摘要：4月16日，中海达发布了2024年年报，公司全年实现营业收入12.20亿元，同比增长2.80%；归属于上市公司股东的净利润为-0.12亿元，较2023年的-4.27亿元大幅收窄，同比增长97.08%。尽管亏损幅度显著缩小，但公司仍未实现盈利，主要受时空数据信息

4月16日，中海达发布了2024年年报，公司全年实现营业收入12.20亿元，同比增长2.80%；归属于上市公司股东的净利润为-0.12亿元，较2023年的-4.27亿元大幅收窄，同比增长97.08%。尽管亏损幅度显著缩小，但公司仍未实现盈利，主要受时空数据信息化业务计提减值损失等因素影响。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为1.02亿元，同比增长377.43%，显示出公司在复杂市场环境下的韧性与潜力。

中海达专注于高精度导航定位技术产业链相关软硬件产品和服务的研发、制造和销售，主要业务包括精准时空感知装备、北斗高精度行业应用和智能驾驶与导航控制三大板块。2024年，公司通过聚焦主业、优化资源配置、加强成本管理和积极拓展国内外市场，取得了显著的业绩改善和发展成果。

业务表现：高精度定位装备成增长引擎

2024年，中海达的高精度定位装备及解决方案业务表现亮眼，同比增长12.15%，占公司总营收的86.21%。这一增长主要得益于公司在测绘装备、无人船系统、农机自动驾驶等领域的持续创新和市场拓展。公司研发的SLAMRTK产品解决了传统测量作业的“最后100米”难题，智能测绘全站仪系统则通过AI影像技术实现了毫米级测量精度与全自动化作业流程。此外，基于北斗高精度定位技术打造的无人船系统，已在水文水利、应急救援等领域形成规模化应用。

然而，时空数据及信息化业务的表现却不尽如人意。由于宏观环境影响，客户回款延迟，公司对该类业务进行了战略收缩，报告期内计提减值损失约5200万元，成为公司未能实现盈利的主要原因之一。这一业务板块的困境凸显了公司在依赖政府客户时的风险，未来如何优化业务结构、降低对单一客户的依赖，将是中海达需要重点解决的问题。

智能驾驶与导航控制：订单充足但竞争加剧

在智能驾驶与导航控制业务方面，中海达取得了显著进展。报告期内，公司智能驾驶车载高精度业务同比增长约40%，车载端软硬件产品相关储备订单充足，在手订单量较去年同期增长超100%。公司与小鹏、上汽、长城等车企保持规模量产交付，并与百度阿波罗、北京航迹等开展合作，推动多源融合定位技术的应用。

尽管如此，智能驾驶领域的竞争日益激烈，技术迭代速度加快，中海达在这一领域的优势能否持续仍存在不确定性。公司虽然在车载端软硬件产品布局上日臻完善，但面对特斯拉、华为等巨头的强势竞争，中海达的市场份额和技术领先地位或将面临挑战。此外，公司在农机导航系统、工程机械控制等领域的拓展虽然顺利，但海外市场的开拓仍需时间验证其长期可持续性。

国际市场拓展：机遇与风险并存

中海达在海外市场的拓展也取得了一定成果。报告期内，公司在匈牙利设立子公司作为覆盖欧洲业务地区的技术和仓储中心，并成功中标乌干达政府地质灾害监测及水文监测项目，实现了乌干达市场的“零突破”。公司通过HI-TARGET和SATLAB两大品牌，着力提升海外知名度，为全球市场的业务拓展奠定了基础。

然而，国际市场的复杂性和不确定性也给中海达带来了潜在风险。地缘政治、汇率波动、国际贸易摩擦等因素都可能对公司的海外业务产生不利影响。此外，尽管公司在亚洲、南美、欧洲等地区建立了稳固的销售渠道，但如何在这些市场中保持持续增长，仍是中海达需要面对的挑战。

总体来看，中海达在2024年通过聚焦主业、优化资源配置、加强成本管理和积极拓展国内外市场，取得了显著的业绩改善和发展成果。然而，公司在时空数据信息化业务上的困境、智能驾驶领域的激烈竞争以及国际市场的潜在风险，仍是未来需要重点关注和解决的问题。

本文源自金融界

来源：金融界一点号