学区、宿舍区、后勤区、食堂门口等多种道路类型。

某知名高校在一年内先后部署了12套太阳能雷达测速抓拍系统，覆盖校园主干道与重点交叉口。系统上线三个月后，校方统计发现：

超速率由原来的21%下降至5%以下；

校园内轻微交通纠纷下降63%；

学生投诉数量下降近七成；

同时也有效规范了外来物流车、施工车的行驶行为。

校方表示，原本担心系统可能引起争议，但因设备配置合理、抓拍取证清晰透明，反而获得了师生的广泛支持。

对于校园来说，部署测速系统并非简单买一套设备了事。如何布局、选型、设置限速、与现有监控系统整合等问题，通常需依托经验丰富的厂家或集成商完成。

深圳思创斯克是一家专注内部道路测速系统研发与生产的源头厂家，长期服务于校区、园区、厂区、港口等封闭道路场景，产品涵盖雷达测速仪、雷达抓拍系统、移动式临时测速设备、太阳能一体测速显示屏等多种形态。

凭借其“全自研+软硬件一体+支持对接平台系统”的技术优势，思创斯克可根据学校具体场景，提供从设备选型、部署布局到后台管理软件搭建的一站式解决方案，帮助合作方提升整体交付效率。

特别值得一提的是，思创斯克产品均支持无录像工作模式，更符合校园注重隐私保护的管理要求；而抓拍系统中可自定义处理逻辑，比如只记录数据、不存储图像等，兼顾管理需求与社会责任。

一些学校在部署初期可能担心设备投入回报不明显。但事实上，测速系统并不是一项“看得见的收益”，而是一道“不可或缺的防线”。它的价值，在于事故没有发生、风险被提前消解——这才是真正的“隐性收益”。

随着国家对校园安全要求不断提升，“智慧校园”项目逐步推进，内部道路测速系统也将成为基础建设的组成部分。比起等出事再补救，不如在今天就筑好这道安全线。

来源：晓啸教育