苍穹砺剑：沈飞航空博览园里的强国密码

摘要：“九三阅兵那天，当飞机编队飞过天安门上空时，我的内心无比激动和自豪。因为那飞机里有我们沈飞人亲手打造的零部件。那空中翱翔的，不仅仅是飞机，还有我们的希望和尊严。”这句来自沈飞人的肺腑之言，藏着中国航空工业从追赶到超越的奋斗密码。

“九三阅兵那天，当飞机编队飞过天安门上空时，我的内心无比激动和自豪。因为那飞机里有我们沈飞人亲手打造的零部件。那空中翱翔的，不仅仅是飞机，还有我们的希望和尊严。”这句来自沈飞人的肺腑之言，藏着中国航空工业从追赶到超越的奋斗密码。

9月和煦的阳光洒在中国航空工业集团沈阳飞机工业（集团）有限公司（以下简称沈飞）厂区旁，沈飞航空博览园（以下简称博览园）静静矗立。它既是中共辽宁省委宣传部、辽宁省总工会联合命名的第一批辽宁省职工思想政治教育基地，更是一部立体的中国歼击机发展史。在“全国五一劳动奖章”获得者、铣床工由发强，2025年沈阳青年工匠、电工卢诗远两位工匠的陪同下，我们推开博览园的大门，在钢铁展品与奋斗故事里，触摸沈飞70余年积淀的厚重与荣光。

一进大厅，歼16飞机模型昂首向天，机身线条如利刃般凌厉，“刺破苍穹”的姿态瞬间点燃参观者的民族自豪感；旁边辽宁舰模型甲板上，歼15舰载机整装待发，大屏幕循环播放的战机起降画面，让每一个驻足者热血沸腾——这些战机，是几代沈飞人用智慧与汗水浇筑的“国之重器”，更是中华民族“强国富民”梦想的具象表达。从修理仿制到自主研发，从单一机型到系列化发展，沈飞的每一步，都踩着中国航空工业突破封锁、自立自强的节拍。

由发强在讲述“沈飞功勋车床”的历史。

一台车床

在时光的隧道中闪耀光芒

一楼展厅的角落，一台老式车床在斑驳光影中诉说着岁月的沧桑。它有一个响亮的名字——沈飞功勋车床，是沈飞70余年发展的活化石：歼5、歼6、歼7、歼8等十余个机型的700余种零件，都曾在它的运转中诞生。

“这是沈飞建厂初期引进的苏联车床。”由发强轻轻抚摸着车床锈迹斑斑的机身，眼里满是敬意，“我1995年进厂时，厂里还在用这款车床。它全靠手工操作，年轻工人得跟着师傅练上几年，才能摸透它的‘脾气’。”比起如今精准高效的数控机床，这款老式车床更依赖“手感”——进刀的力度、转速的控制，都需要工人凭借经验精准把控。

“现在车间里还有它的改进版，一些特殊零部件的加工，还得靠它。”由发强的话，道出了这台车床的特殊意义：它不仅是生产工具，更是精神载体。一代代沈飞人从这里学会的，不只是操作技能，更是“一丝不苟、精益求精”的工匠精神。在自动化技术普及的今天，这台车床依然闪耀，因为它藏着中国工业“慢工出细活”的扎实根基，也见证着沈飞从“跟着做”到“自己造”的起步之路。

一把木榔头

用超级手感定义装配战机的精度

二楼展厅的航空工匠展柜里，一把长柄尖头的木榔头被诸多奖章、证书簇拥在“C位”，它没有华丽的装饰，手柄上的包浆却藏着岁月的痕迹——这就是聂荣臻元帅称赞的“神奇的榔头”，其主人是全国劳动模范、“超八级”钳工陈阿玉。

1952年6月，陈阿玉响应国家号召，从生活优渥的上海来到国营第112厂（沈飞前身）当型架钳工。彼时的工厂刚起步，条件艰苦：工人吃的是高粱米饭，住的是日伪时期遗留的劳工房，夏天漏雨、冬天透风。但陈阿玉从未动摇，还鼓励工友：“国家要造自己的飞机，我们吃点苦算什么！”

著名劳动模范、时任型架车间工段长的陈阿玉（中）与工友在现场技术攻关。

在歼教1、歼5、歼6等机型的试制中，陈阿玉用这把木榔头创造了奇迹。他有一双厚实粗壮的大手，却能玩转“绣花功夫”：右手握的小锤像拨浪鼓棒，左手捏的扁铲细如纳鞋底的锥子，千分之几毫米的装配精度，他一锤就能到位。他把这种技艺称为“手感”，而这“手感”的背后，是无数个日夜的练习——为了掌握零件的公差，他把量具带在身边，吃饭时都在琢磨尺寸；为了熟悉工具的力道，他的手掌磨出了一层又一层茧子。

如今，在方文墨、王刚等新一代航空工匠眼中，陈阿玉是“航空工匠的理想模样”：一颗红心向着祖国，一身本领扎根岗位，一生坚守诠释忠诚。这把木榔头也成了精神信物，提醒着每一位沈飞人：真正的精度，不仅靠仪器测量，更靠匠心打磨；真正的突破，不仅靠技术进步，更靠执着坚守。

一件毛衣

为战机研制鞠躬尽瘁死而后已

“航空报国”馆内，一件被剪开的旧毛衣静静陈列，它的主人是被誉为“焦裕禄式的好干部”、国产喷气式战机制造先驱高方启。这件由妻子孙培荣一针一线织成的毛衣，高方启生前常穿，直到1966年他突发心脏病，医护人员为抢救才不得不将其剪开。这一剪，也定格了一位航空人“鞠躬尽瘁”的一生。

1953年10月，高方启调任112厂厂长；1955年10月，他主动申请专职技术管理，改任第一副厂长兼总工程师。在他的带领下，歼5飞机提前一年零五个月试制成功，让中国拥有了自主生产喷气式战机的能力。为打破“仿制依赖”，他牵头组织歼教1飞机的自主设计，推动我国第一座跨音速风洞建设，为后续机型研发搭建了关键平台；歼6、歼7、歼8等机型的研制，也都凝结着他的心血。

1966年1月17日，歼7首飞成功；1月19日，高方启却因心脏病逝世。临终前，妻子问他对家里有什么嘱咐，他反复说的只有一句话：“一定要搞好歼7、歼8飞机。”道尽了一位航空人对事业的赤诚。

“国之重器，以命铸之”，高方启用一生践行了这句话。如今，新一代国产战机早已实现技术超越，但这件带着剪刀痕迹的毛衣，依然在诉说着：中国航空工业不断突破的背后，是一代代航空人“把生命融入事业”的奉献，是“为国造机、保卫领空”的坚定信念。

一件工装

罗阳用生命书写报国情

三楼罗阳展厅里，一件胸口绣着“SAC”（沈飞英文缩写）的工装看起来十分朴素——它和厂区里每一位沈飞人的工装别无二致，却因主人的故事而变得厚重。这件工装的主人，是歼15舰载机工程总指挥罗阳，他用51岁的生命，完成了中国航母舰载机的“历史性一跃”。

歼15舰载机着舰，被称为“刀尖上的舞蹈”。战机以300km/h的速度俯冲，最关键的着舰过程仅12秒。为了这12秒，罗阳和团队奋斗多年。展厅墙上的“罗阳上舰前的主要工作”展板，记录着他的忙碌：细化飞行参数、检查设备状态、协调保障流程……每一项工作都浸透着罗阳的滴滴心血。

“辽宁舰”航母和舰载飞机模型。

2012年11月23日9时08分，第一架歼15成功着舰，现场欢呼雀跃，罗阳却立刻投入数据统计工作。11月25日12时48分，罗阳因突发心肌梗死、心源性猝死，倒在了工作岗位上。他与家人最后一次通话的结束语是：“我的任务完成了！”

歼15的成功着舰，让中国一举跻身“拥有航母综合作战能力的国家”行列。而罗阳的故事，也成了“航空报国”精神的生动注脚。如今，展厅门口插满了“罗阳青年突击队”的旗帜，密密麻麻的签名里，藏着青年一代的誓言：接过前辈的接力棒，用青春续写航空强国的篇章。

在二楼展厅的功勋墙上，方文墨、王刚等大国工匠、全国劳模的照片熠熠生辉，卢诗远的师傅孙志强也在其中。“师傅教我的不只是技术，更是‘航空报国’的信念。”卢诗远说，在师傅的指导下，他先后斩获国家级、省市级技能大赛奖项，“‘沈阳青年工匠’的称号不是终点，而是起点——我要像师傅、像罗阳、像陈阿玉那样，把自己的本领用到战机研制上，为祖国的航空事业添砖加瓦。”

1951年至今，沈飞走过了70余年历程：从修理仿制歼击机，到自主研发系列化战机；从满足国防基本需求，到助力中国空军迈向“战略空军”；从单一工厂，到成为“中国战机第一股”……沈飞的发展，是中国航空工业“自立自强、守正创新”的缩影。一代代沈飞人用“团结拼搏、勠力攻坚、忠诚奉献、淡泊名利”的精神，铸就了中国歼击机发展的“精神丰碑”。

沈飞历史沿革

●1930年

张学良为建设东北航空工厂，修筑沈阳北陵机场，为沈飞发展埋下历史伏笔。

●1948年11月2日

沈阳解放，东北人民解放军航空学校接管国民党北陵空军站，成立东北航校机务处第五厂，开启沈飞的“红色基因”。

●1949年11月

中国人民解放军空军工程部东北修理总厂第五厂成立，为后续发展奠定基础。

●1951年6月29日

新中国第一个喷气飞机修理厂——112厂正式诞生，标志着中国航空工业“喷气时代”的起步。

●1952年6月-1953年1月

112厂短暂更名为45926厂，后恢复原厂名，完成早期发展的调整。

●1956年12月