摘要：9月17日，东风集团股份宣布，与东风汽车有限公司、襄阳市政府控制的襄阳控股及襄高投资，共同成立一家注册资本高达84.7亿元的合资公司，专注于智能汽车（特别是智能越野车辆）的开发与销售。

又一家华为深度嵌入的合资公司即将到来！这回，“搞事情”的是央企东风汽车。

9月17日，东风集团股份宣布，与东风汽车有限公司、襄阳市政府控制的襄阳控股及襄高投资，共同成立一家注册资本高达84.7亿元的合资公司，专注于智能汽车（特别是智能越野车辆）的开发与销售。

东风集团股份公告称，公司、东风汽车有限公司（为公司共同控制实体及被视为公司的附属公司）、襄阳控股及襄高投资订立投资协议。据此，订约方将通过出资方式共同成立合资公司。合资公司的注册资本为84.7亿元，其中，公司及东风汽车有限公司将分别以无形资产使用权及实物方式出资35.5亿元及9.2亿元，分别占合资公司的注册资本约41.9%及10.9%。襄阳控股及襄高投资将分别出资28.8亿元、11.2亿元，分别占股34%和13.2%。订约方拟合作开发及销售智能汽车。

有接近东风汽车的知情人士透露，新公司与东风猛士科技将采取双线并行方式，产品定位会形成差异化。

东风集团的此次合资，也是在当前中国汽车工业“换道竞争”背景下的一个缩影。以往在燃油车领域凭借合资模式取得巨大成功的大型汽车集团，在智能电动化浪潮中，不得不重新审视自身的优势与短板。

首先是摆脱路径依赖。过去东风汽车依赖合资品牌“输血”的模式难以为继，必须培育自主可控的核心竞争力。此次合资侧重于智能越野车，并注入自有技术资产（如车型平台、智能驾驶专有技术、猛士商标权），这显示出东风希望将核心技术和品牌掌握在自己手中的意愿。同时，借助外部力量与资源。与襄阳国资合作，可以理解为借助地方政府的资金和资源支持，为转型分担压力和风险。

据透露，本次合作华为将全面开放自身流程与体系能力，东风将积极引入华为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与服务）等管理经验，促进与东风现有流程体系的协同与创新。这也说明了东风在智能汽车研发、流程管理等方面迫切希望借助外部领先力量。

今年5月，东风与华为正式签署全面深化战略合作协议，围绕智能化、企业数字化、生态共建等方向开展协作。上月揭幕的成都车展，东风猛士科技与华为联手打造的猛士M817亮相时，该车高调宣传的“五全实力”中，全栈华为正是一大竞争利器。作为东风猛士与华为合作的首款量产车型，猛士M817搭载了鸿蒙座舱，支持手机与车机无缝衔接、四音区语音控制等功能。而且，华为乾崑ADS高阶智驾系统覆盖了车位到车位的P2P 2.0功能及领航辅助（NCA）。

这家新的合资公司，承载着东风集团在智能汽车领域开辟新增长点的希望。但是其未来发展仍面临一些不确定因素，例如智能越野市场的容量和竞争态势尚需观察、合资公司能否有效整合各方资源，快速推出具有市场竞争力的产品等等。东风集团整体的转型是一项系统工程，新合资公司只是其中一环，仍需与其他板块（如岚图、奕派等）形成协同效应。

东风集团此次成立新合资公司，可以说是其在传统合资业务萎缩、自主新能源业务尚未能完全挑大梁、行业竞争日趋激烈的“无奈”与“必然”之举。这步棋，是东风面对市场下滑、转型压力的一次主动突围，其背后是过往路径的失效和重塑竞争力的迫切。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

来源：湾财社