摘要：4月10日，一场名为“懂车更懂你”的上汽之夜在黄浦江边拉开帷幕。两个小时的发布会，上汽诠释了他们是如何走到今天的，也自信笃定地告诉外界他们又该如何走下去，继而成为中国第一家百年车企！

4月10日，一场名为“懂车更懂你”的上汽之夜在黄浦江边拉开帷幕。两个小时的发布会，上汽诠释了他们是如何走到今天的，也自信笃定地告诉外界他们又该如何走下去，继而成为中国第一家百年车企！

“懂车更懂你”的口号尽显质朴之风，凭借几十年的造车底蕴，上汽不仅了解产品，更了解用户需求。然而，在当下外界信息繁杂、不乏刺耳评价的环境里，或许大家也应该读懂上汽，了解上汽是如何成长为国内行业巨擘，又在刀刃向内的变革中忍痛前行，以及上汽重回巅峰的信心又从何而来？

创变，是上汽不变的基因

与绝大多数企业不同，在新能源与智能化的浪潮中，上汽集团并不是被外界因素裹挟着改变，而是进行着一种“由内而外”的进化。

正如发布会一开头上汽集团董事长王晓秋所表达的，上汽是以“敢为人先”的勇气拥抱变革。

而上汽集团总裁贾健旭也提出：“鸡蛋由外打破是食物，由内打破是生命。上汽的变革必须始于内核。”

两位领导的话语为上汽的变革确定了基调。

从中国汽车产业的历程来看，在过去几年以新势力为代表的新能源爆发中，与其说上汽没有跟上脚步，不如说上汽是那个为中国汽车产业托底的人。

70年前，以上海内燃机配件制造公司揭牌成立为标志，上海汽车工业的历史由此开启，几年后“草窝里飞了出金凤凰”——凤凰牌轿车研制成功，上海牌轿车实现批产。

40年前，乘着改革开放的东风，上汽开创了合资合作的行业先河，逐渐建立起现代化的整车制造与零部件产业体系，推动中国汽车工业实现大发展。

10年前，又是上汽率先提出汽车发展“电动化、智能网联化、共享化和国际化”的新四化理念，助推中国汽车行业奔涌向前、势不可挡。

我们分明看到的是一个在每一个时代大潮前，果敢、决绝、自信的上汽。在某种程度上来说，上汽的发展与中国汽车工业同频共振，是培育和带领中国汽车走向世界的重要桥梁。

浸润在上海这片开放包容的海派土地中，上汽最不怕的就是改变。一路走来，上汽也正是在不断的创变中，奠定了中国汽车工业的基础。要知道，在那个以市场换技术的合资年代里，上汽是少有能占主导的中方企业，并没有沦为外资品牌的附庸。

上汽并没有固步自封，而是以“跪着学习的谦逊，站着创新的勇气”全新出发，并携手更多的生态伙伴，奔赴未来。以智能驾驶为例，上汽一方面坚持自研，另一方面又与“地大华魔”（地平线、大疆、华为、Momenta）合作，打造可兼容的全栈式架构。

2月21日，上汽与华为签署深度合作协议，宣布在新能源智能汽车领域展开全面战略合作。双方的合作，也并不限于零部件领域，将采取智选车模式。

用贾健旭的话来说，就是“优势互补、生态共建”。华为提供智能座舱、ADS 3.0智驾系统以及其它相关的核心零部件，而上汽则拥有完整的造车平台以及三电技术底座，同时还有全产业链的优势。

无他，与华为合作所经历的波折背后，我们能够看到，上汽的变革不是一味的冒进，更不是蒙住眼睛捂住耳朵没有方向地狂奔。上汽在思考中沉淀，在沉淀中发现，在发现中改变。

读懂上汽“灵魂”

“士别三日，当刮目相看”。蛰伏将近一年之后的这场“懂车更懂你·2025上汽之夜”发布会，展现出上汽“破圈”、打破行业壁垒的决心和信心。

同时，“平权驱动进阶，共创美好出行”的内核，直面回答了“上汽转型能否成功？”这个终极拷问。

从整车安全3.0技术，1.0时代“不怕撞”、2.0时代“不会撞”、3.0时代“放心开”的进化，到在乘员躺姿状态下预感知碰撞，自动调整座椅姿态并束紧安全带，实实在在诠释了“技术才是历史的驱动力”。

而技术的进化，需要的是练好内功。这也是上汽蛰伏期间所做的事情。

上汽之夜上也让我们看到，上汽手中可打的牌更多了，包括银河全栈座舱3.0、第一代VMC线控底盘、银河全栈4.0电子架构、热效率突破46.3%的DMH混动专用发动机等一系列核心技术。

此外，近期上汽还将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，全力打造先进的线控底盘技术；在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地。

而对于今年“卷”的核心——智能驾驶，上汽拿出“平权”的态度，同时上汽也认为，“平权”的底线是安全，不是其他。为此，在五星安全标准的基础上，上汽通过融合软硬件能力，实现功能安全、信息安全、数据安全的全域融合安全。

讲智驾必然讲到智舱，上汽的目标是让把旗下车型变得更“懂你”，包括银河全栈座舱3.0全面接入鸿蒙、安卓和IOS三大手机系统，同时还融入AI大模型。从技术研发的角度来讲，这也是“创变”的要义所在。

不仅技术上创变，组织结构也在创变。去年，上汽集团做了全面变革，比如将乘用车、研发总院、零部件等板块整合为“大乘用车事业群”，推行“一个目标、一个预算、一张表”的管理模式，构建从产品定义到全球销售的全链条能力。

内在的创变，是为了面对行业的极致内卷。上汽的态度是“内外兼修”，光有技术还远远不够，还要找准发力点，汇聚力量，练就“内家拳、外家拳和组合拳”，三拳打出一个新天地。

创变的目标，当然是实现“绝地反击”。大象转身固然艰难，但是，一旦转型成功，大象之舞也必然相当惊艳。

此外，创变的目标在于，“用户喜欢什么，上汽就提供什么。”一个细节是，这次上汽之夜，董事长王晓秋在开场致辞中，数次提到“用户”这个词。

值得一提的是，全球知名汽车设计师约瑟夫·卡班将携两款概念车登陆上海车展。此外，十余款新车型也将在接下来的一年内陆续与用户见面。

不仅如此，几十年来，上汽包括合资品牌在中国市场积累了深厚的用户基础，上汽不仅要继续巩固这些优势，还推动合资合作进入技术共创的2.0时代。并且，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。

此外，依托上汽GloCal战略，即“全球+本土”战略，上汽也将不断扩大海外版图，持续输出“中国智造”。上汽要把“中国上汽车”开遍全球每个角落，让中国汽车标准成为全球汽车标准。

经过一系列大刀阔斧、已经初见成效的改革，蓄势待发的上汽，并不缺少转型成功的必要条件。核心技术、产业链、产品设计开发能力、成本控制能力、生态链建设、渠道建设，现在缺的，可能就是“让理想照进现实”的时间了。

此前，上汽董事长王晓秋也说过，“建设汽车强国和质量强国，是时代赋予我们的光荣使命。”而任何宏大的历史使命，必然需要历经风霜。任何的自我革新，都需要时间的验证。所以，不必急于得出一个结论，上汽的转型成不成功。

毕竟，技术和品牌的积淀越充分，未来反弹的动能也就越强。当然，像上汽这样足以影响行业格局的车企，对待流量的狂潮也更慎重。所以，读懂上汽转型，用体系化的变革回应时代命题，就更能明白中国汽车产业崛起之必然。

来源：车情速递