摘要：近日，一列载有3300吨铝土矿的“烟台—召壕”首发专列在山东港口烟台港鸣笛启程，奔向内蒙古。该专列横跨山东、河北、陕西、山西、内蒙古五省区通过跨局协同与“返程捎脚”模式创新，将西北铝企原料保供时效压缩至72小时、综合物流成本降低超七成。

近日，一列载有3300吨铝土矿的“烟台—召壕”首发专列在山东港口烟台港鸣笛启程，奔向内蒙古。该专列横跨山东、河北、陕西、山西、内蒙古五省区通过跨局协同与“返程捎脚”模式创新，将西北铝企原料保供时效压缩至72小时、综合物流成本降低超七成。

据悉，由鄂尔多斯召壕站发出的煤炭专列，在抵达华东地区目的地卸车后，再到烟台港装载铝土矿，返回召壕站。由此西部的煤炭和东部海运而来的铝土矿形成“西煤东矿”双向循环运输模式，实现盘活铁路运力，实现腹地企业、港口、铁路等多方共赢。

“利用返程空车捎载铝土矿，单车运量提升28%，每年可为烟台港新增铁路货运量100万吨。”烟台港铁路公司生产调度中心副经理王鹏程介绍。

记者了解到，专列开通前期，烟台港生产业务部便协同铁路公司、矿石公司、国铁济南局组建专项攻坚团队，三赴内蒙古客户工厂实地勘察，在深入分析召壕站、马场壕站等节点运输条件后，创新构建以召壕站为支点的“钟摆式”运输体系，量身设计涵盖运输径路规划、运力调配、装卸保障等环节的运输方案，通过“卸船配空同步预报、堆场倒运编组协同、到站卸车无缝衔接”的三步作业法，使港口装卸效率提升15%，铁路车辆周转率提高20%。（全媒记者 马榕蔚 通讯员 孙国萃）

来源：中国水运报