摘要：中美关税战刚打响没几天后，就有媒体称原准备交付中国市场的波音飞机已起飞返美，而丢弃了中国这曾几何时的最大市场，波音公司作为美国的“百年老字号”，接下来的路可以说很是艰难。

中美关税战刚打响没几天后，就有媒体称原准备交付中国市场的波音飞机已起飞返美，而丢弃了中国这曾几何时的最大市场，波音公司作为美国的“百年老字号”，接下来的路可以说很是艰难。

然而，特朗普的中东之行给了波音转机，塔卡尔出手后，一口气直接签下了“有史以来的最大订单”。波音是否找到了“起死回生”的妙招？中国又能否与波音再续前缘？

据观察者网报道称，美国总统特朗普访问卡塔尔期间，卡塔尔航空公司与美国波音公司签署了价值2000亿美元的购机协议，涉及160架飞机。特朗普自豪的表示：“波音公司告诉我，这是波音有史以来的最大订单，恭喜波音，希望他们尽快生产交付。”

波音，无论是从行业地位、经济产量还是军工价值，都算得上美国当之无愧的资本巨头，然而就是这样一家公司，近年来却不可否认的进入下坡路。

一方面，是波音自身产品出现很严重的问题，全球范围内的多起空难，都或多或少与波音生产、交付的飞机有关，而追根溯源还真的是产品质量问题。

有种说法认为，波音的为了降低成本代价，生产线遍布全球，质检部门无法完全掌控质量与适配问题，而且波音公司内负责此事的人，本身也有贪污受贿的嫌疑。

另一方面，全球民用航空市场的份额出现显著变化，欧洲空客作为波音的老对手，近期表现强劲，而诸如中国商飞等本土产业也在迅速崛起，反观波音呈现出种不思进取的状态。

波音在华市场迅速萎缩的原因，除上述两点之外，是波音作为军工巨头本身与五角大楼也有密不可分的关系。如果波音只是服务于美军，中国市场自然也对其大门敞开，毕竟在商言商，不能一棒子打死所有，但波音旗下的许多子公司参与对台军售，这就与中国的核心利益有关，在华营商业务被限制，也仅仅是时间问题。

不过，中东卡塔尔直接大手一挥购入160架，确实有些意外，这个大单虽然不如沙特承诺的6000亿投资要听得大气磅礴，但也绝不是个小数目。

在外人眼中，也毫无疑问是特朗普的个人政绩，也是对背后“金主”的报恩。

现在卡塔尔给出的大单，足以让波音喘口气，而且生产并交付已经成熟的机型并不算什么难事，“瘦死的骆驼比马大”，再怎么说波音在民航领域的半壁江山还是让人无法撼动的。

卡塔尔给出的订单，即便是有一大半出自政治因素，也有一小半是看中波音的家底。

对此，中国也没办法做到忽视，因为我们各大航司不仅有许多波音飞机仍处于运行状态，未来也可能会继续加购订单，一切从现实利益出发，才是国际博弈打交道的根本逻辑。

其实在特朗普重返白宫之后，就表现出与波音公司的密切关系，美国所谓的新一代战机F-47就已经交给了波音。不过，在民航上出现的种种问题，到时候会不会在战机上也无法避免呢？

如果连波音都无法担负起这一重任，那不止是美国在军工方面走入下坡路，更标记着美国制造业难以为继，根本无法支撑“美国再次伟大”的美梦。

来源：王又又