摘要：在全球制造业的大棋盘上，“中国制造”与“印度制造（Make in India）”常被视作两大劲旅，成为众人比较和探讨的焦点。但在全面审视之后，就会发现两者之间存在着明显的差距。

在全球制造业的大棋盘上，“中国制造”与“印度制造（Make in India）”常被视作两大劲旅，成为众人比较和探讨的焦点。但在全面审视之后，就会发现两者之间存在着明显的差距。

从制造业规模和占比来看，中国制造无疑占据着绝对的领先地位。中国以28.7%的制造业比例排名世界第一 ，完备的工业体系涵盖41个工业大类、207个中类、666个小类 ，形成了全球独一无二的超级供应链网络。无论是电子、机械，还是纺织、化工，中国制造业都能实现大规模、高效率的生产，满足全球市场的需求。反观印度，制造业占比仅为3.1%，与中国相比，规模小了许多。尽管印度自2014年莫迪政府推出“印度制造”计划，目标是到2025年将制造业占比提升至25% ，但截至目前，距离目标仍有较大差距，2024年“印度制造”战略实施10周年后，PLI效果未达预期，不少参与企业开工迟缓。

在产业链的完整性与成熟度方面，中国制造的优势也十分突出。以电子产品制造为例，中国不仅拥有数量众多、实力强劲的终端品牌，如华为、小米等，还构建了从芯片研发制造、电子元器件生产到整机组装的完整产业链。在广东、江苏等地，形成了高度集聚的电子产业集群，各个环节紧密协作，极大地提高了生产效率，降低了生产成本。而印度虽然近年来吸引了苹果等国际巨头设厂，成为全球第二大手机生产国，但在关键零部件生产上仍严重依赖进口，本土产业链的薄弱使得其制造业发展受限，缺乏稳定的根基。

技术创新与研发能力也是衡量制造业竞争力的关键指标。中国持续加大对科技创新的投入，2024年制造业研发投入强度升至2.8%，高于OECD国家平均水平 。在5G通信、新能源汽车、人工智能等前沿领域，中国企业取得了众多突破性成果。比亚迪的新能源汽车技术，不仅在国内市场独占鳌头，还远销海外，在全球市场占据重要份额；大疆在无人机领域的技术优势，更是让其成为全球行业的领军者。印度虽然在信息技术外包服务方面具有一定优势，但在制造业的核心技术研发上，投入相对较少，创新能力不足，在高端制造领域缺乏足够的竞争力。

在基础设施建设方面，中国同样领先于印度。中国拥有世界一流的交通网络，高速公路、高铁里程均位居世界前列，港口吞吐能力强大，物流运输高效便捷。这为制造业的原材料采购、产品运输提供了有力保障，能有效降低物流成本，提高供应链的响应速度。而印度的基础设施建设相对滞后，物流效率低下，通关时间长，运输成本高，这些因素严重制约了印度制造业的发展，使其在全球贸易中处于劣势。例如，印度通关时间最快要48小时 ，相比之下，中国通关时间仅需12小时 ，差距一目了然。

不过，印度制造也并非毫无亮点。在劳动力成本方面，印度具有一定优势，较低的人力成本吸引了部分对成本敏感的企业前往投资。同时，印度在仿制药、IT服务、摩托车制造等特定领域表现出色。印度素有“世界药房”的称号，供应全球约60%的疫苗和20%的仿制药 ，在抗艾滋病、抗癌及慢性病药物领域，以低价高质量著称；在IT服务领域，印度是全球最大的IT服务出口国，拥有塔塔咨询服务(TCS)、Infosys、Wipro等世界级企业，占据全球IT外包市场约55%的份额 ；在摩托车制造领域，印度是全球最大摩托车市场，年销量超1500万辆，Hero MotoCorp为全球销量冠军 。

综合来看，目前中国制造在全球制造业中竞争力远超印度制造。但印度凭借其庞大的人口红利、不断改善的营商环境以及在特定领域的优势，未来在制造业领域仍具有一定的发展潜力。对于中国制造而言，应持续深化科技创新，推动产业升级，巩固在全球产业链中的地位；而印度制造则需在完善基础设施、提升技术创新能力、优化产业链布局等方面持续发力，逐步缩小与中国制造的差距，在全球制造业格局中争取更有利的位置。

来源：感性老道一点号